启动系统故障有哪些原因

起动系统故障的原因有起动机本身故障如碳刷损坏，电磁阀损坏，拔叉损坏，轴承损坏；电路故障如起动钥匙损坏，继电器损坏，线路损坏。汽车启动系统是由蓄电池提供电能，在点火开关和起动继电器的控制下，起动机将电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈和曲轴转动，从而使发动机进入自行运转状态。起动系统的作用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转，现代汽车发动机以电动机作为启动动力，其由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。

启动系统的常见故障有哪些

启动系统的常见故障有哪些

启动系统的常见故障有哪些，汽车作为我们现在最常见的交通工具，大家对于汽车的了解应该都有不少，汽车中是由很多的部分组成的，每个部分都有不一样的功能，以下启动系统的常见故障有哪些。

启动系统的常见故障有哪些1

起动系统常见故障现象有

1、起动机不能起动或起动无力，故障原因蓄电池严重失电；起动机线路接触不良；起动机开关接触不良；起动机励磁绕组或电枢绕组短路、断路器或搭铁；电刷与整流器接触不良；电磁开关线圈短路或断路器；控制线路故障；

2、发动机起动时，有强烈的齿碰撞声。故障原因发动机飞轮齿圈、起动小齿轮严重磨损。起动开关调整不当；

3、发动机起动时，起动机高速空转。故障原因启动机单向离合器打滑；

4、发动机起动时，起动装置内有撞击声。故障原因起动机轴弯曲。起动机轴磨损严重。起动极松动。启动机电枢线圈脱落。

起动装置的常见故障是不能转动或转动缓慢。

起动机常见的故障是不能起动或起动无力，

启动系统故障有哪些原因？

起动系统故障的原因有起动机本身故障如碳刷损坏，电磁阀损坏，拔叉损坏，轴承损坏；电路故障如起动钥匙损坏，继电器损坏，线路损坏。

汽车启动系统是由蓄电池提供电能，在点火开关和起动继电器的`控制下，起动机将电能转化为机械能，带动发动机飞轮齿圈和曲轴转动，从而使发动机进入自行运转状态。起动系统的作用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转，现代汽车发动机以电动机作为启动动力，其由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。

启动系统的常见故障有哪些2

启动系统4种常见故障的排除方案

启动系统常见故障有接通启动开关启动机不转、启动机空转、启动机运转无力和驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合而发出撞击声。

接通启动开关启动机不转

故障现象

当启动开关接通时，启动机不工作，发动机不运转。

故障原因

① 蓄电池严重亏电；蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；

② 电动机开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；

③ 换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；

④ 电刷弹簧压力过小或电刷在电刷架中卡死；

⑤ 电刷引线断路或绝缘电刷（即正电刷）搭铁；

⑥ 磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；

⑦ 电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心而导致电枢铁心“扫膛”（即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞）。

故障诊断与排除

① 接通汽车前照灯或喇叭，若灯发亮或喇叭响，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池搭铁电缆和火线电缆的连接有无松动以及蓄电池存电是否充足。

② 检查启动系统熔断器是否被烧断；若烧断，需更换熔断器。

③ 将点火开关转到启动位置，可用万用表检测启动机“50”端子电压是否正常。如正常，说明启动机内部有断路、短路或搭铁故障，须拆下启动机进一步检修；如不正常，说明端子“50”至蓄电池正极之间线路有故障。

④ 检测启动继电器“启动机”端子电压是否正常。如正常，说明启动继电器与启动机之间的导线断路；如不正常，继续下述检查。

⑤ 检测启动继电器“点火开关”端子电压是否正常。如正常，应检查启动继电器以及启动继电器的电源线和搭铁线；如检测启动继电器“点火开关”端子电压不正常，继续下述检查。

⑥ 检测点火开关的“启动”端子电压是否正常。如正常，说明点火开关与启动继电器之间的导线断路；如不正常，继续下述检查。

⑦ 检测点火开关的“电源”端子电压是否正常。如正常，说明点火开关损坏；如不正常，说明点火开关至蓄电池正极之间线路断路，应检修。

启动机运转无力

接通启动开关，若启动机能运转，则说明控制电路工作正常，启动机运转无力，说明带负载能力降低，实际输出功率减小。其原因有以下几个方面

① 蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低。

② 电动机主电路接触电阻增大使启动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括蓄电池搭铁电缆搭铁不实；电池正、负极柱上的电缆端头固定不牢；电动机开关触点与触盘烧蚀；电刷与换向器接触不良；换向器烧蚀等。

③ 磁场绕组或电枢绕组局部短路使启动机输出功率降低。

④ 发动机装配过紧或环境温度很低而导致启动阻力矩过大时，也可能出现启动机运转无力的现象。

启动机空转

故障现象

当启动开关接通时，启动机空转，发动机不运转。

故障原因

① 单向离合器打滑；

② 启动机的启动时机过早；

③ 启动机的驱动齿轮或飞轮的齿圈损坏。

故障诊断与排除

① 接通启动开关，查听发动机的飞轮处有无齿轮“咔嚓、咔嚓”撞击声，若没有“咔嚓、咔嚓”撞击声，说明单向离合器打滑，需更换单向离合器池；若有“咔嚓、咔嚓”撞击声，说明启动机的启动时机过早或启动机的驱动齿轮（或飞轮的齿圈）损坏。

② 检查启动机的驱动齿轮或飞轮的齿圈是否损坏；若已损坏，需更换。

③ 调整启动机的启动时机。

启动机发出“哒、哒… … ”声

故障现象

当接通启动开关时，启动机的活动铁心产生连续不断地往复运动而发出“哒、哒……”声音的现象，称为“打机枪”现象。

故障原因

① 蓄电池严重亏电或内部短路；

② 电磁开关保持线圈断路或搭铁不良；

③ 启动继电器触点断开电压过高。

故障诊断与排除

排除故障时，可先用万用表检测蓄电池电压，接通启动机时，其电压不得低于9.6V。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。如蓄电池技术状况良好，接通启动开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒……”声，则说明电磁开关保持线圈搭铁不良而断路或启动继电器断开电压过高，分别检修或更换电磁开关、启动继电器即可排除。

启动系统的常见故障有哪些3

汽车启动系统工作原理是什么

汽车启动系统的工作原理是电池提供电能，在点火开关和启动继电器的控制下，起动机将电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮齿圈和曲轴转动，使发动机自行运转。

启动电路包括蓄电池、点火开关、J519(车载电网控制单元)、保险丝(SB30)、J682(端子50电源)、J329(母线端子15电源)、启动器等。启动系统通过起动机将电池的电能转化为机械能，启动发动机。

起动机用于起动发动机。当点火开关处于启动位置时，继电器接通起动机的主电路，此时起动机工作。起动机由DC电机、传动结构和控制部分组成。控制部分，即电磁开关，有三个端子，其中一个直接连接到电池的正极(端子30)，另一个连接到起动机继电器的开关触点(端子50)，一个连接到DC电机的电刷(端子C)。起动机外壳接地。

启动系的工作原理？

汽车启动系统工作原理是要使发动机由静止状态过渡到工作状态，借助外力来转动发动机的曲轴，启动内燃机，使气缸内的可燃气燃烧起来，启动工作才能循环起来，曲轴在外力作用下开始转动到发动机才能是运转起来。

汽车的启动系统由起动机、启动继电器、蓄电池、启动开关及空挡启动开关等组成，启动系统的目的是使发动机运转起来，通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，完成启动系统的工作。当点火开关扭转到ST（启动档）时，电流从蓄电池经点火开关到启动机保险，再到启动继电器的电磁线圈导通，形成一个回路（绿色线路）

启动继电器内的触点臂被吸下来，使另一个回路导通（蓝色线路），当蓝色线路导通，磁力开关内的吸引线圈与保持线圈也通电，产生磁场，活动铁芯左移，活动铁芯上的接触盘又把电瓶柱与电机柱接通，使另一个电路（红色电路）又导通，这时候给启动机的电枢供电，使其工作。汽车发动机的启动方式分为两种，分别是人力启动和电力启动机启动。人力启动(手摇)是最简单的启动方式

耗力大， 而且不安全，目前只用来后备启动方式。电力启动机启动具备操作简单、启动速度快、 有重复启动能力等特点，更多人采用这种方式。这种启动方式被用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置。

启动系统的故障有哪些原因

启动系统的故障有哪些原因

启动系统的故障有哪些原因，当汽车出现问题的时候我们的内心都会非常慌张的，这时候可能是发动机的点火系统出现故障了，需要及时的解决，下面为大家分享启动系统的故障有哪些原因。

启动系统的故障有哪些原因1

1、看是不是挂错档位而导致的。有的人在停车熄火的时候，没有将档位挂在P挡，而是直接挂在了D档位。因为，把档位挂在D档或者是R挡，都是没有办法打燃火的，只有把档位挂在了P挡或N挡，才可以打燃火。，当他想要打火的时候，却不能将火打燃。

2、看是不是车子没油了。除了电瓶没电，打不燃火，车子没油的情况下也是不能打燃火的。通常这种情况是因为下车的时候没有熄火，以至于把油耗干了，把电用完了，所以导致汽车没有办法打燃火。

3、是不是汽油泵出现了故障。这个原因也与汽油没了有点类似。如果打火的时候，启动机可以正常运转，不着车，大家就需要检查一下汽油管路，看看是不是汽油泵出现的问题。

4、看是不是启动机出现了故障。启动机出现故障，这个问题与电瓶没电，是很相似的，也会导致打不燃火。

5、是不是节气门的地方有太多积碳多。如果节气门有太多的积碳，也同样打不着火。在这种情况下，稍微的踩一下油门，才能将火打燃。

6、看是不是曲轴位置传感器出现了故障。这里出现了损坏，在打火的时候，发动机的电脑就没有办法接收到信号，就没有办法控制火花塞进行点火。

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1、转速信号系统故障

发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。

2、燃油泵及控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是用短接线连接诊断插端子＋B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。

如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。

汽车无法启动的故障原因有

1、汽油品质差，不达标；

2、氧传感器故障；

3、空气流量传感器故障；

4、火花塞积碳；

5、发动机爆震；

6、水温传感器损坏；

7、发动机缺缸；

8、电瓶没电或损坏。

汽车无法启动的解决方法是

1、检查电瓶有无电量低或损坏的情况；

2、检查仪表盘油量灯是否亮起；

3、检查启动机的控制线路是否损坏；

4、检查启动机到蓄电池的接线是否熔断；

5、检查启动保险丝是否熔断。

启动系统的故障有哪些原因3

1、电瓶亏电

其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力,后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动。

特别是冬季长期短途低速使用,电瓶电压会低于额定值,起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话,或找车对一下,或暂时对着火,之后必须到服务站对电瓶补充充电。

2、汽油流动受阻

表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨,是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通,结果无法起动。

3、点火系统工作状态不好

特别冷天由于进气温度低,燃油在汽缸内雾化不好,若加之点火能量不足,其结果就会发生淹缸现象,即过多的燃油积累在汽缸内,超过着火极限浓度而无法着车。

4、气门结胶

冬季用车,特别是用了不清洁的汽油后,汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近,在寒冷的早晨会造成起动费劲,甚至不着火。

5、排气管结冻

外观特征为雾缸压,供油供电正常,不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆,如家距单位特别近,发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻,短途行驶昨天的`冰没化完,又结了今天的冰,时间长了,影响到排气,严重则无法起动。

汽车发动机无法启动预防措施

1、检查蓄电池状态

蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。冬天车辆不要长期停放，一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。

蓄电池的标称使用寿命一般是2-3年时间，免维护电瓶一般2-3年必须更换；而加水电瓶在维护好的情况下甚至可以使用6-7年，经常检查加水电瓶电解液的容量，如果电瓶未漏液电解液缺少时请及时补充蒸馏水，注意，是补充蒸馏水而不是电瓶水哦。

2、更换合适的机油

冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。

机油标号包括分级和黏度规格两部分。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如5W-40中，“W”表示的Wter（冬季），是指的机油的低温粘度等级，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低。

在冷启动时对发动机的保护能力越好。“-”号后面的数字是润滑油的高温粘度等级，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。如果你原来使用的机油是5W-40的那么可以考虑冬季换用5W-30，或者0W-40的机油，降低机油粘度，使启动更容易。

3、及时更换火花塞

火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。