二次上市改老款发新车小鹏汽车为何这么急？(小

小鹏汽车又上市了今日，小鹏汽车正式登陆港交所，开盘微涨1.82%后，而后股价下滑，跌破发行价截止发稿，小鹏汽车较发行价165港元下跌1.03%，报163.3港元，总市值为2764.19亿……

小鹏汽车又上市了。

今日，小鹏汽车正式登陆港交所，开盘微涨1.82%后，而后股价下滑，跌破发行价。截止发稿，小鹏汽车较发行价165港元下跌1.03%，报163.3港元，总市值为2764.19亿。

小鹏汽车上市仪式，图源小鹏汽车微博

二次上市之外，小鹏汽车近期也动作频频。两天后，其还将推出小鹏G3i，该车为小鹏首款量产车G3的中期改款车型。

据小鹏汽车发布的2022年6月交付数据显示，当月小鹏汽车交付量为6565台，较5月的5686台环比增长15%，同比增长达617%，二季度总交付量达到17398台。

尽管交付量表现优异，但大多数成交为小鹏P7贡献，小鹏首款车型G3已然陷入没落，这也是其在7月推出改款车型G3i的重要原因。

或许是看到了老款车型的颓势，小鹏汽车开始着急推出新车型，不仅在上海车展上发布了新车型P5，还将在2022年推出一款全新SUV车型。

小鹏P5，图源小鹏汽车官网

小鹏汽车或许不得不着急了，当前国内科技企业纷纷宣布入场造车，第二梯队的造车新势力也开始奋起直追，这让小鹏汽车压力倍增。

不同于蔚来、理想的定价，小鹏汽车瞄准了中高端汽车市场，定价在15万到20万左右，这也是竞争最为激烈的区间。

或许是意识到了国内市场空间有限，小鹏汽车早在去年就启动了海外交付，成为首个在北极圈内交付的中国智能汽车品牌。

，海外市场也并非一片蓝海。不仅本土传统车企纷纷转型，加速打造智能汽车，国内造车新势力与传统车企也纷纷布局海外。

“内卷”之下，小鹏汽车必须尽快打造多个产品线，并加强智能化的壁垒，才能继续留在牌桌上。

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上市融钱囤弹药，小鹏在急什么？

在美股上市还不到一年，小鹏汽车又登陆了港股市场。

按照165港元的定价，小鹏汽车将在香港上市交易中募资140亿港元左右，这与去年在美股上市募资的金额相差无几。

值得注意的是，此次在港股上市的小鹏汽车与京东、百度、网易等赴港二次上市的中概股不同，由于小鹏汽车在美股上市还不满两年，无法满足两个会计年度的要求，所以只能选择“双重一级市场”的方式赴港上市募资。

这意味着，小鹏汽车将受到更为严格的监管，其将受到美国证券交易委员会和XmartOS3.0，后者在2022年7月的榜单中为冠军。

今后，小鹏汽车等国内造车新势力，想要争夺海外市场，除了提升自身智能化方面的竞争力，还需要加大海外市场的基础设施建设。

无论是在国内还是海外，小鹏面临的都是一个更为激烈的战场，想要笑到，它必须让自己再快一点。