享骑：由乱到序、提高服务质量是新的命题

市场规律千变万化，社会发展也在不断进步，共享经济作为近一年来的核心话题，从未离开过人们的视线，不断有新的共享模式的出现，但不断的也有共享经济模式倒下。作为共享经济的排头兵，共享出行从萌芽，到狂飙突进，一步步书写着共享经济的奇迹，在全国一二三线城市的大小街头，各式各样的共享单车、电动车琳琅满目，与其他共享产品相比，共享出行行业格局更加明朗。

自2015年5月第一辆无桩共享单车出现，便得到各路资本的疯狂追逐，各种共享单车公司也纷纷出现。《2018年中国共享单车行业研究报告》数据显示，2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市。

如今，在许多大城市里的闹市区，共享单车已车多为患，而包括酷奇、小鸣等在内的一大批共享单车品牌因为资金链断裂纷纷宣布倒闭或停止运营。共享单车是否已经落幕？未来会驶向何方？

除了大街小巷的共享单车被人们所熟知之外，共享电单车也渐渐的成为人们出行的重要工具。与共享单车的发展规律有所不同，共享电单车已经从寥寥可数的几家，发展到如今的“百花齐放，百家争鸣”。随着共享电单车市场的发展，目前共享电单车车型也更加多样，车辆设计也十分好看，有效解决了以往共享单车无法长途行车的尴尬。可见共享电单车的需求巨大，那么作为共享电单车企业如何做好共享电单车的下半场呢？

享骑从2015年10月运营伊始就自主研发了“电子围栏”技术，成为全国率先全面推行“有站无桩”定点还车模式的共享（电）单车。“电子围栏”技术通过设置虚拟停车区域，倡导有站无桩的“定点停车”理念，用户必须把车辆停放在我们指定的还车区域内才可以结束计费。

换句话说，为避免随用随停、乱停乱放“乱象”，享骑将以企业之力规范用户停车，搭建固定停车点，实现有序高效管理。独特的“定点还车制”运营模式，一方面便于企业自身管理尤其是电单车的续航换电，另一方面也使城市公共秩序管理更有序。如全行业将统一推行“电子围栏”定点还车模式，享骑愿将运营以来的所有经验与管理层、专家、同行分享。

另一方面，科学化加强线下运维力度。调度、巡检、保险、违章、清洁等问题交错，传统人工运维，依靠增加人数会使得成本呈指数级上升。只有借由新技术和数据模型处理复杂问题，才能维持运维成本。享骑还自主研发了涵盖30多个维度的“天眼”预警系统，对平台注册、充值、退款、借车、用车、还车、车辆欠压、车辆故障、车辆散落、站点超容、站点流出/流入异常全方位监控，为有计划的建立站点、投放车辆提供数据支撑，并不断降低平台运营运维的异常风险。这其中对线下运维的支持巨大。

不仅如此，公司层也曾多次强调享骑的所有线下运维人员必须做到每天与车辆见一面，在换电瓶的，会对车身的刹车、链条等多处进行检修。，公司由ceo牵头成立了督察小组，不定期、不定地的检查车辆车辆情况。为了进一步改善用户体验，享骑也在不断研发突破软、硬产品的极限，充分保障用户能够放心使用，安全骑行。未来，享骑将充满生机，成为共享出行业的领头羊。