致炫的cvt变速箱是哪里产的

致炫(参数|询价)的cvt变速箱是日本产的，是爱信品牌的变速箱。cvt变速箱的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。以致炫2021款1.5LCVT领先版为例其是广汽丰田推出的一款小型车，长宽高分别为4160mm、1700mm、1495mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是82kw，匹配CVT无级变速（模拟8挡）变速箱。

2014款丰田致炫什么是爱信的?

CVT变速箱。根据查询2014款丰田致炫的相关信息得知，2014款丰田致炫CVT变速箱是爱信的。丰田汽车公司，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。

丰田致炫和日产轩逸变速箱一样吗

丰田致炫和日产轩逸变速箱不一样。丰田致炫的变速箱是由原来的4AT升级为CVT变速箱,也叫无级变速器，是爱信品牌的变速箱。日产轩逸的变速箱是日产旗下的捷特科产品。所以丰田致炫和日产轩逸变速箱不一样。变速箱用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

丰田，本田，日产，所用的CVT变速箱都是一个厂家吗？哪个更好？

这三家汽车品牌的CVT变速箱哪个更好？我认为，都各有风格特点，根据每个品牌的技术特点不一样，CVT变速箱技术的侧重点也会不一样，毕竟，更讲究的是CVT变速箱与发动机的匹配完美度和成熟度。，这三个品牌的CVT变速箱技术都有各自的发展历程，下面我们就来详细了解下吧。

丰田旗下车型的变速箱，基本上都来自爱信，CVT也是不例外，爱信的重心还是放在AT上面。可以说，丰田对传统CVT没有像日产那样的专注，反而是在ECVT电子无级变速箱上的技术比较领先。ECVT其实和普通的CVT结构差别挺大的，主要是用在混合动力车型。早在1997年的时候，丰田在第一代混动车型普锐斯上面就搭了ECVT变速箱。还可以说是ECVT奠定了丰田在混动领域的王牌地位。

下面再来说说本田。本田是个技术男，动手能力非常强，在CVT流行的年代，本田汽车最早是用过加特可的CVT技术，后面就开始自己单干了。1995年，第六代本田思域匹配本田自主研发的CVT，是当时世界上搭配CVT排量最大的汽车，到了现在这个ECVT上面，本田也是有一套和丰田完全不一样的系统。

那么在传统CVT领域做得最专一的，算是日产汽车了，日产全系车型都匹配CVT变速箱，那日产的变速箱是来自于加特可，它和爱信，德国采埃孚并称为世界三大变速箱供应商。在1992年，加特克已研发出CVT变速箱，过了5年，世界上首款2.0升排量级别的金属钢带CVT就研发出来了；目前来说，加特可的CVT能搭配最高排量3.5升的发动机，也可以说是全球CVT行业里，算是覆盖车型范围最广，排量范围也是最广的一个CVT变速箱制造商了。

从以上可以看出，丰田，日产都是有稳定的CVT技术来源的，本田的主要为自己研发制造的；那三个汽车品牌的CVT都有什么特点呢？丰田一直都是经济实用，皮实耐用，比较注重油耗表现，可以说，丰田的CVT技术还是比较全面的。

那本田的CVT跟丰田侧重点不太一样，作为靠赛道起家的车企，本田在CVT上也是不忘初心的，也是比较看重的。从原理上来说，本田的CVT其实是不适合运动车型的，由于CVT变速箱不能承受过大的扭矩，容易打滑，所以搭载CVT的车型，发动机的输出扭矩都是不能太大的。

我们来说说日产的CVT，可以算是走在技术的最前沿了。比如说日产的CVT7系列变速箱，加一个行星齿轮组，实现了两个低速挡和一个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率。而这个技术和丰田的CVT有点像，它比丰田还要早9年；除此之外，日产在CVT8系列上面，采用新型的推力式钢带，可以承受更大的扭矩，匹配2.0~3.5升发动机排量。而其他厂家最高只能做到2.5升的排量。可以说，日产是把所有的变速箱技术都放在CVT上了。

，这三个汽车品牌的CVT技术，丰田最全面，本田比较运动，日产相对更专注，也可以说更先进一点。至于说哪个更好，我认为还是看与发动机发匹配程度吧，合适的才是最好的。

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日产汽车搭载cvt变速箱是自己生产的吗

您好！日产的CVT变速箱是Jatco公司生产的，Jatco（加特可）与ZF（采埃夫）、爱信并称全球三大自动变速箱设计生产商，它曾经是由日产变速箱设计研发部门拆分出来的独立公司，目前由日产汽车控股。

丰田YARiSL致炫用的是什么发动机变速箱

丰田YARiSL采用代号为7NR-FE的1.5L直列4缸自然吸气发动机，传动部分匹配5速手动和CVT变速箱。

丰田YARiSL致炫发动机

丰田雅力士芷玄搭载代号为7NR-FE的1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米。采用多点喷射技术，最大功率转速6000转，最大扭矩转速4200转。

动力方面，依然是丰田1.5L HR系列的自然吸气发动机。技术上也是丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术。有了CVT，油耗会进一步降低。全系还标配了智能节油启停系统。全系标配VSC和HAC(上坡辅助控制系统)。

丰田YARiSL致炫变速箱

传动部分匹配5速手动变速箱和CVT变速箱。依旧配备了原厂5速手动变速箱。最大的变化是将原来的4速手自一体变速器换成了CVT无级变速器，提高了驾驶体验和燃油经济性。