突破天空限制 航机与地面4G LTE 有什么不同之处

在当今这个数字化时代，乘坐飞机的旅客们对空中互联网的需求日益增强。虽然目前许多航班仍只能提供相当于3G时代的网络速度，但随着技术的飞速发展，空中使用4G LTE网络已经指日可待！

最近，卫星通信公司Inmarsat与德国电信巨头Deutsche Telekom AG、交通技术专家Thales Group以及电信设备领先厂商Nokia携手合作，共同打造全球首个可用于航空交通的4G LTE网络——名为欧洲航空网络（European Aviation Network，简称EAN）。

这一创新将为乘客带来前所未有的网络体验，让他们在飞机途中享受宽带上网，且不受飞机移动造成的网络连接中断影响。对于商务人士来说，这无疑是一个巨大的福音。最近的一次实测中，他们在英国至德国的航班上成功通过EAN网络进行了一次视频会议。

该LTE信号系统分为两部分：地面塔和国际海事卫星组织的S波段卫星。德国电信拥有约300个地面塔，它们在一个广阔区域内稳定地提供信号覆盖。而S波段卫星则作为补充，覆盖地面塔无法触及的区域。

EAN与地面LTE网络的不同之处在于其速度和高度。EAN的LTE信号需要跟上飞机的飞行速度，以每小时1,200公里的高速运作。地面塔发射的信号也需要达到离地高达150公里的巡航高度。Nokia的LTE基站和远程无线电头端（RRH）经过Deutsche Telekom和Nokia的特殊改良，以满足这些苛刻条件。而发射信号的部分则由Inmarsat提供特定的基站天线，实现全方位覆盖。

在飞行试验中，他们测试了机载设备和地面网络的性能，验证网络是否能在英国西南部的四个测试地点成功连接地面网络系统。结果令人鼓舞，系统能够在卫星覆盖的扇区和地面塔之间实现无缝切换，并保持稳定的网络连接。

尽管技术难题已经得到解决，但安全问题和法律限制仍然存在。大量使用EAN频率是否会影响飞机运行，以及在飞机上使用手机是否合法等问题仍有待解决。想要在天空中真正畅游互联网还需要等待一段时间。这一创新无疑为未来打下了坚实的基础，让我们期待在不久的将来能在万米高空畅享高速互联网服务！