科鲁兹机油压力低怎么解决
科鲁兹机油压力低的解决方法换机油、检修冷却系统、检修机油油管和机油泵、检查曲轴与大小瓦之间的间隙、检查限压阀和泄压阀弹簧、更换或检查机油感应塞和压力表。机油压力低的原因1、机油脏污、粘稠；2、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏；3、机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标。以科鲁兹2018款两厢320自动炫锋版为例其是上汽通用雪佛兰推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4450mm、1807mm、1459mm，轴距为2700mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是84kw，匹配6挡手自一体变速箱。
科鲁兹机油压力不够，热车？
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法换油或检修冷却系统。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法更换检查
科鲁兹机油压力低维修案例有哪些？
维修案例没有成文详述。
科鲁兹最常见的故障解析
一、车辆发动机故障灯亮，抖动明显
故障现象车辆发动机抖动，故障灯亮起。
重点车型2万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因点火线圈和K20传感器有故障，需要进行更换。
二、车辆水温高
故障现象水温高，发动机报警。
重点车型10万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因节温器老化故障需要更换。
三、变速箱故障灯亮起，挂档偶发失灵
故障现象车辆变速箱故障灯亮起，有时候挂档失灵。
重点车型10万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因变速箱控制单元液压阀体老化故障，需要更换。
四、空调不制冷
故障现象车辆空调不制冷。
重点车型2万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因蒸发箱温度传感器老化需要更换。
五、车辆发动机严重渗油
故障现象车辆发动机严重渗油，整体明显。
重点车型1.5万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因机油压力传感器故障需要更换，属于车辆设计本身缺陷，比较明显。
六、车辆发动机异响，故障灯亮
故障现象车辆发动机异响，故障灯亮起。
重点车型8万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列事故后车型一般概率出现。
故障原因车辆事故后发动机设计不合理，安装不规范，多为气门安装不到位造成。
七、车辆发动机故障灯亮，加速无力
故障现象车辆加速无力，发动机故障灯亮起。
重点车型5万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因汽油泵总成、汽油滤清器更换并清理油路。
八、车辆变速箱故障
故障现象车辆变速箱故障灯亮起，挂档偶尔失灵。
重点车型6万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因变速箱内个别档位离合器卡簧断裂需要更换。
九、车辆挂倒档不走车或者倒档无力
故障现象车辆挂倒档不走车或者倒档无力。
重点车型2万公里以上雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因更换TCM以及阀体总成。
十、车辆风扇不停旋转
故障现象车辆启动后风扇就不停运转，不正常。
重点车型事故后雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因事故造成低水平电路端子断路故障。
十一、车辆气囊故障灯亮起
故障现象车辆启动气囊灯亮，无法消除。
重点车型事故后雪佛兰科鲁兹全系列车型一般概率出现。
故障原因事故造成气囊线束连接故障，需要进行排查更换。
科鲁兹热车机油压力低的原因
科鲁兹 热车机油压力低的原因有几个，是汽车机油油量不足，然后就是发动机温度太高，就是机油泵的零部件损坏导致的。
当汽车的机油量不足的时候，大部分是因为机油泵的油量减少或是因为进入了空气所以泵不上油，机油量就会下降了。机油在汽车主要是起到润滑跟冷却的作用，能够更好的养护发动机内部的零件，让内部零件不会因为温度过热或是摩擦力过大从而导致损坏或是缩短使用寿命的情况。而当发动机温度过高就会导致机油变稀，所以夏天的时候都会更换成粘度比较高的机油。
机油(Enge oil)是发动机所使用的润滑油。由基础油和添加剂组成。
机油密度约为0.91 x1 03 (kg/ m3 )能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。（图/文/摄 唐彦彦）
汽车机油压力不足是什么情况，机油压力过低怎么解决？
机油压力不足是指汽车机油压力不足，这是发动机机油消耗最大的原因之一。在日常行驶中，如果发现机油压力不足就应该立即检查机油加注口的压力，避免其超过设计压力值过多。发动机冷却液的流量和机油压力不一样。由于机油管路与发动机的活塞等处都是相互连接，如果冷却液量过多则会造成发动机温度过高，在夏季使用机油前应先检查冷却液流量。
发动机会出现烧机油的现象。发动机温度较高，尤其是低温，这种现象往往是由于燃油消耗量过大所致。在发动机运转过程中，机油润滑不足时，易造成油底壳密封垫被磨损，导致机油渗漏。当冷却液流量不够时，也容易造成水温过高，最终导致发动机油封老化失效。如果发动机中的活塞和活塞环之间的间隙过大，则发动机的油封很容易被损坏；当油压不够时，发动机内部将产生高温高压，影响发动机零部件的润滑、散热、清洁。
如果确实是因为机油压力不足而导致发动机温度过高，则可以更换机油或添加足够的水进行降温。但需要注意的是，如果只有一种情况，则需要检查冷却液流量，因为这种情况往往是由于其他故障导致的。机油压力不足可以参考以下步骤进行诊断。
机油泵损坏的原因主要是轴承损坏、油封损坏或密封垫损坏，导致机油压力降低。对于这种情况，可以先检查机油管路的外部密封垫是否完好，然后将密封垫拆卸下来。然后，通过更换新机油泵来解决机油压力的问题。如果出现故障，则必须重新安装。机油泵出现泄漏后，会造成润滑不良，机油粘度降低甚至失去动力。此时应及时检查油路并更换故障油。