电喷摩托有哪些故障

电喷摩托故障有插接件联接故障、传感器故障、管路密封不严、空气滤清器堵塞、空气流量传感器故障等。电喷摩托车是一种新型摩托车，其分为开环式电喷摩托车和闭环式电喷摩托车。电喷摩托车是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油，与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油百分之二十以上，其主要作用是降低油耗，改善排放。

电喷摩托车没有力是什么原因造成的？

能造成电喷摩托车没有力的原因有很多种，其中大部分与化油器的摩托车没有力的原因是一样的，只有少部分涉及到电喷系统的才有不同。这些可能的故障原因，主要包括进排气、节气门喷嘴、离合器、气缸压力、点火系统的高压电强度和正时、汽油油质等多方面，而每一方面又涉及到多种可能性。

电喷摩托车动力不足，在排除因发动机本身排气量小、动力弱的原因外，可以检查空气滤清器的滤芯、节气门喷油嘴和排气管等是否堵塞，视情况检查、清理或更换空气滤芯，清洗节气门喷油嘴，并检查排气管是否有堵塞情况，汽油油质是否不好，发动机里面的机油是否加得太多，造成发动机运转阻力过大损失动力，机油是否太差或者是离合器片磨损造成离合器打滑。

检查气缸压力是否不足，缸体、活塞、活塞环是否磨损，气门间隙是否过小或者是关闭不严造成漏气。配气正时是否不对，点火系统的磁电机、ECU、高压包、火花塞是否不良，或者是点火系统线路和相关传感器等有问题造成高压电弱，或影响电喷系统正常供油，进气管及其他的胶管等是否有轻微漏气故障等，这些都有可能会造成电喷摩托车动力不足。

电喷摩托车怠速不稳易熄火

电喷摩托车怠速不稳易熄火的原因有进气歧管漏气、传感器故障、气道堵塞。

原因一进气歧管漏气会影响进气压力传感器反馈数据的失真，造成ecu对进气量控制不准确，进气量无法适应车子的需求，车子便会熄火。

原因二传感器发生故障之后，无法精确控制空燃比，进气温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器，进气压力传感器等，进而导致电喷摩托车怠速不稳而熄火，需要更换相关传感器。

原因三节气门积碳会导致气道堵塞，这时如果启动车子就会出现怠速不稳的情况，此时发动机转速时高时低，并伴随着抖动。如果遇到这种情况，清理节气门积碳便可以缓解。

电喷摩托车常见的故障维修问题有哪些？

电喷车难启动，应检查电动燃油泵，经检查电动燃油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少而导致发动机起动困难。

1、经验检查。在电动燃油泵工作时，用手捏住输油软管，通过其张力的大小来判断燃油压力是否过低。经验检查虽简单，但准确性稍差。对于使用硬型压力油管的电喷系统，此方法无效。

2、油压表检查。先安装燃油压力表，将压力表装在燃油泵出油口油管接头上。，油压表还可安装在燃油滤清器油管接头、分配油管接头等合适部位。启动发动机让电动燃油泵工作，油压表应指示265kPa—304kPa的油压。

对于带回油管的电喷系统，如果压力过低，可用钳子夹住油压调节器的回油软管(为防损伤，应垫些软布)，阻断回油通路。若油压上升到正常值，说明油压调节器漏油，应检修或更换油压调节器；若油压不上升或上升不到正常值，说明油路有堵塞或电动燃油泵有故障。应先检查燃油滤清器，若正常再检修或更换燃油泵。对于无回油系统的车型，无论此时测得的油压是高或低，问题都在燃油泵。

如果确认电动燃油泵工作正常，且点火系统工作正常的情况下，应重点检查喷油器。

1、在起动机带动发动机转动时，用长柄起子或听诊器听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其它噪声的影响而不易判断时，可在听诊的，采用拔下再插上喷油器线束插头的方法来鉴别喷油器是否工作。

2、如果喷油器不工作，可用一试灯接在喷油器的线束插头上再起动发动机。若试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。喷油器的检查，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器堵塞(受燃烧时产生的积碳和燃油中胶质的影响。此现象最为常见)、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。

3、如果试灯不亮，说明喷油器的控制系统或线路有故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。

除了以上电喷车特有的电控系统以外，还应检查发动机机械方面。导致电喷发动机起动难的机械故障与化油器发动机一样，其故障检查也基本相同，主要有气缸压缩压力过低、点火不正时、配气机构故障所造成跳齿等，应分别予以检查。

注意事项

由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，通过警告灯向骑手报警。

，检修时应优先借助于ecu的故障诊断接口（插座），按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ecu存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。

待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。