自动挡开车要注意哪些细节

自动挡开车要注意的细节在红灯前等绿灯亮时不要使用P挡，可以使用N挡加手刹，尽可能保证变速箱的安全；不要空挡滑行，空挡滑行可能会伤害变速箱；气温特别低的情况下，不要打火启动后直接开走，留有一定的时间对车子进行预热，让其各类系统都进入良好的工作状态。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。

开自动档的汽车要有什么要注意的细节？

切忌不能空挡滑行，电喷的不会省油的，又危险，如果是化油器的车，可能会省油，还是不安全的，切记。 发动机的起动

配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。

现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。

车辆起步

正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。

起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。

普通道路行驶

行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性 自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy(经济模式)或Normal(标准普通模式)；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；采用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，还有利于减小发动机的磨损，降低行驶中令人烦躁的噪声，使驾乘更加舒适，此乃自动变速器节油之大法。但提前升挡将分散一部分注意力，希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。大部分车主都反映自动变速器比手动变速器加速慢，动力较弱，其实这是由于自动变速器在动力液压传导过程中损失了一部分能量所致。有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感，除了应将模式开关置于Power外，还可采用“强制升挡”的操作方法，即在行驶中把油门踏板迅速踩到全开位置，此时由于节气门油压或给自动变速器控制电脑的信号增大，使自动变速器强迫降低一个挡位，获得猛烈的加速效果。但当加速的目的达到后，应立即松开油门踏板，防止发动机长时间高转速工作。

坡道行驶

在一般的坡道行驶时，只须将挡杆置于D位，运用油门或制动踏板来控制上下坡的车速即可。

现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争执颇多，有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。

根据自动变速器的运动特性及大量资料，我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特征。以一台4前速自动变速为例第4挡通常是超速挡，如果在坡道行驶，阻力大于驱动力，车速下降，到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡；而如果车辆处于坡间平路或下坡时，驱动力大于阻力，车辆又会回到超速挡。这种情况下，如果坡道很长，极易形成“循环跳挡”，加剧自动变速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。此时只要关闭O/D开关，限制超速挡的使用，汽车就可稳定地在第3挡上坡，而不会形成“循环跳挡”。假如坡道再陡，自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”，则应把挡杆置于2挡位，即可使自动变速器在2挡稳定地上坡。绝大部分自动变速箱都有L挡，是变速比最大的挡位，可用于慢速长时间下比较陡的山坡。

如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，换挡手柄可置于D位，间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大，须经常使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将挡杆移入2挡位或L位，利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。

泥泞、沙石、冰雪路面的行驶

行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S、L位，限定自动变速器的最高挡位，利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。

临时停车

等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N挡再移入D挡前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置。

如若停车时间较短，挡杆可以保持在D位，只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。

有的车主下车临时办事时，往往把挡杆停在N位，甚至没有采取制动，这样做是非常危险的，因为有时车内还有小孩等不可确定因素。小孩可能模仿驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移(自动变速器在N挡时，无须踩制动就可以移入D驱动挡)而发生意外，所以在此状态下必须把挡杆移入P(停车挡)位，并拉紧手刹。

驾驶自动档汽车的基本知识

自动变速箱简称AT (Automatic Transmission)，装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。各种AT汽车的档位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):

P－泊车档，泊车或起动发动机时选用，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。

R－倒车档，倒车时选用，此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行。

使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

N－空档，起动发动机时选用，此时变速箱不能输出动力。

在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D档，踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位D上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

AT车严禁N挡滑车。有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

D－行驶档，汽车行驶时选用，在此档位上，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。

D档是最常用的行驶位置。需要掌握的是由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。

D档的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车。在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

S(2)－2速档，采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用。此时液压控制装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。

L(1)－低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选用。此时液压控制装置只能接通1档的油路(变速成器只能在1档工作，不能升降档位)。

行车时选档的位置

AT汽车在行驶时，如果是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换，可以不受任何车速条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序换档；而如果是按D-S-L的顺序换档，则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。如D档位降档时的车速一般约在80Km/H左右，超过100Km/H能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速箱侧的转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升温，甚至会损坏变速器。因而在使用中要特别加以注意。

AT汽车在下坡特别是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。因为汽车在下坡时，车速会由於汽车的自重而增加，如果选档在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。而选档若在低档位，就可充分利用发动机来进行联合制动(畏助制动)，从而减小车轮制动器的磨损，而且自动变速箱在低档位时不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。

在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S档或L档，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

自排挡车的"P"挡(驻车挡)带有一定的制动功能，所以当挡位处于"P"挡时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。在"N"挡(空挡)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把挡位放在"P"挡上。

D挡的使用情况比较复杂一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D"，再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即若选择四挡，变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

许多自动挡车内都设有一些"功能键"，如果不能正确熟练地运用这些功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。

"S"键目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键，即运动模式键。当这个键按去后，"D"挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，车的动力性发挥得较彻底。运用"S"键开启运动模式时，与使用"限制挡"不同，即只是调整了换挡时机，而不限制换挡的挡位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。"S"键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加。

"W"键为雪地驾驶模式键，其功能恰好和"S"键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启"W"键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。

"OD"键即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与挡位里的"D"挡融合在一起，当车速和发动机转速达到一定区域时，便自动转入超比挡，也就是传动轴转速大于发动机运转速。但在一些车型上"OD"挡是单独以按键形式设置的，必须在操作时开启"OD"键，传动才能进入超比状态。启动"OD"键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

二、驾驶技巧

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，如果能够用正确的方式操作，那么理论上应该会有近似的表现。一般人感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单，也并非像电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。

现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下，都具有一定的智能化功能，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机。电脑并不能完全符合人的驾驶意图，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。

在汽车转弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)，所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同，手动挡可以利用挡位较准确地进行减速，并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

虽然自动变速箱也设计了"限制挡"，可以如同手动挡一样有意控制换挡，但这并不意味着驾驶时可以把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。那样做会加剧磨损，如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速灵活，且避免积碳的产生；车速超过60公里/小时以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会影响加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。，驾驶自动挡的汽车下长坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。

当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动，奉劝开自动挡车的车主朋友们，最好花点时间弄清楚其中的缘故，这样才能应付自如。

自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。

下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例，向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。

四档自动变速箱换档操纵杆及档位如图所示。档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。

P（PARK）—停车档

出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。

在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。

换档杆由一个电磁铁控制的锁止装置控制，，只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮，才能将换档杆移出档位P，以保证安全需要。许多汽车还装有联锁装置，只有换档杆被挂入档位P，才能将车钥匙拔出。

停车档位P不可完全代替手制动，长时间停车或坡路停车，必须使用手制动，否则，自动变速箱锁止机构易造成损坏。

R（REVERSE）—倒车档

只有在车辆完全停稳后，方可挂入或退出档位R，否则会造成自动变速箱的早期磨损。

N（Neutral）—空档

如果需要推动或牵引车辆，则必须选用档位N，在牵引车辆时，牵引速度不应大于50km／h，牵引距离不应大于50km，否则，会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。

在车辆静止，点火开关接通的情况下，必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。在车辆行驶过程中，车速＞5km／h，只需按下换档杆侧面按钮，即可移出或换入档位N。

D（DRIVE）—行驶档

只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮，方可将变速杆从档位P或N移出，换入行驶档位。档位D是最常用的档位，在档位D，自动变速箱选择一档使车辆起步，然后根据油门开度和车速等信号，在适当时刻逐渐升至一档、三档直至四档。同样，车辆减速时，自动变速箱也会自动地从相应档位降档。

3—坡度档

如选择档位3，则行驶中只允许变速箱最高升至3档，如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。在下坡路段时，选用此档，可以利用发动机的制动效果。

2—长坡档

如选择档位2，则行驶中只允许变速箱最高升至2档，沿多弯道长坡路段行驶时，这个档位非常有用，否则，自动变速箱可能会频繁地更换档位，下坡时选用此档，可以利用发动机制动。

1—陡坡档

选用档位1，车辆则始终以1档行驶，变速箱不会升入其他档位，从而，可最大限度地发挥发动机的制动力，，在下陡坡时，可以选用此档。档位1只能在车速低于30km／h时，方可选取。

强制低档开关

自动变速箱设有强制低档开关，急加速必须油门踩到底，才能使强制低档开关接合，实现急加速，此时，根据路面状况和发动机转速，自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要，或者发动机在达到较高转速前不升档。

注意

请记住，在发动机处于怠速运转状态时，若选档杆仍处于可行驶档位上，则发动机向驱动轮输出的动力并未中断，，一定要施加脚制动，以防止车辆行驶。

由于01M自动变速箱液压油泵是依靠发动机动力输出单向驱动的，，捷达都市先锋不能牵引起动。

当自动变速箱电子控制系统出现故障时，自动变速箱处于应急工况，此时，自动变速箱只有R、3、l

三个档位，这时必须马上去特约服务站进行维修，不可耽搁，否则，会造成较大的损失。

自动挡汽车随便开都可以？其实不然，要注意三点细节！

文章的开头先问大家一个关于汽车的问题，自动挡真的比手动挡汽车要好开吗？随着经济的发展，汽车的配置也是越来越高科技，自动挡汽车也比起手动挡汽车更多了起来，很多消费者都喜欢买自动挡的车子，因为自动挡的汽车更加容易操控驾驶，尤其是很多女性车主和新手们都选择了自动挡汽车，原因无他，只是更加的容易和方便。

实事求是来讲，自动挡汽车确确实实比起手动挡汽车的手上门槛更低，这也是很多人选择它的重要原因，，对于自动挡真的可以什么都不考虑的上去就开么。

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自动挡汽车，停车不忙挂P挡

其实不然，自动挡汽车虽然好开，驾驶过程之中一些还是有一些操控细节要注意，不然很可能会对车子造成损害，比如停车的时候，许多新手司机在停车的时候没有等汽车停稳就立刻挂P挡，那么在这个时候本应该由刹车承受的一些外力就会转移到变速箱的上面，导致变速箱额外的出现磨损，所以说自动挡汽车停车时不要急急忙忙挂入P挡，这样才不会因为意外的损耗而导致变速箱加快老化，应该先踩刹车，再拉手刹。之后再挂P挡，这也是很多老司机都明白的原理，所以新手在停车的时候，还是要按照正确的方式来。

下坡挂空挡很危险

，自动挡汽车下坡时也最好不要挂空挡，如今很多新手司机就常常这样做，殊不知他们在下坡挂空挡的时候也就会让汽车的制动距离大大的加长了很多，制动距离拉长会让行车的安全大大降低，还是比较危险的，其实，下坡挂空挡的原因也好理解，就是为了省油，自动挡汽车如此做法却无法达到和手动挡汽车一样省油的目的，甚至会大量消耗润滑油，造成变速箱的磨损老化，得不偿失，所以无论新老司机在遇到这种下坡路段时，都不要挂空挡。

D挡走天下，其实不可取

我们经常会说一句话“D挡走天下”，字面上的意思就是说自动挡的汽车操作十分简单，挂个D挡就足以应付大多数的路况了，要注意的是，自动挡汽车行驶过程中不是不用换挡，而是汽车自动帮你换挡，来应付出现的各种路况。实际上，D挡走天下也有它的道理，一直使用D挡的话，能够让汽车更好的应对上坡下坡的一些动力的需求，可是有利有弊，一直挂D挡会影响干扰到了汽车电脑发出的一些指令，简单来说就是会对自动挡汽车的自动降挡和升挡的一系列变化造成阻碍，短时间看不出问题，然则时间长了，就会造成变速箱调整失常的后果，减少变速箱使用寿命，那么，不挂D挡，我们又该如何做，其实，只要使用低速挡位来满足电脑的调整的需求就可以了。

，由于自动挡汽车驾驶方便，所以它成为了消费者眼中的香馍馍，自动挡好开是好开，开的过程也要注意一些问题，以避免对汽车造成损害，毕竟它的维修成本真心也并没有那么低，一些没有必要的冤枉钱也不用多花。希望本文章可以对很多新手司机、或那些对于自动挡汽车的了解并不多的司机有所帮助，大家一起来开好自动挡汽车，让驾驶更舒畅，安全行天下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开自动挡车上路时，要注意些什么？

要注意的是，道路交通的常识，如果更严谨那就是交通规则。这就要看你科目一的考试是不是麻木做题还是把答案吃到肚子里去了，如果不嫌麻烦建议去重温一下科目一的内容在上路。

有了科目一的知识，基本上就不会把车开得像个路盲和法盲，更不会觉得马路是你家的然后只顾自个儿开而不管别人。在这个基础上才能继续探讨下面一些细节，否则你会顾此失彼，很难心里有个谱。

下面就说我个人的一点经验吧

1，上车要搞懂车的档位，历史是自动挡，不同车型也是有点差异的，要看一看别搞错了d.n.r分别代表什么。

2，灯光的按钮要知道怎么用，一定要知道怎么用，因为灯光是车子的语言，前后车大部分时间都是靠灯光去彼此沟通才能做到相安无事的各行其道。可以去原地试一下，转向灯，小灯，远光灯，示廓灯，双闪，还有雾灯都是怎么扭开的，这个很关键后面会补充说。

3，雨刷的按钮，喷水的开关都要及时掌握，上车时就要知道怎么去开关，否则开到灰尘路上玻璃一片懵逼到时候就知道视野不好使多惊险了，尤其是高速行驶中。

4，一定要会用空调吹前玻璃的雾，一定要会，一定要会，一定要会，重要事情说三遍。我有次凌晨开车，开着开着玻璃上都是雾，路都看不清了，能见度不到两米，当时那个着急啊那个慌乱啊简直了，幸亏当时路上车不多，靠路边慢慢摸索才知道怎么退霜，大冬天给整出一身冷汗。

5，没过实习期的，记得一定要事先规划好路线，开车第一要务是安全为前提，规划好路线拐弯处可以预先并道，而不是等到了才匆匆忙忙并道，一个是不安全，一个是容易压线被扣分。你实习期内分数是宝贵，你也想不被扣分，还是命更重要啊。

6，自动挡基本就是傻瓜车，没那么多忌讳，对于新手，如果是手动挡，又看前面左右后视镜中间后视镜，又要观察周围路况，还要分心去挂档，那是很难顾得赢。而自动挡就除去了分心挂档这个环节，基本上一心观察路况即可，大胆开就是了，不要怕。

7，自动挡不像手动挡，一言不合就熄火，它是不会熄火的，就是拉着手刹轰油门也不会熄火，简直就是坡道起步的神器，小白菜都能应对自如，只要你不慌神控制好马力和油门的匹配就能顺溜起坡，都不带溜车的。

8，等红绿灯起步，自动挡也有优势，看准路况安全，地板油就冲起来，不比别人慢，不必慢吞吞去给油门，那就体现不出自动挡的自动优势了。

9，不管开自动还是手动，切记一定要靠右脚控制踩刹车和油门，左脚就当他是多余的。特不理解那些左脚刹车右脚油门开自动挡的，因为刹车是生命线，油门是生死门，到千钧一发之际，要有潜意识松油门去踩刹车，如果左脚刹车右脚油门，极可能会一脚油门又一脚刹车，瞬间失去协调性那就是油门猛轰，刹车滞后，就是这么一下就是追悔莫及了。

10，开车都要找车感，新手开自动磨练感觉那是最好不过了，我第一次上路开到车水马龙的市区，虽也有点紧张，但并不慌乱，我只看前方和后视镜，不轻易变道，保持车距，人插我让，人别我停，规规矩矩的，后来开的次数多了才慢慢学着去恰时变道，跟车防别人穿插。没几次就自己上高速，110码的开（因为共享汽车地板油也只有110码），目前还没试过手动挡的，很希望试一试，感觉对路况和行车的把握基本及格，不敢说是老手，但已经有一套属于自己心得和，这时候去尝试手动挡是水到渠成的时机，希望自己也希望大家都能今后一路平安哈。

自动挡车如何开得更好？记住行车“4不要”，老司机都为你点赞！

前言自动挡车如何开得更好？记住行车“4不要”，老司机都给你点赞！

在很多人的传统观念中，自动挡的车子一直是比手动挡车好开的，尤其是对于刚拿到驾照的新手而言，自动挡的驾驶和操控难度更小，更容易上手。即便很多人在驾校考的是C1手动挡的车子，到自己买车的时候都会首选自动挡，而原因无外乎两点，其一，自动挡如今已经相当普及了，可谓是以后的大势所趋，身边大部分朋友都是自动挡，带着从众的心理你也会买自动挡；其二，自动挡在日常驾驶操作上会方便很多，没有了离合器的束缚，驾驶起来也更加的自由。

虽说自动挡相比较手动挡而言更好开，你要想把自动挡开的有水平，让你朋友赞叹你的车技了得，这就不太容易了。今天推火网小编就给大家一些自动挡汽车的驾驶技巧，取名为“4不要”，这4点如果你都学会了，相信老司机都会为你点赞！

一，临时停车时不要挂P挡

挂P挡不如挂N挡方便，在操作上也会带来一些繁琐。，如果你是在等红绿灯的时候挂了P挡，万一遭遇了后车追尾，且情形比较严重，一下把你的车子撞出去好几米远，这时就会对P挡的锁止机构造成影响，而直接挂在N挡上就不会存在这个问题。

二，车没停稳不要挂R挡和P挡

车子在还没有停稳的时候，变速箱里面的齿轮由于惯性的作用会导致R挡很难挂进去，如果这时候你强行把R挡（倒挡）挂进去了，你就会听到变速箱出现咔咔的打齿声音，这样也会对变速箱的齿轮造成损坏，加剧离合器片的磨损。虽说短时间的影响并不大，如果任由这个“粗鲁”的操作持续下去，长年累月下去势必会对变速箱造成严重的损伤。

三，不要空挡滑行

某些人会认为空挡滑行会比较省油，放到现在的车子上，这个观念显然时错误的，因为现在的很多车子都是电脑控制喷油量，D挡上不踩油门的话，电脑就会认为此时是滑行状态，会控制不喷油。如果你在空挡滑行状态时，电脑就会判定此时车子是怠速状态，就会继续喷油，而且怠速状态的油耗也不低，跟手动挡车相比，自动挡空挡滑行更加费油。

四，上下陡坡或长坡不要一直用D挡

在上下陡坡或者长坡的时候可以使用S挡或者L挡，如果你的车子没有这两个挡位，也可以使用M挡手动模式。而这些挡位的牵引力都会比D挡的牵引力要大，在上陡坡的时候就不需要踩多大的油门就能轻松的上坡。而在下坡的时候，这些挡位也能让发动机提供不错的制动力，减少踩刹车的频率，防止刹车过热衰减，造成刹车失灵的情况，尤其是在下长坡的时候，这些挡位的优势相比较D挡而言就更加明显了。

自动挡开起来很容易，想要开得好，开的有水平，确实需要注意很多细节和技巧。推火网小编今天的自动挡“4不要”都是关于日常驾驶的小技巧，希望可以帮到你哦！你还知道自动挡车的哪些驾驶小技巧？欢迎留言跟大家分享！

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