苹果生产线转至印度，“ iPhone 之城”郑州会有哪

" 随着工人工资水平的增长，中国制造业的转型升级，这一天终究会到来，我们也早就在开始做应对准备。"5 月 6 日，郑州一位当地官员对锌刻度表示。

" 这一天 " 指的是，富士康董事长郭台铭近日在公开场合表示，将于今年年内将苹果生产线转移至印度，并于 9 月苹果新品发布会期间正式开工。

这被外界解读为，苹果 iPhone 将从 " 中国制造 " 变为 " 印度制造 " ——众所周知，作为 iPhone 最大制造供应商，富士康将大部分的代工厂都建在了中国。其中，被称为 "iPhone 之城 " 的郑州富士康，用工人数在高峰时期高达 35 万人。

在 iPhone 可能从 "Made Cha" 变为 "Made India" 面前，对这座 "iPhone 之城 " 和它周围的生态产业链而言，意味着什么？它又将迎来哪些改变？

1、" 一个城市 "

最近很长一段时间，李显内心都特别忐忑。

他不知道，他 2018 年上半年在航空港区花每平方米近万元投资的两套住宅，在 2020 年下半年接房后，未来走势如何" 如果富士康真的将生产基地转到印度，甚至如果富士康整体搬走，谁还会来这边呢？"

从李显上班的郑州市中心二七广场，驱车上机场高速再经京港澳高速 60 多公里，如果一路通畅，大约 1 个半小时，就能到达李显购买的位于航空港区南港的楼盘所在地——往北几公里，就是郑州富士康科技园区所在地；往南不到两公里，就是人文景观美不胜收的双鹤湖中央公园。

李显介绍说，目前航空港区格局是这样的，大致分为南港和北港。北港现有住宅项目较多，毗邻地铁、高速路口，已较成熟；南港此前工业产业园居多，在规划中被定位为高端制造业园区，而且因为有双鹤湖等景点，2018 年上半年在房产市场趋冷情况下，这个片区却额外火爆了起来。

李显称，当时置业顾问反复强调了这个片区的 " 价值洼地 " 和 " 核心区域 "。更重要的，是以富士康为首的电子信息制造产业，带来的巨大人流，将为整个片区房价带来巨大的想象空间。

对任何一个地方来说，一个新政或者一个重要企业的入驻，都对带动周围的房价起到至关重要作用，富士康尤其如此——距离郑州东南 30 多公里的郑州航空港区，在富士康入驻之前，还是长满荒草的田地。郑州机场附近，也基本上是食品和钢铁加工等低附加值产业，甚至还有当地特产大枣的加工企业。

45 岁的当地居民老田对此印象颇深2010 年，富士康入驻郑州机场附近的新郑市后，随着几十万富士康员工进驻，这片农田上开始逐渐兴建一些为富士康配套的工业用地，开始建成一些为富士康员工配套的住宅，但真正的商品住宅供应仍十分有限。

直到 2013 年，随着《郑州航空港经济综合实验区发展规划 ( 2013 — 2025 年 ) 》的批复，这个以新郑国际机场和富士康郑州厂区为基础兴建的航空港经济发展先行区，上升为国家战略，万科、绿地等在内诸多地产商的重金投资，郑州航空港区的地产战车，就此开始围绕着富士康工厂隆隆启动。

富士康带来了人流，也成就了航空港区的房价。如今，富士康附近住宅基本均价在每平方米 1 万元左右，而加五六千元，就可以在郑州四环以内找到不错的房源。不管官方如何宣传，政策如何给力，也改变不了港区距离主城区太远的现实——若在郑州市区工作，几十公里的通勤，无论采用自驾还是公交 + 地铁方式，都会让人感到绝望。

在一位郑州当地媒体从业者看来，对于主城区的郑州普通市民而言，航空港区更像是一个城市。港区距离主城区距离太远，在主城区工作生活的人，如无业务往来也很少去港区。他说，航空港区房地产市场是否发展起来，与航空港具体有多少实实在在的产业、有多少人愿意在此安家落户有很大关系。

毕竟，在这位当地媒体从业者的记忆中，2013 — 2015 年，置业顾问承诺，富士康员工蜂拥而至租房买房的场景并未出现。

，富士康的未来定位如何，其生产线是否真如外界媒体报道中的将变成 "Made India"，就将至关重要。

不过，对于中国购房者大军而言，李显这样的担心，仅仅是少部分。到现在为止，航空港区的大部分楼盘售楼部，一到周末仍是门庭若市。而且，还有远洋、融创、招商、中建等开发商，仍然等待着新楼盘的推出。

在航空港区鄱阳湖路，一家刚开盘、房价过万元的楼盘置业顾问对外界的 "iPhone 印度造 " 说法颇为不屑，他指着外面拔地而起的高楼说" 这就是富士康带来的奇迹。印度？担心得太多了吧。"

" 更何况，富士康已经从售楼部的区位图上消失了，取而代之的是菜鸟在建新兴物流仓储基地、电商产业园以及高铁南站等。" 上述置业顾问说要快，很多好的朝向和楼层都售罄了。

2、苹果来了，货机也就来了

在郑州当地人心中，带来 " 奇迹 " 的不止房市，还有一个常被外界忽略，实际上足以让人吃惊甚至感到可怕的成长速度。

那就是航空货运吞吐量——相关数据显示，2010 年至 2017 年，郑州机场旅客吞吐量年均增长率为 15.8%，而货邮吞吐量年均增长率则为 28.73%，排名全国第一。

这是一个非常可怕的数字排名第二的杭州萧山机场，平均增长率为 11.07%。

" 郑州位于中国腹地，基本没有任何地质灾害和极端天气，甚至降雪、雷雨都很少，确实很适合航空业发展。" 在郑州一家农业银行网点做综合管理的高凯平说。

37 岁的高凯平是土生土长的郑州人，在他的记忆中，郑州传统周边产业基本不使用航空运输，郑州的航空业优势并没有得到什么利用。

这一切改变，仍然从 2010 年开始。

众所周知的 " 奇迹 " 故事是，当年 8 月 2 日，富士康科技集团在郑州出口加工区投资的富泰华精密电子（郑州）有限公司正式投产，这个厂从项目开工、厂房改造到正式投产，仅仅用了一个月的时间，连郭台铭都深感震惊，称之为 " 郑州速度 "。

富士康郑州工厂大门外几百米，就是郑州保税区海关，富士康在这里完成将 iPhone 转给苹果公司的手续。然后，停靠在郑州机场上的 UPS、联邦快递等跨国快递公司的大型货运专机，短短 20 多个小时就能将 iPhone 送到世界各地。