揭秘 " 灰司机 " 产业链 : 百万人租车跑滴滴 被

对滴滴司机，大家的第一印象，他们是开着自驾私家车的车主。

但实际上，其中存在数百万的 " 特殊 " 车主。他们大多是外地人，从租车公司租车跑滴滴。

司机、汽车租赁公司和滴滴之间，形成了一条弱肉强食的利益链。

为了招募司机，租车公司和滴滴形成了 " 利益合谋 "，甚至帮助司机绕过监管，缴纳罚款。

滴滴无疑站在了食物链的顶端在掣肘租车公司之后，租车公司只能进一步压榨司机。

这群司机的收入日渐稀薄，成为最终被收割者 ……

01 灰司机

晚上 11 点，李洋在沙河高教园地铁站，等待这天的一个乘客。

他家住在昌平马池口，为了不空车回家，他通常都会在这里等待顺路的乘客。

运气差的时候，他得等半个多小时，到家的时候，已是北京的后半夜。

而第二天清晨 5 点半，李洋就会起床。6 点，他准时开着八成新的朗逸开始跑滴滴，绕北京城一大圈。

这样的日子，已重复了 4 年。

4 年前，李洋从黑龙江来到北京，并成为了一名滴滴司机。

但李洋和普通的滴滴司机不同，他通常会避开机场、火车站等地区，遇到查车的，都会绕行。

这是因为他们的车并不是自己的，而是租来的。

大家对滴滴司机的第一印象，是他们是一些拥有私家车的车主。

而不为人知的是，其中存在着大量租车跑滴滴的司机。

这个群体，远比我们想象中庞大。

" 全国租车跑滴滴的司机，已达到了数百万。在北京等个别城市，租车的占了绝大多数。" 多位租车公司的创始人透露。

这个群体大多在 30 岁以上，学历较低，多是破产小生意人、黑车司机、第三产业劳动者、兼职白领和兼职小生意人。

，他们大多是来一二线城市谋生的外地人，经济条件不好。

建坤永昌汽车租赁有限公司销售员小 C 透露" 现在在北京跑滴滴的，大都是外地人。"

" 他们的收入都不太高，在每个月 7000 元到 1.2 万元之间，还要扣去四五千的租车成本。" 一家租车公司的创始人吴光透露。

为了赚这个钱，他们每天要跑十几个小时以上。

他们是互联网盛世繁华下的产物，他们将一切都依附在一辆车上，游荡在一个陌生的城市 ……

在滴滴这种网约车模式崛起之后，曾经存在一批租车跑滴滴的司机，但比例并不高。

但 2016 年年底，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》问世之后，各地政府又再推出了自己的监管细则。

比如，北京要求 5 座三厢小客车排气量不小于 1.8 升。

在一些监管很严的城市，很多低档轿车难以达标，被洗出门外。

司机们为了继续跑滴滴，想到的唯一办法，就是 " 租车 "。

于是，2017 年前后，在网约车监管严格的城市，崛起了大量的租车和汽车金融公司，开始和滴滴合作。

据多位租车公司的人员透露，这样的汽车租赁公司，已超过 4000 多家。

滴滴、租车公司和司机，正在形成一条完整的产业链。

滴滴无疑处在食物链的顶端，而司机则被层层盘剥，利润和生存空间在不断减少 ……

02 绕过监管

为了招聘司机，滴滴与租车公司之间，似乎形成了某种 " 默契 "。

在滴滴的客户端，就有一个招募这类司机的入口。

李洋就是从此处报名的，他点击滴滴页面的 " 车主招募 "，就看到了 " 无车加入 " 的选项。

李洋填写了自己的联系方式，第二天，他就接到了自称与滴滴合作的租赁公司电话，叫他去门店咨询并看车，并给他发了一个位于北京沙河的地址。

起初他有些不安，怕是骗局。

等到了租车公司，他发现，" 办公墙上贴着滴滴的海报，员工也穿着滴滴的工作服 "。

" 我没有双证，也不是北京户口，可以跑吗？" 他问。

" 基本不会被抓，尽量避免去火车站、飞机场这些地方。即使抓到了，公司也会报销，你放心吧。" 李洋记得，当时对方是这样答复的。

对方给了李洋一张表，上面有 21 款车型和两种租赁模式。

一般租期都是 6 个月，分为整月租赁和 " 分期租赁 " 两种模式。

分期租赁适合手头紧的人，最少只需要缴纳 3000 元，就可以拿走一辆车跑滴滴，门槛极低。

李洋事后发现，和他一样从客户端进入滴滴的人，只是少数。

有一部分人，是被 QQ 群、朋友圈、各大社交平台中的招聘吸引而来，另有一大部分人，来自朋友同乡的介绍。

汽车租赁公司的朋友圈宣传当司机门槛低，一对一指导挣钱。

介绍司机能获得现金红包 300 元。

四川人远生，就是从招聘网站而来的。申请完之后，他就接到了邀请电话，让他去门店选车。" 我被‘每月轻松过万’打动了。" 他回忆。

为此，他还把自己的老父亲拉到北京，一起跑滴滴。

但这个模式，其实和监管的初衷是背道而驰的。

因为监管的主要意图和出发点，是希望网约车的司机素质高，车辆好，且安全有保障。

" 我们对司机的要求就是，没有一次性被扣 12 分驾驶分，没有犯罪记录。" 多位租车公司的业务人员称，没有犯罪记录，是他们对滴滴司机的主要要求。

因为门槛较低，司机的素质就很难保证。

此后，滴滴曾爆发过多起与滴滴司机有关的安全事件。" 这多多少少都和这么低的入行门槛有关。" 多位业内人士指出。

网约车监管中还要求，司机必须持有 " 双证 " 才能上岗。

但这些租车司机，大多没有，或难以取得双证。

" 我们所管辖的 800 多名司机中，拥有双证的人只有 30 多个。" 小 C 透露。

" 如果是租来的车，肯定有很多人是无法满足双证要求的。" 但李洋称，几乎所有前来租车的司机，都会得到租车公司的统一答复" 被查到，我们报销罚款。"

" 我们和滴滴达成了某种合作，会帮助司机缴纳罚款，还会告知司机尽量别去火车站、机场。" 吴光透露，被查到的司机太少了，两个月来，只有一例。

" 就算被扣车了，我们一两天内就能把车拿回来，不会耽误司机出车。" 他表示。

而几乎全国各地的租车公司，都会根据当地监管要求，给出承诺 " 报销罚款 "。

双意途顺汽车租赁公司、建坤永昌汽车租赁公司和山得利汽车租赁公司，都告诉了一本财经相同的答案。

比如，双意途顺汽车租赁公司的管理人员表示" 我们是和滴滴合作的公司，能帮司机缴纳罚款。"

租车公司也会帮助司机绕过层层监管。

审核门槛低，并帮助司机绕过监管，这些操作中，无疑都存在安全隐患。

03 金融盘剥

滴滴与这些租车公司是如何合作的？

一家租车公司的负责人林斌透露，他们除了收取司机的租车费用之外，还可以收到来自滴滴的分润。

在早期，这个分润的比例非常可观。

林斌透露，滴滴会从司机的每个订单中收取 20% 的抽佣，再把其中的 2% 到 8% 返给租车公司。

但租车收入只是，这个领域最赚钱的，是金融收入。

" 几乎所有的租车公司，都会鼓励你以租代购。" 林斌透露。

所谓的以租代购，说白了就是 " 分期购车 " 的变种。