滴滴顺风车内部人士:下线11个月 不敢问何时上线

滴滴出行总裁柳青很久没有出来见媒体了，今年7月2日难得出来了一次，参加了一场媒体沟通会，为的是给安全整改背书。

毫不意外地，现场有记者问她，顺风车到底什么时候上线。柳青似乎早有准备，称目前滴滴顺风车团队在规划如何让产品更安全，不过顺风车究竟何时恢复上线，她最终没有给出正面答复。

这个回答也不让人意外。

滴滴顺风车被按下暂停键的这11个月中，高德顺风车回归了，哈啰入局成为新的玩家，老竞争对手曹操专车也手持筹码准备着冲上牌桌，只有它，始终活在舆论里。

从今年开始，滴滴不断对外放出声音造势。曾有滴滴内部人士向36氪透露，4月份本来是一个内部讨论过的上线时间，彼时哈啰顺风车刚上线不久，滴滴自己的顺风车业务也整改到了一定阶段，“不过最终因为领导层面觉得仓促，加上监管部门的态度不明确，只能放弃了”。

该人士称，6月份能否上线，也是滴滴内部讨论过的。不过此说法被另一名顺风车核心人士刘明（化名）否认了，“可能是员工之间猜测的成分比较多，我们偶尔也会想一下合适的时间节点，不过领导从没有给我们一个能够倒推的时间点，例如说还有多久能上。”

目前顺风车团队每两周会和程维、柳青汇报一次进展，不过这个过程中，没有人敢直接问两位老板，产品到底何时能够上线。一名员工曾有过暗示得到表达，结果发现对面正襟危坐的两位老板“讳莫如深”。

因为今年5月和8月分别对应着去年两次顺风车悲剧事件的一周年，所以这两个时间节点对于滴滴来说，几乎没有上线顺风车业务的可能。还有一名滴滴离职员工称，即使是靠近8月的9月份，也算是内部的一个敏感时间点了。他判断，如今7月已经过半，如果想要上线，最早可能也要到秋季了。

很长一段时间里，位于西北旺湾流大厦的滴滴顺风车事业部成为内部最特殊的部门，一度处于无领导者状态，有人转岗、有人离开，留下的所有人都只能做安全相关，没有恢复运营的具体时间，没有确定的KPI，面临着外界和内部的双重质疑。

一些员工因为两起顺风车事故开始对公司甚至是人生观产生了怀疑，8月事件刚发生的那几天里，办公室里很多年轻人都在哭，还有人明确表示自己解决掉内心的疑问前无法继续为滴滴工作。“很多有着互联网思维的年轻人，原本很热血地以为自己在做的是一个改变人们出行方式的事情，是共享经济的典型，没想到自己参与制作出来的产品会间接导致这样的结果”。

沮丧过后是冷静复盘，整改中的滴滴顺风车不得不放慢脚步，称自己要all 安全。36氪了解到，目前顺风车业务线有300人左右，其中一半的人“都挂着安全的title”。

这和一年前滴滴内部的狂奔猛进大相径庭。一名滴滴离职员工对36氪称，去年上半年，公司内部的高频词汇是美团打车，诸多决策都围绕着和美团之间的竞争。增长、拉新、毛利，几乎占据了员工们最重要的KPI，并且直接和奖金挂钩，而奖金则占据了底层员工20%以上的收入。“可能很多管理层的人会在意安全，落实到下面的人，则是很实际的业绩增长任务”，该离职员工告诉36氪，作为一个小团队的负责人，自己“几乎没有和下面的人提到过安全的字眼”。

在他的回忆里，除了处理日常安全事故之外，2017年滴滴安全部门做得最让人印象深刻的是两件事，防止司机疲劳驾驶，所以限定了司机连续的接单时常，还有就是教育后排乘客也要系安全带，不过后者最终也没有强制执行。

安全整改让滴滴付出了高昂的代价和成本，无论是从商业还是用户的角度来看，顺风车的重新上线都意义重大。“现金奶牛”、共享经济的代表、被需要的出行方式，这些都是它的天然标签。除此之外，对于滴滴来说，顺风车的复出，还有一种“重生”的意味——“曾被监管部门和舆论判了‘死刑’的顺风车重新上线，这其实是滴滴要证明自己在出行市场的不可撼动的地位、话语权以及能量”，一名滴滴员工分析。

怎么能保证重新上线后不再发生恶性事件显然是重要命题。一个内部流传的说法是，相关高管曾被下达了“0恶性事件死亡率”的KPI，不过这没有得到滴滴官方证实。

但确实存在的巨大压力让很多员工觉得，要把自己的职业生涯乃至命运交付出去，系在无数陌生人身上，例如一个距离自己上千公里外、素昧平生的顺风车司机。

而且，外面早就不是当初的世界了。虽然一些滴滴顺风车内部人士称，他们深度研究过哈啰、高德等竞争对手的产品，发现“和滴滴下线之前的版本没什么区别，员工总人数还不如我们做安全的人多”。不过，对手的狼性加上多重安全掣肘，很难说滴滴会在激烈的市场竞争中展开拳脚。

36氪接触了多位滴滴内部人士。何时上线，依旧没有答案。不过经过十几个版本的迭代，200多处改动后的滴滴顺风车，已经注定了无法回到过去，也可能不会成为一款好用的产品了。

推火网以下是滴滴顺风车核心员工刘明的口述，经过36氪编辑整理

究竟何时上线，这是我们也非常关注的问题。此前有媒体报道说滴滴顺风车曾悄悄开放了灰度测试，随后被我们自己官方否认了。

可以明确说的是，顺风车上线之前绝对不会开放灰度测试，因为这相当于拿用户的安全在做试验，50%对50%的灰度，没人敢这么做。我觉得比较可能的情况是，一旦确定上线时间，顺风车就直接全面开放了。曾有人问我产品一旦重新上线会不会提前造势，其实我们觉得没啥必要，悄悄上线都会有足够的关注度吧。

目前我们每两周会和程维、柳青汇报一次进展，主要涉及产品细节、整改程度、新近整理的外部需求，以及和专家、监管部门的沟通反馈。这些都是顺向推进的过程，具体来说，就是把一些原本很开放性的命题变成封闭性的过程。

看起来现在谁也不敢给出一个确定的时间，即使有，它也未必是最终的那个节点。

不过对于我们内部人来说，未必越晚上线越好，遥遥无期的等待本身就是一种巨大的压力。有些人会担心顺风车的话题会慢慢淡出公众视线，还有人觉得需要得到一些来自外部的反馈和声音，才能让我们继续坚持。

能够给员工们鼓舞的来自于今年4月，顺风车负责人张瑞的一封内部邮件，里面提到了顺风车在下线期间的反思，并公布五大整改措施方向。我自己感觉那封邮件对内部还是有激励作用的，因为整改一定阶段后的产品思路能对外沟通了，能拿到一些反馈，并让你继续往下做。

曾经，顺风车能不能重新上线，其实一些人心里是没有底的。