宝马x32021款和2020款的区别是什么

宝马X3(参数|询价)2021款和2020款的区别是配置不同宝马x32021款配置了自适应巡航系统；2020款没有配置自适应巡航系统。宝马x32021款和2020款的长宽高分别为4717mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为8挡手自一体。这两款车的级别为中型SUV，发动机为2.0TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力为184ps，最大扭矩为290nm，最高车速每小时为210千米。

2021款宝马x3和2020款区别

21款自动泊车系统不标配，20款标配。不过21款标配11色车内氛围灯，20款可选。21款的机型不仅支持carplay系统，还支持carlife系统，而20款的机型只支持carplay系统。

宝马x3是宝马旗下的一款中型suv。这款车采用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率135kw，最大扭矩290 Nm。这台发动机可以在5000到6500转/分输出最大功率，在1350到4250转/分输出最大扭矩。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率165kw，最大扭矩310 Nm。这台发动机可以在5200到6500转/分输出最大功率，在1400到5000转/分输出最大扭矩。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机可以在5200到6500转/分输出最大功率，在1400到5000转/分输出最大扭矩。

匹配这三款发动机的都是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

x3 2021款与2020款区别

21款车型没有标配自动泊车系统，但21款车型标配了11色内饰氛围灯，21款车型不仅支持carlife还支持carplay，而2020款车型只支持carplay系统。X3是宝马旗下的一款中型suv。它的轴距为2864毫米，长宽高分别为4717毫米、1891毫米和1689毫米。

x3使用的发动机有三种，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的中功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。

中功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为224马力和310牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1400至5000转/分。

匹配这三个引擎的是8at变速箱。

X3的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性。

宝马2021款x3和2022款区别

双肾格栅加大，M曜夜套装很运动

无论是BBA，还是其他豪华品牌车型，国内版本的设计基本与海外版类似。如果需要调整，也是在细节部分进行优化。对于宝马X3这款车来说，也同样如此。

从这台车的前脸就可以看到，改款后的宝马X3与2021款存在较大的区别。比如，这台车的双肾格栅尺寸更大，搭配两侧的大灯，整体看上去很有辨识度。，这台车的前保险杠也进行了细节上的优化，搭配重新设计的雾灯区域，整车的运动感也是可以得到保证的。

需要说明的是，在车型配置上，为了满足大家的用车需求。2022款车型全系取消豪华套装，消费者可以根据自己的需求，在M套装和耀夜版之间进行选择，其中，M曜夜套装还是宝马X3提供，新车从中网，到尾灯等细节，都进行了熏黑样式的处理。

视野移到尾部，我们也同样可以看到这台车的改变。相较2021款车型，2022款宝马X3的尾灯更为立体，且灯腔结构也进行了一定的优化，所以无论是踩刹车的时候，还是夜晚点亮的时候，都有着很高的辨识度。基于这一个细节，我们也可以更好地将其与家族其它车型分别开。

中控屏幕尺寸加大，内饰质感略有提升

除了外观，宝马X3的内饰同样迎来了改变。这里所说的改变，主要体现在这块中控大屏上面，具体来看，这套大屏由此前的小屏幕升级到了现款的12.3英寸，配合软性材质覆盖的中控台，无论是视觉效果，还是触感感受都是很不错的。

不仅如此，这块大屏的车机系统还升级成了iDrvie 7.0车机系统，除了支持原有的语音识别、导航路况显示等，这台车还支持天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，，针对手机互联，CarPlay、CarLife等配置也没有缺席。

，改款后的宝马X3还采用了精致感更强的黑色水晶挡杆。加上这台车的中控按键经过了细节上的优化，所以操作起来也是比较顺手的。这台车的绝大多数功能，都可以在中控区域，或者多功能方向盘上完成。

轴距与老款车型一致，后排座椅支持角度调节

正如前面所提到的那样，空间并不是宝马汽车的主要追求，所以这一代车型的尺寸并没有在进口车型的基础上进行大范围地加长。为了兼顾操控取向，新车的轴距依旧为2864mm。

坐进车内，无论是前排还是后排，都是比较宽敞的，符合这一级别车型的定位。不过话说回来，因为后排有一个尺寸不大的凸起，所以在乘坐三个人的时候，后排还会存在一定的拥挤感。

好在二排座椅支持靠背调节，所以在跑长途的时候，后排乘客也可以根据自己的需求，调整这台车的坐姿。再加上这台车的座椅比较厚实，支撑性也符合这一级别车型的需求，所以在开车的时候，也能给驾乘人员提供一定的支撑性。

动力配置依旧，驾驶转向可靠性不错

既然这一代车型的轴距没有被加长，那么驾驶操控必然可以视为这台车的一大亮点。先看动力部分，这台车取消了之前的28i车型，也就是此前的2.0T中功率车型。目前在售的，除了入门版车型搭载的是2.0T低功率发动机，其余三款配置均搭载2.0T高功率版本。

以30i高功率车型为例，这台车所搭载的2.0T引擎，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，在奔驰GLC和奥迪Q5L面前并不占弱势。，与这套系统配合的是8速手自一体变速器，整车的操控氛围还是可以保证的。

在实际驾驶的过程中，虽然这是一台SUV车型，但因为伺服式助力转向和四驱系统的加入，宝马X3的灵活度还是比较不错的。无论是城市的拥堵路况，还是山道的连续转弯，这台车都较轻松地应对，开起来比较有自信。