深圳东晓携手PP停车，全国首个互联网共享停车平

有车一族最大的困扰是什么?

相信不少人都会回答，停车难。近年来，一些地方的停车难题，通过持续不断的停车场建设得到初步缓解，但不少城市依旧面临巨大的停车压力，全国车位缺口已经达到8000万个。

在这组惊人的数字背后，也体现出当下车主们的真实诉求。2019年年底，全国私家车突破2亿，达到2.07亿辆。而到了2020年6月，全国机动车保有量达到3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。

面对不断增加的汽车数量和不匹配的车位数，“停车难，停车乱”问题日益突出，热点地区一位难求。停车问题，已经到了不得不去重视的地步。

今年《政府工作报告》中提出，“促进汽车消费，大力解决停车难题”。那么，到底应该如何做，才能快速有效的满足车主们的停车诉求?

我们调查发现，当下很多停车场仍有大量的停车空位，却没有真正被利用起来。一些夜间的写字楼，以及白天的小区停车场有很多空余车位，一定程度上形成巨大的资源浪费。并且，停车数据的不透明，也造成大量微循环的无效交通流。

试想一下，如果能把这些空余车位加以利用，给到那些无处停车的车主，停车难题是不是能够得到实质性缓解?

如今，促进汽车消费的声音越来越明显，如果能让停车难题得到彻底解决，才是真正的便民利民，也是带动汽车市场回暖的直接有效方式。

共享停车，初来乍到，请多指教。

商场、医院、写字楼、政府机关、事业单位、国有企业......近年来，不少城市都在推动车位共享、错时停车，既能提高周转效率，也能减轻新建压力。PP停车，则是其中的一个主要推动者。

PP停车自2013年成立以来，始终将“解决停车难题”作为企业使命，在错峰共享停车的道路上不断深耕前行，并且形成了一套独有的创新解决方案。

放眼全国，成熟的共享模式还有待挖掘。大多数企业实现错峰共享停车的方式，通常都是通过更换停车场原有的软硬件设备，以自家的产品取而代之。这种模式极其容易伤害他人利益，破坏停车产业生态，也常常遭遇到生态玩家的集体抵制，导致空有共享理念，无实质落地模式。

PP停车通过7年多的智慧停车实战经验出，共享模式的基因其实是共存。与停车产业生态各参与者共存，不伤害他人利益，也不颠覆他人的商业模式，以较轻的模式实现数据共享，是我们在共享停车这条路上坚守的原则。

PP停车创立于2013年1月，定位为智慧停车行业的连接器、产业互联网的践行者，是中国领先的互联网停车平台。

如今，PP停车已经连接了行业内90%以上的停车场出入口管理系统企业，并建立了深度合作关系，合作的支付停车场已经突破20000家。这些合作共同构成了PP停车在错峰共享停车项目上的坚实基础，让我们能够更加快速高效的实现停车场智慧停车功能。

目前，PP停车已经在深圳市罗湖区东晓、莲塘等街道实现共享停车服务，并逐步扩展至整个罗湖区、深圳市。

以东晓街道为例，在过去，整个社区老旧住宅多，夜间停车位严重不足。并且，多数住宅停车场不对外开放。社区内写字楼日间停车位紧张，车辆排队进出停车场，造成道路严重拥堵。社区整体停车资源未有效利用，资源浪费现象严峻，居民的日常停车十分不便。

PP停车因地制宜，与停车场设备系统进行软件技术对接，打通停车场车位信息。通过停车场入口的车位数显示屏发布停车场信息，实现车辆错峰引流，引导车辆前往附近空闲停车场。

PP停车用小程序的方式承载共享预约停车，实现查询停车场空余车位数、停车场导航、停车费支付、停车电子发票开具以及停车位预约5大功能，为广大车主提供真正的便利，致力于解决车主停车难题。

东晓街道共享停车展板

东晓街道共享停车标示牌

东晓街道共享停车场岗亭

在未来，我们希望能将PP停车独有的共享停车模式输出全国，因地制宜，给全国车主带去全新的停车体验。

在过去，车主们一直烦恼于“停车难”，而现在，PP停车则在不断的摸索和实践之中，将停车问题拆解开来，寻找市场上的真实痛点并逐一攻克。在共享停车的道路上，我们从未停止，不断前行。