换挡杆的车有哪些

换挡杆的车有大众高尔夫GTI(参数|询价)、思域(参数|询价)、福特野马、科迈罗(参数|询价)、马自达mx5、捷豹xj、沃尔沃XC90(参数|询价)、奔驰g63等。以思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控为例其是东风本田旗下的一款紧凑型5门5座两厢车，搭载CVT无级变速箱，最高车速达到每小时200千米。思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控的长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm，发动机最大扭矩为220牛米，最大马力为177匹，油箱容积为47L，驱动方式为前置前驱。

电子档杆suv车都有那些

电子档杆suv车有奇瑞瑞虎8，哈弗F7，标致4008，路虎，宝马，克莱斯勒300c等

电子档杆更省劲、外观更好、科技性更强但维修费用相对更高，电子档是电机代替手操作，不需要考虑空间位置及运动方向，只需要布置开关敷设线路就行，档杆位置可以灵活布置。并且还可以做成各种样式，比如旋钮、按键等。

扩展资料

电子档杆的优点

1、安全又便利，打开车门自动切换P档

很多驾驶者在下车处理一些简单的事情时，很容易忘记车是否已经拉手刹或是否挂在驻车档位上，如果因为人为的失误将车挂在N档就下车，很容易造成溜车等现象发生。在你打开车门的瞬间会自动将车挂住驻车档位上，防止这一系列的事情发生。不仅如此，当熄火时，电子排挡也会自动将车挂入驻车档以免事故的发生，可以说是双重保险很关键。

2、高效利用空间，没有机械连接能扩展空间

电子换挡杆不仅长得小巧，在结构上也会显得更为紧凑。其占用车内空间比传统的机械式换挡杆的空间小，从而让车内可利用空间有所增大。在前排的一些储物空间上就能多出很多的地方来存放饰品等，相对于传统的结构来看会显得更加干净整洁，视觉效果也有所提升。

哪些汽车是圆形换挡旋钮？

路虎揽胜，路虎发现，捷豹xf,xj，xkr，xfr，还有揽胜极光。旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。

路虎揽胜

路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

旋转式换挡杆有什么车

捷豹和路虎都是旋转式换挡杆。

旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。

摒弃了传统的档杆设计，采用旋钮式的换挡旋钮，换挡只要通过旋转就可以实现，科技感十足。平时隐藏在面板中，当汽车启动时，旋钮会自动升起，熄火后也会自动降下去。

主流有名的捷豹XE,捷豹XF,捷豹XJ和路虎。

不出门的还有福特金牛座，克莱斯勒300C，道奇。

换挡杆一排按钮什么车

换挡杆和圆形中控台一排的有如下车型

老款天津一汽·威乐or威姿；

宝马旗下·MINI系列；

长城·M2（或长城·酷熊）；

长城·炫丽；

拓展资料

作为操纵机构的重要部件，汽车档杆自汽车诞生伊始便与汽车共同发展，百年历程中它逐步完善自己，并发展出了多种多样的操纵形式，而作为市场主流，应用较为广泛的为以下几种。

按布置形式分为地排挡、怀挡、中控按键挡

地排档是目前市面上最多、最常见的布局形式，它为什么会成为主流？因为档杆与变速箱必须通过机械连接的时候，地排档布局可以最大限度的接近变速箱，让档杆与变速箱的连接更简单，这样不仅能降低成本、还可以降低发生故障的几率。

顾名思义，所谓怀挡就是往你怀中拨的档杆，布局位置一般在雨刮器附近，目前采用怀挡形式的代表品牌为奔驰，怀挡与地排档一样也分机械式与电子式，而目前市面上的怀挡几乎都是电子式。

按键式换挡与前两种换挡形式不同，没有从机械连接到电子连接这个过渡，它自诞生之初就是电子控制的，它最早出现在一些超跑品牌的车型中（法拉利、兰博基尼），最近几年才被一般车型采用。

档杆型式的电子档是目前应用最广泛的电子档型式之一，它完美结合了老式机械挡把的厚实手感与现代电子档的科技与便捷，其中最典型的当属宝马的鸡腿挡了，用过的都说好。

丰田电子档杆都有哪些车

丰田电子档杆的汽车有丰田凯美瑞双擎混动版，丰田亚洲龙双擎混动版，丰田卡罗拉双擎混动版，丰田雷凌双擎混动版，丰田荣放双擎混动版，丰田威兰达双擎混动版，丰田普瑞斯双擎混动版。雷克萨斯双擎混动版。电子档就是电脑帮忙换挡，只需要发出一个信号，电子档一般都是自动挡；普通档分为手动挡和自动挡，为机械式，虽然机械自动挡换挡也是电脑换挡，相对来说还是比电子档靠谱些，手感要好些。电子档比普通档对来说性价比更高，安全性能更强。

电子档介绍

电子档杆电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。

，并不是变速杆传感器给出的任何信号变速器都会执行，在执行前，信号会被CAN总线送回车辆的ECU进行分析确认，如果没任何问题才能被变速箱执行；如果被分析到有错误操作的存在，比如高速行驶中突然向前挂R挡，会被ECU认为是错误信号，这种情况下是不会把信号送回变速器来执行。