合资的非承载有哪些车型

合资的非承载车型有三菱帕杰罗劲畅(参数|询价)、日产帕拉丁、丰田普拉多(参数|询价)、福特撼路者(参数|询价)、五十铃mux等。以2019款自动TX-L尊享版后挂备胎普拉多为例，其车身长宽高是5010mm、1885mm、1890mm，轴距是2790mm。2019款自动TX-L尊享版后挂备胎普拉多的车身结构是5门7座SUV，搭载3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，匹配6挡手自一体变速箱，前悬架类型是双叉臂独立悬架，后悬架类型是四连杆式非独立悬架。

非承载式车型有哪些

非承载式车型有奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途达、丰田霸道等。以奔驰G级2021款G500为例其级别为中大型SUV，变速箱为9挡手自一体，车身结构为5门5座SUV，进气形式为双涡轮增压，变速箱类型为手自一体变速箱，驱动方式为前置四驱。该车长宽高分别为4866mm、1931mm、1975mm，轴距为2890mm，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为整体桥非独立悬架，助力类型为电动助力。

哪些轿车用到非承载式?

以下轿车是非承载式的车身

哈弗H9/H5，普拉多，陆地巡航舰，荣威W5，牧马人，撼路者等等车型。这些车型都具有独立的底盘大梁，相对稳定安全。

具有代表性的非承载式车身SUV，一汽丰田-普拉多首当其冲，算得上是一款纯正的越野车。4轮驱动、托森差速器、大梁车身以及出色的通过性能等方面让深耕硬派SUV市场多年的普拉多在国内拥有良好的口碑和大批忠实用户。

新款普拉多的四驱系统从老款的全时四驱变成了分时四驱，在城市铺装路面的条件下可作为两驱车型使用，从而使消费者在城市道路的行驶中享受到更低的油耗。

扩展资料

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

优点

（1）除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

（2）底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。

（3）有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，易于更改车型和改装成其它用途的车辆。

（4）车架对车身还有一定的保护作用。

缺点

（1）由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，导致整车自重力增加。

（2）由于底盘和车身之间装有车架，使整车高度增大。

（3）车架是汽车上最大而且质量最大的零件，必须具有一系列复杂而昂贵的制造设备。

参考资料来源百度百科-非承载式车身