手动挡汽车变速箱故障有哪些

手动挡汽车变速箱故障有变速器漏油变速器盖、侧盖、轴承盖、一、二轴回油螺纹或油封处会有明显漏油痕迹；跳挡换挡啮合副在传递动力时，产生的轴向力大于自锁装置的锁止力与齿面摩擦力之和，导致啮合副脱离啮合位置；乱挡由于操纵杆与选挡装置的挡位不对应造成的；变速器换挡困难汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或拨叉轴移动时的阻力过大；变速器异响由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。

手动变速器常见的故障有哪些？

手动变速器是一种变速装置用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。手动变速器常见故障如下:1、变速器异响现象（1）变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。（2）原因齿轮异响齿轮磨损过其变薄间隙过大运转中有冲击齿面啮合不良如修理时没有成对更换齿轮。2、变速器漏油现象（1）变速器周围出现步轮润滑油变速器步轮箱的油最减少则可判断为润滑油泄漏。（2）原因及排除方法:润滑油选用不当产生过多泡沫或润滑油量太多此时需更换润滑油或调节润滑油。3、变速器跳挡电动汽车在空挡行驶过程中急速踩下油门踏板或电动汽车受到冲击时变速杆自行调回空挡滑动步轮脱离啮合位置使动力传递中断即为掉挡。此现象常发生在高速的负荷突然变化或电动汽车振动时一般高速掉挡的居多。

手动变速器主要故障的现象有哪些?

手动变速器主要故障的现象有

⑴变速器漏油

故障现象

变速器盖、侧盖、轴承盖、一、二轴回油螺纹或油封处有明显漏油痕迹。

⑵变速器跳档

故障现象

汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，此现象多发生在重载加速或爬坡时。

故障原因

变速器跳档的根本原因是换档啮合副在传递动力时，产生的轴向力大于自锁装置的锁止力与齿面摩擦力之和，导致啮合副脱离啮合位置。

⑶变速器乱档

故障现象

在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档位上；有时挂上两个档。

故障原因

变速器乱档的根本原因是操纵杆与选档装置的档位不对应。

⑷变速器换档困难

故障现象

变速器不能顺利地挂入档位，挂档时往往伴有齿轮撞击声。

故障原因

变速器换档困难的根本原因是汽车换档时待啮合齿的圆周速度不相等，或拨叉轴移动时的阻力过大。

⑸变速器异响

故障现象

变速器在工作过程中发出干磨、撞击、振动等不正常的响声。

故障原因

变速器异响的根本原因是由于轴承磨损松旷和齿轮啮合失常或润滑不良所致。

手动变速器故障有哪些？

1.漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2.入档发动机熄火、无反应、冲击

测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成

挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置

4.进油滤网堵塞主油路严重泄漏油泵损坏

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

5.变速箱打滑，加速无力变速箱进水

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

6.异响

①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。"

手动变速器常见的故障

手动变速器的常见故障主要有跳档、随意换挡、换挡困难、异响等。故障现象、故障原因、故障诊断及排除方法如下:

变速器跳车故障故障现象▼

当汽车加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆会自动跳回空位置。失败原因▼

①自锁装置钢球未入槽或啮合后齿轮未达到全齿长啮合。

②自锁装置钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳或断裂。

(3)齿轮沿齿长方向磨损成锥形。

④第一轴和第二轴的轴承过松，导致第一轴和第二轴的轴线与曲轴不同心或变速箱和离合器箱之间的结合面位置相对于曲轴轴线发生变化。

⑤二轴恒啮合齿轮轴向或径向间隙过大。

⑥各轴轴向或径向间隙过大。

故障排除▼

一、确定急停档位:全车热后，用连续加减速的方法路试确定即可。

将换档杆挂入急停档，关闭发动机，小心拆下变速器盖，观察急停档的接合情况。

①如果没有达到全长啮合，就会造成故障。

②当达到全长啮合时，应继续检查。

③检查啮合部分的磨损情况:如果磨损是锥形的，可能是它引起的故障。

④检查齿轮和第二轴上各轴之间的轴向和径向间隙。如果间隙过大，可能会导致故障。

⑤检查自锁装置。如果自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉钢球没有插入槽中(将变速器盖卡在老虎钳上，用手摇动变速杆)，则故障为自锁效率差；否则，故障是由离合器壳体与变速器的结合面和曲轴轴线位置的变化引起的。

变速器断档故障现象▼

当离合器处于正常技术状态时，变速器接合两个档位，或者当需要档位时，变速器接合其他档位。失败原因▼

①联锁装置故障，如拨叉轴、联锁销或联锁钢球过度磨损等。

②变速杆下端弧形工作面过度磨损或换挡拨叉轴上换挡块凹槽过度磨损。

③变速杆球头定位销断裂或球孔、球头磨损过松。

，随机换挡的主要原因是变速器控制机构的故障。

故障排除▼

①需要挡位时，将挡位换到另一挡位:摇动变速杆，检查其摆角；如果超出正常范围，故障会是由于变速杆下端球头定位销与定位槽配合松动或球头和孔过度磨损造成的；当变速杆摆动360°时，定位销断裂。

(2)如果摆角正常，仍不能悬挂或拾起，则故障是变速杆下端掉出槽造成的(掉出的原因是下弧形工作面磨损或导向槽磨损)。

③如果两个齿轮啮合，故障将由联锁装置故障引起。

变速箱换挡困难的故障现象▼

离合器技术状况良好，但在挂档时不能顺利挂档，经常会使档位死机。

故障原因▼

①同步器故障。

②叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损坏等。

③一根轴花键损坏或一根轴弯曲。

④齿轮油不足或过多，齿轮油不符合规格。

故障排除▼

①检查同步器是否散架，锥环内锥面螺旋槽是否磨损，滑块是否磨损，弹簧是否过软等。

②如果同步器正常，检查第一轴是否弯曲，花键是否磨损严重。

③检查拨叉轴运动是否正常。

异常传输噪音现象▼

变速箱工作时发出异常噪音。失败原因▼

①齿轮异响:齿轮磨损很薄，间隙过大，运转时有冲击；齿面啮合不良，如修理时成对更换齿轮，新旧齿轮匹配，齿轮啮合不正确；牙齿表面金属的疲劳剥落或个别牙齿的损坏和断裂；齿轮与轴上的花键配合不严，或齿轮轴向间隙过大；由于轴弯曲或轴承松动，齿轮啮合间隙发生变化。

②轴承鸣响:轴承磨损严重；内(外)轴承座圈和轴颈(孔)之间的松配合；滚珠轴承损坏或有烧蚀点蚀。

③其他原因:如变速器缺油、润滑油过稀、过稠或质量变差；异物落入变速器；部分紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿圈等。

故障排除▼

(1)变速器发出金属干摩擦声，即缺油、油质差应加油，检查油质，必要时更换。

②如果行驶中换挡到某一挡时噪音明显，说明齿轮轮齿磨损；如果出现周期性噪音，则是个别牙齿损坏。

③空齿圈，但踩下离合器踏板时噪音消失，通常是轴的前后轴承或不断啮合的齿轮；如果任何齿轮被改变，它将主要从第二轴的后轴承环。

④变速器工作时突然发生碰撞，多为齿轮断齿。应及时拆下变速器盖进行检查，以防止零件损坏。

⑤行驶时，变速器只有挂到某一档时，档位才会响。在上述检查没有问题的前提下，检查啮合齿轮是否错配，必要时重新装配一对新齿轮。，同步器齿轮可能磨损或损坏，应酌情修理或更换。

⑥换挡时齿轮相互碰撞，可能是离合器无法分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过高、换挡杆调节不当或导向衬套过紧等。在这种情况下，检查离合器是否可以分离，然后分别调整怠速或换档杆位置，并检查导向衬套和分离轴承之间的配合紧密度。

如果在上述大修后变速器仍然鸣响，检查各轴的轴承和轴承孔之间的配合以及轴承本身的技术状态等。如果完好，检查里程表软轴和齿圈是否完好，必要时修理或更换。

变速器漏油故障现象▼

如果变速箱周围出现齿轮润滑油，变速箱内的油量减少，则可以判断润滑油泄漏。故障的原因、诊断和排除▼

①润滑油选择不当产生过多泡沫或润滑油过多。此时需要更换润滑油或调整润滑油量。

②侧盖太松，垫片和油封损坏。垫圈和油封损坏，应更换新的。

③放油塞与变速箱壳、盖的固定螺栓松动，应按规定扭矩拧紧。

④变速器壳体破裂或加长壳体油封磨损引起的漏油必须更换新的。

⑤里程表挡位限制器松动损坏，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油，应更换油封。