新国标下的智能旗舰，小牛MQi 2实测体验：驾驶品

众所周知，现在的公共交通已经非常的发达，在短程通勤下，人们更多的还是倾向于选择电动自行车作为代步工具。经过多年的发展，国内电动自行车市场也日趋成熟，而去年新国标的出台，更是让整个行业发展变得更加规范。为了去适应新国标，很多厂商也随即调整自己的产品线，为消费者用户带来符合新国标要求的电动自行车产品。

这次我们有幸率先体验到的这款小牛MQi 2就是基于新国标打造而来的，，在车架结构（设计）、动力系统、电机功率等等方面都严格符合新国标的标准。所以，可能有不少接触过新国标车型的网友，第一眼看到小牛MQi 2会觉得和以往的车型有很大的区别。

外观设计为新国标“瘦身”

熟悉小牛电动的网友估计都知道，外观ID设计一直是小牛系列产品的强项。而且经过多年的打磨，小牛每一个系列都开始有了自己的家族式前脸设计。其中，具有代表性的M系列更是曾经斩获7项全球设计大奖，受到不少消费者，特别是年轻用户群体的青睐。

这次小牛MQi 2也不例外，依旧是延续了M系列的前脸设计风格。我们体验的这台是经典的红黑配色，看上去更加的动感，也有多种不同配色可以选择，大家可以根据自己的颜色偏好决定就行。值得一提的是，亮面漆面工艺的加持，为整车颜值加分不少，营造出一种“轿跑”的高级观感。

在前脸部分，小牛MQi 2延续了“天使眼”的大灯设计，夜间光照强度完全够用，而且作为日间行车灯起到的警示作用也非常的直观。

在手刹下方，小牛MQi 2采用了高位转向灯的设计，和很多电动自行车低位的设计不同，这样的设计非常醒目，能够更为直观的传达驾驶者的转向意图，也更便于前方车辆的观察。

而在尾灯部分，一体式的结构设计看上去更加的规整，贯穿式的警示灯设计，在夜晚会更加的显眼，警示作用也会更加的明显，带给驾驶者十足的安全感。

鉴于整车构造设计上对新国标的不少“妥协”，在上车的那一刻，我们会明显感觉车身重量确实要更加的轻盈，更容易驾驭，即便是娇小的女生也可以轻松掌控。，一体式车身结构也让整车的质感和体验得到了一个全面的升级。

要说车身结构上最大的变化，估计还是为了迎合新国标加入的脚蹬设计。从踩踏的体验来看，力度适中，不会累脚。并且踩踏的稳定性非常高，力气小一点的女生也是可以轻松完成人助力骑行的。不过，由于续航给力，这样的脚蹬设计在日常中几乎用不到，故而可能会显得非常“累赘”，而这也莫得办法——脑海中浮现三个字“新国标”。

机械结构优化人机工学更进一步

小牛MQi 2方形可视化智能液晶仪表盘设计中规中矩，但通过它我们可以查看实时的车速、剩余电量、里程数等等一系列的信息，甚至可以进行实时导航。而且更大的显示面积，在日常观感的时候，只需要通过余光扫一下就能够看清，确保了骑行过程中的安全性。

在按键布局上，小牛MQi 2加入了人机工学的设计。在正常骑行的过程中，手指的触碰区域完全可以实现盲操，多个功能性按键都集中在一起，非常容易掌控。

，这个USB充电接口设计对于咱们年轻人来说简直太友好，随时随地连接手机等移动终端充电回血，可以说是小年轻们最大的移动充电宝了。

而在减震系统方面，小牛MQi 2采用了中置减震设计，这种结构设计其实更加符合城市道路行驶，减震既不会绵软无力，也不会过于生硬。在日常道路行驶中，过减速带或者井盖的时候，路面的反馈还是可以被有效的过滤掉。

再来就是在刹车系统方面，前碟后鼓的设计依旧是主流的配置，刹车稳定性不错，制动距离也控制在合理范围内，最高时速刹车可以保持不错的稳定性。而且手刹的联动反馈也比较迅速，日常点刹效果也是立竿见影，刹车安全性让人非常放心。

驾驶感受三种模式自由切换

大家都知道，新国标对于电动自行车的车速作出了明确的规定，最高时速不可超过25KM/H，这并没有影响到小牛MQi 2的驾驶体验。这次小牛MQi 2一共提供了三个档位，E-Save模式最高时速15KM/H，Dynamic模式最高时速25KM/H，Sport模式最高时速25KM/H。

比如，在E-Save模式行驶，电机的反应会更加柔和，Dynamic模式更像我们日常使用的效果；而Sport模式下，电机响应会更快，加速表现也更好，所以即便是最高时速25KM/H，小牛MQi 2依旧能够带来一定的驾驶乐趣。

更值得点赞的是，小牛MQi 2同样支持定速巡航（提到定速巡航，我感觉自己在测评汽车），如果是长时间骑行的话，在该模式下就不用反复和调节车速了，日常用起来还是很省心。