低速早燃是什么意思

低速早燃是一种发生在小排量涡轮增压汽油直喷引擎上的不正常燃烧现象，容易在低速高负荷运行时出现。低速早燃发生时，缸内易引发超级爆震，缸内爆压骤升，严重时巨大的早燃压力会对正处在上止点附近进行拐头的活塞，活塞环和连杆造成直接的冲击，造成引擎报废。机油中钙盐含量高低直接影响了低速早燃，钙含量越高，低速早燃就越频繁，钙盐是机油清净剂中不可或缺的成分，指出了镁盐清净分散剂不会增加低速早燃就的频率。就是要尽量保持燃烧室的清洁性，选择低灰分机油而减少因机油灰分引起的早燃现象。

低速早燃是什么意思

低速早燃是一种发生在小排量涡轮增压汽油直喷引擎上的不正常燃烧现象，容易在低速高负荷运行时出现。低速早燃发生时，缸内易引发超级爆震，缸内爆压骤升，严重时巨大的早燃压力会对正处在上止点附近进行拐头的活塞，活塞环和连杆造成直接的冲击，造成引擎报废。机油中钙盐含量高低直接影响了低速早燃，钙含量越高，低速早燃就越频繁，钙盐是机油清净剂中不可或缺的成分，指出了镁盐清净分散剂不会增加低速早燃就的频率。就是要尽量保持燃烧室的清洁性，选择低灰分机油而减少因机油灰分引起的早燃现象。

美孚plus什么意思？

2018年5月1日美国石油学会（API）的SN Plus（SN+）标准正式开始生效。该标准规定所有获得ILSAC GF-5认证的发动机油都必须具备预防低速早燃（LSPI）的性能。LSPI是一种对汽油直喷（GDI）发动机和涡轮增压直喷（T/GDI）发动机的性能造成严重影响的发动机问题。

什么是LSPI——Low-Speed Pre-Ignition

中文名叫低速早燃，全称“低转速高扭矩早燃”，是指当发动机转速不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃的现象。

早燃和爆震对发动机究竟有多大影响?

早燃是混合气在未被火花塞点火之前，已被气缸内的发热源提早点燃的现象。 早燃的特征是功率下降，发动机工作不稳定伴有敲缸声(声音发闷)，有高温过热现象。

爆震一般发生在火花塞点火后，一般是可燃混合气体压缩比不正常造成的，点火后气缸压力和温度猛增，气体燃烧不正常产生压力冲击波，造成高频噪声和敲缸现象。

发动机的早燃和爆震对发动机的影响都比较大，都是气缸内的可燃混合气体，不正常燃烧引起的。

一般认为早燃是超级爆震的根源，而影响早燃的主要成因是机油、沉积物和缸内热力状态，即具体可概括为发动机设计因素和运行参数两大类因素。本篇介绍清华大学齐运亮博士对不同早燃成因下的超级爆震特性的研究成果，即机油喷射参数、炽热颗粒的温度和粒径对早燃及超级爆震的影响规律。

低速早燃是火花点燃式涡轮增压发动机，尤其是直喷发动机，在大负荷与低转速工况下出现的反常现象。低速早燃会引发小型发动机出现超级爆震，从而对发动机造成严重损伤，这也是一些OEM非常关心的问题。

低速早燃的诱发源尚未可知，虽然OEM可以通过调整发动机的工况来解决这个问题，这样会降低发动机的效率。

目前人们已经明确了发动机技术、发动机工况、燃料性能、润滑油性能等错综复杂的因素，对低速早燃有一定影响。对于具体的形成机理，人们还没能达成共识。低速早燃具有不确定性。虽然发动机不能完全避免出现低速早燃，如果想让一台受控的测试发动机出现这种现象，那也是极其困难的。

为了了解润滑油对低速早燃的作用，以及低速早燃与燃烧的潜在关系，润英联采用了燃烧测试仪来检测润滑油的自燃倾向。