手扶拖拉机151型旋耕机组装视频

手扶拖拉机151型旋耕机组装视频

重量不一样，别小瞧啊，重量大摩擦力就大。

151的内部齿轮与121相比承受力大很多，

121/151车速不一样旋耕机可以再151和181之间通用

121小了点，受不了啊。

旋耕机可以再151和181之间通用

老式的手扶拖拉机有多重

老式的手扶拖拉机有四五百斤左右。

操纵机构安装在手扶架上，用以控制油门、变速、转向、制动和动力输出。动力通过齿轮由动力输出轴或由发动机直接输出。

行走装置为适应水田作业需要，除轮胎外还配有多种铁制叶轮，还装有尾轮。尾轮有运输轮和耕耘轮两种，前者用来支承重量，协助转向；后者用来调节耕深。水田作业时可换用滑橇。

手扶拖拉机结构

手扶拖拉机按动力大小分为2.2千瓦以下、2.2～4.5千瓦、5～13千瓦3个等级。按作业性能分驱动型、牵引型和驱动牵引兼用型。驱动型主要配套旋耕机作业，故又称动力耕耘机；牵引型主要配套牵引式农具作业。

兼用型既可配套旋耕机作业，又可配套牵引农具作业或配上挂车进行运输作业。按行走装置分为轮式、履带式和耕耘式。轮式手扶拖拉机按行走轮数量又分为单轮和双轮两种。

以上内容参考百度百科-手扶拖拉机

说男人是开手扶拖拉机是什么意思

手扶拖拉机是靠摇的，来启动，要手速，要耐力，开手扶拖拉机的人都比较稳重，所以很多人用男人是开手扶拖拉机的形容男人马力足，耐力强等等。

男人，拼音nán rén，指性成熟的雄性人类，或指丈夫（zhàng·fu）、男性。

同女人相对，从生理学上讲，具有XY染色体的人就是男人。在生理、心理上具有区别于女人的特征。如具有男性生殖系统，具有男人的气质和阳刚之美。从动物学上讲，男人即为雄性的人类。

健康养生

食补

富含锌的食物对精子的产生、数量及成活率有着重要的影响。缺锌可以引起男子输精管萎缩。睾丸、附睾、前列腺发育迟缓，睾丸上皮细胞萎缩。据研究，每人每日摄入锌最低量应在15毫克以上，而如今平均仅为9毫克。

因而有意识地多吃些含锌多的食物，对男子汉是有益的。在食品中，牡蛎含锌量最高，每100克含量高达100毫克，国外将之誉为“男子汉食品”。，牛肉、鸡肉、瘦猪肉、鸡肝、蛋类及花生等等都富含锌，可适当多吃些。

手扶拖拉机启动不了怎么回事？

油路中有空气造成的难起动、不起动现象。

柴油供给系统中一旦有空气进入，柴油机就会出现难起动现象。当拖拉机的柴油箱至发动机输油泵段的低压油路渗入空气后，管路内的真空度会降低，使柴油箱内柴油的吸力减小，有的还会发生断流，导致柴油机起动困难或无法起动。此时需要对油路中的空气进行排除。

油路空气的排除方法拧松喷油泵两侧上端的任一放气螺塞，用手按压手油泵直至排出的柴油连续、通畅无气泡为止，然后拧紧放气螺塞，将手油泵压回原位锁止。

手扶拖拉机启动不了注意事项

环境温度过低当环境温度在－15度以下，拖拉机停放时间过久，发动机完全冷却时，发动机不容易启动。

气温低、输油管有空气、气门漏气、活塞环磨损等。环境温度过低，柴油质量差等原因。发动机启动困难原因是冬季气温过低，气门磨损间隙过大，活塞环和气缸体磨损压力降低，柱塞喷油嘴磨损，喷射时间延迟或提前等。

原因可能是因为环境温度过低，柴油问题，油路不通，发动机调整不当，或汽缸压力低等原因造成的。是由气缸压缩压力不足导致的；燃油系故障导致的；润滑系统故障导致的；启动转数低导致的。

汽车拐弯，方向盘打多少，方向盘正确的打法怎么打

确认自己拐大弯还是小弯。

转弯时，先擦刹车减慢车速，观察要转向一侧的后视镜，确认后侧没有行人或车辆，车速降低后待快入弯时再慢慢打方向盘调整车身，如果是需要掉头或者是90度的直角弯时，需要快速打方向盘并且快速回盘。

重点就是，一定要先减速，再转弯。

手扶拖拉机乱挡了，如何解决

原因一变速箱内轴承旷动、损坏或轴端紧固螺母松动造成花键轴在工作时产生轴向窜动导致脱挡。

排除方法更换轴承和有关的零配件紧固变速箱轴端紧固螺母。

原因二变速杆下部球头拨叉轴磨损变形或操纵机构调整不当致使换挡时拨叉轴行程减小传动齿轮处于半啮合状态从而造成脱挡。

排除方法调整变速杆及其拉杆等操纵机构使拨叉轴行程符合要求。如变速杆球头或拨叉轴严重磨损应换用新的。

故障的判断与排除

变速杆能任意摆动，能转成圈，则为定位销折断而失去控制作用。如能摆动很大，说明定位销磨损过甚而引起乱挡，应予更换。

不能挂上所需的挡位，变速杆位置稍有不对，就挂入另一档位或越出变速叉导块，则为变速杆下端工作面磨损过甚，应进行修理。若能挂入两个挡位，则为互锁装置磨损过甚，失去互锁作用应修理。

手扶拖拉机离合器不分离为什么

手扶拖拉机离合器不分离是因为离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好，导致产生离合器不分离的现象。出现此类问题，需要及时更换离合器。

离合器更换注意事项

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.1mm。

扩展资料

离合器的作用保证汽车平稳起步实现平顺的换档。

若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。

离合器异常问题

1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

3、踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

4、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

参考资料: 离合器-百度百科

虎哥说车真名个人资料是什么？

虎哥，原名于虎

中国内地男主持人、播音员，先后担任过《天天听世界》《新闻聚焦》《神采飞扬》《我的汽车有话说》等节目的播音、主持工作，曾获得杭城十佳节目主持人、杭州市杰出青年岗位能手等荣誉。

在节目中，于虎凭借精深的汽车专业知识和法律知识，仗义执言，主持公道，切实解决司机遇到的问题，被亲切地称为“司机师傅的代言人”。

扩展资料

虎哥说车2019年在5月1日正式开启豪车之旅。讲解很专业，但最吸引人的不是视频中的车，而是视频中的人。光头、西装革履，以犀利的语言，一本正经的搞笑吸引了众多粉丝。

之后的短视频中，“虎哥说车”不在拘泥于豪车，转而迎合观众的需求，在评论下方主动寻找用户想看的类型，以至于后面出现了“28大扛”“牛车”“三轮车”“手扶拖拉机””等等。

以介绍豪车的方式，去介绍牛车，牛车不失为一个挑战，但“虎哥说车”完美的驾驭，另无数的观众看到另类的介绍方式，捧腹大笑！虎哥也很接地气，他能够满足受众的需要。

为什么很难设计出高转速柴油发动机？

为什么很难设计出高转速柴油发动机？看了下面的几个答案，感觉有一个很重要的问题大家都没回答，那就是柴油在发动机中的燃烧过程。不说明这个问题，很难回答柴油机的转速为什么不能设计得很高。

大家看柴油车的仪表盘，感觉与汽油车有很大的差异，最大的区别就在于转速表汽油车的转速表最大示数可以高达7000~8000转，个别车型可以高达10000转以上，单缸摩托车的最大转速更是高达15000转以上；柴油车的转速表，最大转速一般就是4000转左右，卡车的转速表最大转速更是只有2800转，并且最经济的转速区间一般在1500转左右，高转速区间不建议使用。很多人就感到奇怪了为什么汽油机的转速可以这么高，柴油机的转速却那么低？如果把柴油机的转速也设计得很高会怎样？下面我们就来分析这个有趣的话题。

我们来看一下柴油机的特点。所谓的柴油机，是指以柴油为动力源的发动机，是一个把柴油中的热能释放出来并转化成机械能的

一种机器。柴油机的特点是低速扭矩大、省油、热效率高(平均比汽油机高5%左右)，缺点是工作粗暴、噪音大。柴油作为柴油机的燃料，它的自燃点较低，只有220℃，可以在压缩终点时被压燃；由于柴油在炼制过程中馏程较高，一般在180～370℃之间，所以柴油很难雾化、蒸发，也很难与空气组成均匀的可燃混合气；，柴油粘度高，热值高，燃烧速度较慢。

那么柴油在柴油机中的燃烧过程是怎样的呢？

在活塞运动到压缩上止点之前的某一个角度(喷油提前角)，喷油器开始向气缸中高压、高速的喷射柴油，进入燃烧室中的柴油，在喷射过程中会被蒸发、雾化一部分，与气缸在被压缩的高温高压空气混合成可燃混合气。由于柴油的自燃点比较低，在温度较高、柴油较多的区域，柴油就会自行发火燃烧，在气缸中形成了多个火焰中心，开始推动活塞向下运动做功。在随后的做功过程中，柴油会持续喷射，一直不停的与空气混合、燃烧，形成一种“边喷射、边混合、边燃烧”的奇特过程。整个过程基本可以分为预燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段，柴油是在一种类似于等压加热过程中进行燃烧的。由于在整个做功过程中都有动力输出，所以柴油机的扭矩更加充足。

可以看出，柴油机的燃烧过程与汽油机是截然不同的。汽油机的可燃混合气是预先混合好的，在做功过程中不再有汽油喷射；在压缩上止点时由火花塞点火，点燃可燃混合气，可燃混合气在瞬间燃烧，几乎可以在活塞还没有下行的瞬间，汽油就已经燃烧殆尽，是在一种类似于等容加热的过程中进行的。然后燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，推动曲轴旋转对外输出动力。在活塞下行过程中推力是逐渐减小的，所以汽油机的扭矩相对较小。

从柴油的燃烧过程中可以看出，柴油与空气的混合是不均匀的，由于柴油粘度大，蒸发、雾化较慢，在喷射的瞬间很难与空气完全混合，事实上形成的是柴油液滴在空气中悬浮的气溶胶。并且柴油的燃烧过程也很复杂，燃烧速度较慢，需要较长的时间才能完全燃烧。所以，柴油机的转速一般都不高，基本不超过4000转/分钟，普遍在3000转/分钟以下，经济转速一般在1500转/分钟左右。它的结构一般都是活塞行程大于气缸直径的低转速设计。

如果把柴油机转速设计得非常高会怎样？想要提高转速其实是比较简单的，由于柴油机的控制属于“质”的控制，没有节气门，进入发动机中的空气量基本是固定的，只要多喷油，就可以提高发动机转速。如果转速过高的话，柴油在气缸中没有没有时间与空气充分雾化、混合，会形成极不均匀的可燃混合气，这样会导致可燃混合气在燃烧时形成的火焰中心分布不均匀，柴油机工作粗暴；，由于柴油燃烧速度较慢，过高的转速会使大量柴油没有燃烧完全就排出气缸，汽车会冒黑烟，从而极大地降低柴油机的经济性和尾气排放。

，早期的柴油机使用的是机械泵供油，机械式调速器控制发动机转速。如果发动机转速过高，会导致调速器卡死而形成一种“飞车”的故障。此时的发动机转速极高，不受油门的控制，发动机活塞连杆在高速运转的情况下，很容易由于润滑不足而导致拉缸、化瓦等故障，严重时甚至会导致拉缸折断，打碎发动机缸体。现在的柴油机大多采用电控高压共轨系统，取消了调速器，柴油的喷射直接用电磁阀控制，如果曲轴转速传感器发现发动机转速过高，会直接切断供油，防止发动机转速过高。

，由于柴油燃烧速度慢，柴油与空气混合不均匀，柴油燃烧过程复杂，所以柴油机的转速一般都不是很高。如果强行设计高转速的柴油机，反而会失去了柴油机自身的优势。不过虽然柴油机的转速低，扭矩充足，所以可以配置大速比的变速箱，通过变速箱来提高最终的输出转速，所以，柴油机虽然转速低，柴油车的速度并不低。