哪些车是48v微混系统

48v微混系统的车有吉利博瑞(参数|询价)GE、奥迪A8L(参数|询价)、长安CS55(参数|询价)蓝动型、红旗H9(参数|询价)、沃尔沃S90(参数|询价)等。48V轻混技术，是一种低成本节油技术，也可以理解为一套新的汽车行业标准，其主要由主要由发动机皮带驱动的电机或集成启发电机、变压器三大部分组成。48V轻混系统就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得其能够驱动更大功率的车载系统，实现和车上其他系统更好的整合。通过48V电动机对动力系统的参与，避开了发动机输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油。

奥迪A6L颜值高，内饰配置丰富，动力上搭载48V微混系统

相信大家在生活当中肯定听说过这么一句话，这个世界上最可悲的事情就是比你优秀的人居然还比你更努力。这句话可以说是我们这个社会最好的真实写照，它除了可以运用在人身上，它还可以放在汽车市场上面。大家都知道，现如今我国的汽车市场竞争非常的激烈。为了能够在这里面好好的发展下去，有很多汽车都在进行不断的更新，其中就包括我们大家很熟悉的奥迪这个汽车品牌。

按理来说，奥迪它知名度这么高是不用担心自己在这个行业里面的发展。奥迪它还是对自己旗下的车在设计时非常用心，它生产出来了很多表现不错的汽车。比如今天豆哥要给大家介绍的奥迪A6L，其能表现出奥迪对于旗舰车型的理解。那现在就来看看

外观上面，这款车整体给人的感觉就是很年轻时尚。在车子前脸部分，对于进气格栅的设计采用了我们大家平时很熟悉的奥迪家族式的六边形格栅，而且还在它的旁边加入了银色饰条进行装饰。这样的设计，让车子的前脸辨识度提高了不少，大家一看就知道这款车的品牌。从车子的侧面看，可以发现它各方面设计的比例很协调。加上柔和的线条勾勒着整个车身，让车子整体看起来很修长。在车身尺寸上面，它为了能够突出奥迪这个豪车的感觉，所以设计的还是比较宽敞的，大家对于这款车的内部空间不需要担心。它的长宽高分别为5038mm/1886mm/1475mm，轴距为3024mm。

内饰上面，因为是豪车的定位，所以整体看起来很豪华。内饰各个方面设计的很有整体性，每个功能区都区分的很明显。车内还采用了大量亮黑色饰板做装饰，让车子的豪华感更足。在车子中控台的位置，它采用了内嵌式的超大尺寸液晶显示屏，让内饰的科技很好的体现出来了。配置上面这款车的表现也很丰富，它除了配置减震系统和降噪之外，它还加入了MMI多媒体交互界面系统，让驾驶员在行驶的时候不会感到非常的无聊。

动力上面，它有两款发动机可供选择，分别是高低功率版本的2.0T涡轮增压发动机。还有3.0T涡轮增压发动机，并且搭载了48伏混动系统。在传动系统方面，全系标配了七速双离合变速箱。并且3.0T涡轮增压发动机的最大功率为340马力，最大扭矩为500牛米，动力爆棚。

总得来说，奥迪A6L这款车在各个方面的表现还是不错的。豆哥认为，降价在奥迪A6L的价值观里，利大于弊，销量大增，使得其占有率高，虽然可能有人会说品牌溢价会有所下降，但不得不肯定的是，在寒冬的情况下还能继续保持如此的销量，奥迪A6L有的不只是价格低这一把刷子。

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让你不想关启停？解读奇瑞48V微混系统

什么是48V微混系统？ 关于发动机自动启停功能的投诉很多:很多人上车后第一件事就是关掉启停功能，因为发动机频繁的启停震动让人不舒服；冬季气温较低或夏季空调节系统负荷较重时，启停功能会失效。，发动机在启停功能下不能长时间关闭，因为电池无法承受用电设备的耗电速度等等，这些因素都会让你觉得这个功能很弱！奇瑞最近在上海车展上的“黑科技”可能会改变你的看法。关键是更省油更环保！

●什么是微混合系统？

微型混合动力系统的英文名称是“轻度混合动力”。需要匹配电压更高的车载电源，实现更高效的发动机启停、助力和能量回收功能。可以说是传统动力和混合动力的折中。与传统动力相比，增加了一个可与发动机耦合输出动力的电动机，从而达到混合动力的效果。，与普通混合动力系统相比，电动机的输出功率和扭矩要小得多，驱动电机在车辆加速时只能输出一小部分动力，不能纯电力驱动。

奇瑞已经将48V电压融入到这个微混系统中，48V电压标准将是未来车载电压的新趋势。在不久的将来，整车上的电力系统、照明设备、视听设备、空调制系统等所有电气设备都可能采用48V电压供电，但目前48V电压仅用于部分电气设备上，如 奥迪SQ7 用于电动涡轮增压器和电动主动防侧倾杆上。

目前普通汽油车普遍采用12V电池。面对汽车上的电子风扇、座椅加热、越来越大的显示屏等用电设备，12V电池在行驶时的电量越来越不足。电压升级到48V后，汽车可以支持越来越强大的电气设备。

，48V电源还将提高整车的轻量化，因为更高的电压可以降低电缆中的电流，这意味着可以使用更细的线束。要知道汽车上的线束可以重达几十磅甚至几百磅，如果电压再高4倍，线束的直径可以缩小到原来的1/16，所以轻量化的效果还是很明显的。

●增强的发动机启停功能

，目前发动机的启停功能一般在寒冷的冬季失效，因为冷启动需要起动机更大的扭矩和更长的启动时间，传统的12V电池很难支持发动机在低温下多次自动启停。目前Tiggo 7的48V微混系统已经支持零下20℃以内正常运行的自动启停功能，未来的目标是检测零下30℃以下的温度。

奇瑞为什么研发48V微混系统？

●加速辅助

Tiggo 7采用的法雷奥灵感电动一体机，不仅在发动机启动时起到作用，还能与发动机一起输出动力，提高车辆快速加速时的加速能力。

由于电机输出的扭矩通过皮带传递到发动机的曲轴上，我们不得不担心皮带的寿命。奇瑞工程师表示，这套系统的传动带经过特殊设计，满足6-8万公里的使用，基本不用担心皮带损坏过快。

●制动能量回收

和很多纯电动或混合动力汽车一样，搭载48V微混系统的Tiggo 7也具备制动力回收功能。此时，它激发了一体机展示其发电机技能，将回收的动能转化为电能，然后储存在电池组中。48V电池组和12V电池之间的变压器，将48V电压转换为12V电压，然后为12V电池充电。

●奇瑞为什么要开发这种“黑科技”？

距离第六个国家排放标准倒计时还有两年时间。面对这一轮更严格的“考试”，汽车厂商现在需要做好功课。对于汽油发动机来说，新标准最大的挑战是一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放要求。

当发动机高速或高负荷工作时，排气侧温度长期过热会导致三元催化转化器失效。，为了保护三元催化转化器，电喷系统将在高负荷下富集燃油混合物，以降低排气侧温度。，不完全燃烧会产生太多的一氧化碳，所以“你不能既有蛋糕又吃它”。有没有两全其美的计划？

，为了从根本上减少碳氢化合物和颗粒物的排放，目前厂家普遍通过改善燃油雾化、增加GPF粒子捕集器或增加燃油混合喷射技术来解决问题。

无论是集成排气歧管、水冷EGR、发动机喷水系统、混合喷射技术还是为汽油发动机加装GPF微粒捕集器，车企可能都要付出更多的R&D成本、R&D时间和制造成本，甚至重新设计发动机架构。，目前GPF颗粒捕集器技术从柴油机移植到汽油机的应用成本比较高，普通家用车很难支撑这样的技术成本。此时此刻，48V微混系统的解决方案出现了，这给了很多车企又一个通过国六标准的新思路。

与上述发动机技术相比，穿越国六标准的48V微混系统角度不同，主要通过发动机启停技术和动能回收来降低油耗。不要低估发动机的启停功能，知道光是这一项就能降低油耗10%-15%左右，对于传统内燃机来说是一个很大的提升。

这是一项节能环保的技术，但在某些工况下，自动启停功能会被驾驶员限制或关闭。48V微混系统可以实现更高效的发动机启停功能，不用担心各种工况。与传统发动机相比，它的R&D和制造成本不会增加太多，自然受到越来越多汽车厂商的青睐。

●除了奇瑞和法雷奥，还有谁在研发48V微混系统？

同样，为了满足日益严格的排放法规，大陆和舍弗勒联合开发了汽油技术Car II技术，包括增加48V微混系统和改进三元催化剂设备，理论上可以节省25%的油耗，减少17%的二氧化碳排放。

作为供应商，德尔福、博世、AVL、英飞凌等。都拥有48V微混技术，似乎已经接近成熟，因为不仅最新款的奔驰S级已经开始安装，而且据说未来的 高尔夫GTI 甚至 宝骏730 都会采用这一技术，可见其成本已经降到了普通乘用车完全能够承受的水平。为了争夺原始设备制造商的订单，也许供应商只需要在未来进一步增强他们的集成和支持能力。

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如今汽车电器设备越来越多，12V电压越来越难以支撑这些设备。“48V”无疑是未来汽车电气化的新趋势。“48V”不仅实现了越来越多的电气功能，也为节能环保做出了巨大贡献。第六个国家标准即将实施。对于车企来说，48V微混系统是短时间内低成本、高效率的解决方案。中国品牌汽车公司完全有能力推广这项技术。那么搭载48V微混系统的Tiggo 7什么时候会到来呢？让我们继续期待吧！

2021款路虎揽胜运动版亮相，或广州车展上市，3.0T+48V微混系统

日前，在2020广州车展开幕之前的探馆中，宿车社拍摄到了2021款 路虎揽胜运动版车型，新车或于11月20日开幕的广州车展上市。据悉，新车主要变化在于配备48V微混系统和3.0T直列六缸柴油发动机。

据报道，2021款路虎揽胜运动版的总体设计也与旧车型相同，但SV高级车漆增加了几种颜色，包括紫晶灰紫、电气石棕、彼得罗力克斯蓝等八种颜色，选择空间更加丰富。内部与新的揽胜相同。它还升级了汽车系统，并增加了对Apple CarPlay和Android Auto的支持。

对于动力配置方面，新车总共搭6种具有不同动力的车型，包括汽油，柴油和PHEV车型。作为主要升级点，新车提供了搭载48V微混合动力系统和3.0T直列六缸柴油发动机。

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