探界者和昂科威怎么选

探界者(参数|询价)和昂科威(参数|询价)对比1、车身尺寸方面探界者的车身长宽高分别为4652mm、1843mm、1693mm；昂科威的车身长宽高分别为4667mm、1839mm、1695mm。2、变速箱方面探界者搭载6挡手自一体变速箱；昂科威搭载7挡双离合变速箱。探界者是上汽通用推出的一款车，它的前脸将大灯与前格栅设计成了一个整体，而且加上横向镀铬装饰，拉升了车身横向视觉宽度。探界者的动力系统采用1.5T涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速器，最大马力180马力，最大扭矩275牛米。别克昂科威也是上海通用推出的一款车，前格栅采用是直瀑式设计，保持了其典雅的风格，动力系统采用1.5T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速器，最大马力169马力，最大扭矩250牛米。

探界者和昂科威怎么选？

探界者和昂科威对比1、尺寸方面探界者车身长宽高分别为4652mm、1843mm、1661mm，轴距为2725mm；昂科威车身长宽高分别为4686mm、1839mm、1686mm，轴距为2750mm。2、动力方面探界者搭载的是1.3T和2.0T两种发动机，最大功率分别为121千瓦和174千瓦；昂科威分别有1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T发动机可带来最大功率169匹马力，最大扭矩250Nm，2.0T发动机可以带来最大功率260匹马力，最大扭矩400Nm。

探界者和昂科威怎么选

探险者和昂科威对比:1。车身尺寸:探险者车身长、宽、高分别为4652mm、1843mm、1693mm分别；康威身体的长、宽、高分别为4667mm、1839mm、1695mm。2.变速箱:探险者配备6速手自一体变速箱；Onway配备7速双离合变速箱。探险者是上汽通用推出的一款车。其前脸与大灯和前格栅整体设计，并配合横向镀铬装饰，增加了车身的横向视觉宽度。探险者的动力系统是1.5T涡轮增压发动机，搭配6速手自一体变速箱，最大马力180马力，最大扭矩275牛·米。别克昂科威也是上海通用推出的一款车。前格栅采用直瀑式设计，保持了其优雅的风格。动力系统采用1.5T涡轮增压发动机，7速动力换挡，最大马力169马力，最大扭矩250牛·米。

别克昂科威和雪佛兰探界者怎么选？

两车对比，1.5T版本毫无疑问选择雪佛兰探界者；2.0T版本视需求而定。

先看1.5T版本，昂科威和探界者搭载了相同的发动机，只有一些调校上的细微差别，不过变速箱的差异却很大。昂科威采用的是7速干式双离合变速箱，其口碑较差，关于异响、顿挫的投诉十分多，不推荐。并且，这个级别还在用干式双离合的产品实在是少之又少，昂科威有点不厚道。

探界者1.5T车型匹配的是6AT变速箱，其在可靠性和平顺性方面的表现要好很多。并且，探界者的价格要比昂科威低一万多元，这些差价及变速箱的优势，足以冲抵探界者在内饰设计及用料上的劣势，1.5T版本推荐探界者。

2.0T版本，两车的动力总成相同，都是2.0T+9AT。不过，昂科威搭载的2.0T发动机，动力参数调校得更高，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，探界者为191kW，353N·m，前者的绝对动力更占优。从发动机的发力区间来看，昂科威最大扭矩转速为3000-4000rpm，更倾向于后程，强调加速的平顺性和稳重感；探界者的最大扭矩转速区间为2000-5300rpm，动力来得更早，强调加速的畅快感。

，昂科威更舒适一些，探界者更运动一些，根据需求选择即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？

雪佛兰探界者2.0T版值得选择，在20万以内的燃油动力SUV中目前仍是性能冠军，指令也做到了稳定。

提到探界者不得不提昂科威，因为两车是同平台兄弟车，区别为1.5T版探界者使用6AT而昂科威使用干式双离合，则是2.0T-LTG发动机的不同版本；昂科威的影响力一直以来都比探界者更高，似乎评价也更加正面，变速的区别以及发动机水平实际为探界者更优秀，看一看两款车的发动机参数特点吧。

以基础数据作为判断标准似乎昂科威更理想，扭矩足够大功率也很高，增压器最大增压发力较晚但介入转速仅为1000转左右，所以从1000~3000转之间的加速都会很线性，需要性能时加大油门也能实现7.39秒的破百成绩；这种调教的涡轮增压机感觉会缺少Turbo的特点，也就是初段加速不够冲（猛），如果想要体验更直接的加速感反而要看探界者。

探界者2.0T发动机扭矩少了47N·m，但这台机器使用了单涡轮双涡管技术，增压器介入更早而且达到峰值压力只要2000转；这种调教的初段加速会更直接，加速感会有一种比较“凶猛”的体验，且发力区间足够宽动力更有持续性，所以探界者2.0T破百最好成绩为7.18秒，比多出47N·m的昂科威还要快一些。

以性能作为选择标准探界者更有驾驶乐趣，昂科威加速感更从容不迫一些，这点从设计语言上也能看出端倪；昂科威偏商务探界者偏美系肌肉车风格，车身尺寸虽然只有465218431693、轴距2725mm的A+级，但实车确实有中型SUV的既视感，视觉效果比昂科威更有美系车的味道。

质量方面LTG发动机足够稳定，GM旗下的主力品牌有很多车使用同款发动机，质量反馈都挺不错；变速箱为6T45系列的三代机，平顺表现合格且级别基本为通用中端品牌的最高级别；三大件里只有老款的分体衬套出现过隐患，后期升级后核心部件都可以放心了。

探界者这台车值得选择，2.0T版指导价22.59-24.59万优惠已经达到4万元，在20万左右的合资SUV里目前这台车水平至少在三甲；如想要平稳的代步以及随时可以调取的动力储备，昂科威2.0T也值得作为参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

正好我自己开的也是探界者Redle 2.0T的拓界版，18年下半年入手的，我当初买车的时候也考虑过这个问题。因为是婚后买车，想着就是能尽量一步到位，不说打算开个十年八年的吧，五六年不换车是最少的了。有这个想法的话我对于车辆的三大件就尤为的看重了，像车辆上的配置电子设备并不会影响车的性能和可靠性，最怕的还是发动机、变速箱和底盘有故障。选择探界者 Redle主要还是因为他的三大件不错，像我入手探界者 Redle拓界版一年半的时间了，目前开了两万多公里，这个时间说长不长说短其实也不短了，对于这台车的优缺点也有自己一定的的看法，这里主要来说说自己实际的使用感受和体会希望能给你一点参考。

买车之前就知道探界者Redle的三大件挺不错的，这套2.0T加9AT的动力组合不但动力足，可靠性也是没有问题的，到现在也没有出现什么故障漏油什么的，网上也几乎看不到负面。底盘用的也是副车架结构，比那些元宝梁结构要良心的多。开到现在除了正常的小保养外没有任何其他问题，还是相当省心的。

配置的话像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等都挺全面，日常开车能用到的配置几乎都涵盖了。我认为最好用的还是这套Mylk+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。而且使用到现在操作依旧还是很流畅，探界者Redle不光机械素质高，连这些车内最容易出问题的电子系统都表现良好，我感觉用个十年八年的完全没有问题。

作为入手探界者2.0T拓界版的实车车主，可以从并非键盘侠的角度提供真实用车感受，希望对大家有所参考与帮助。

提车不到两个月，行驶1500公里，如下

1.内饰简约，喜欢花里胡哨的可以直接PASS。

2.音响效果太一般，对此要求比较高的不要考虑。

3.自动启停无法关闭，但你只要不是小白和新手，一个星期保证运用自如。我开了一个来回就已经基本掌握要领。

4.动力实在是强悍，无论是在低速、中速还是高速阶段，真的可以做到随叫随到。话说这个排量能做到260马力，但凡有点数的人都应该懂。

5.倒车视频影像失真度太大，在狭窄地方不结合外后视镜基本无法使用，这点对于新手可能比较蛋疼。

6..油耗确实不小，虽然我现在是表显9.1，但用车环境绝大多数是在高速和城市高架快速路。

本来这车的外观我不是很喜欢，但在试驾科迪亚克和指南者后再看的这车，开了一圈，果断拍板订车。可能是爱屋及乌，现在越来越觉得这车帅帅的了。图一是自己网上买车蜡打过之后的效果。[呲牙][呲牙][呲牙]

综上，如果只看内饰外观，而且过分在意油耗，这车肯定不是你的菜。要是懂点车，知道260马力、9AT的实际意义，那么我说的那些缺点都不是事。这车的行驶质感绝对同级无敌！

雪佛兰探界者定位是一款中型SUV，主要竞争对手是福特锐际、昂科威等车型，在性价比方面有着很大的优势，搭载的2.0T发动机同级别里数一数二，操控性比较突出。这台2.0T发动机在通用旗下许多车型上都有使用，匹配的9AT变速箱平顺性以及稳定性都可圈可点，质量还是比较可靠的。整体质量方面也得到了市场的检验，家用即使4－7年不换车也没有太大的问题，性价比很高。

2019款探界者2.0T四驱拓界版RS，厂商指导价22.59万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价18.09万，加上购置税16009，保险6612，车船税480，上牌500，全款落地价204501元。

外观方面探界者2.0T采用了RedIe运动套装，前脸黑色的车标以及中网极具视觉冲击力，车头饱满大气，造型十分的硬朗，颇有美系肌肉车的风格，车身侧面腰线笔直，黑色的18寸轮毂运动气息浓厚，车尾D柱进行了熏黑处理，看上去更加的粗狂。内饰方面依然是雪佛兰一贯的设计，中控台中规中矩，没有太大的亮点，相比主流车型缺乏一些 科技 感。整体做工用料可圈可点，中控台大面积软性材质覆盖，加上大量的弧线勾勒出很强的层次感，符合其运动化的定位。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率260马力，最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.8秒。动力匹配非常顺畅，加速推背感强烈，加速超车底气十足。底盘搭载了前后独立式悬挂，采用了四驱布局，很好的保证了车辆的操控性，底盘调教软硬适中，过弯支撑性很强，对于细碎颠簸过滤的很好，车内不会有明显的颠簸感，还配备了车内主动降噪功能，隔音效果不错。

总得来说雪佛兰探界者作为一款全球车型，各方面调教都比较成熟，特别是其2.0T的动力不会令人失望，百公里综合油耗9.8L左右，家用也是非常不错的，新款今年也将上市，如果喜欢新款的话可以再等等。

提车两周，目前跑了900多公里，平均油耗9-10升，95号汽油。2.0T拓界版RS，国六，提速猛，想走就走，空间大，带电动尾门，车载流量每个月2G终身免费，内饰中庸可接受，总体感觉很不错。

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雪佛兰探界者定位于一款紧凑级suv产品，这款车在2019年全年累计销量为5.05万台，平均月销4千多，谈不上有多畅销，不过也不至于冷门。这款车的主要竞争力就是性价比，相比起主流的crv，荣放来说在价格上要便宜不少，也能吸引一部分消费者的关注。至于说探界者可靠性怎么样，这台车大件还是比较稳定的，未来4－7年不换车问题不大，对这方面不必太过纠结。

价格方面，2019款550t四驱自动拓界版rs，官方指导价22.59万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价18.09万左右，全部落地再加购置税16009，车船税420，强险950，商业险6789，上牌500，共合计20.56万左右。

探界者外观设计比较大气，而且不乏 时尚 感，前脸大嘴端庄富有层次，黑色车标凸显性能，车身侧面精干协调有力量，黑色后视镜，熏黑轮毂都颇为动感，尾部饱满顿实，双边排气比较上档次。

动力方面，2.0t发动机参数为191千瓦，353牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.8秒左右。加速感觉很有冲劲儿，变速箱反应速度也比较快，深踩油门推背感十足，在同级别中绝对是佼佼者。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格软硬适中，对路面颠簸处理得体，扎实度高，支撑富有韧性，过弯侧倾小，开起来很有驾驶乐趣。

内饰方面，视觉看起来略显老气，没有多少新意，中控大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联，车联网等，功能性不错，而且下方实体按键辅助用起来也很方便，仪表盘为传统指针加4.2英寸液晶，信息读取很直接。

这台车的缺点。一是内饰做工粗糙。二是油耗偏高。三是不够保值。四是座椅整体偏硬。

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雪佛兰本身就是家用车品牌，用个8-10年没问题的。品牌保值率较差，所以买了还是一直开吧。探界者是款好车，性价比高，你想要的舒适，动力，价格优惠它都有。

我就是探界者Redle 2.0T拓界版的车主哈！说实话探界者这款SUV上市也有好几年了，不管是我自己的使用情况还是网上的口碑来看，这款车都是很不错的，在空间配置性价比等等这些方面在同级别里来说都是数一数二的。如果想用个4-7年不换车，我觉得是一点问题都没有，毕竟我自己都开了快两年了，目前车况依旧不错，堪比新车。

因为工作原因，经常开探界者往外跑，所以你看我两年不到的时间车都快跑了三万公里了，什么高速、国道、乡村土路都跑过，不过开了这么久的时间真的都没有出现什么故障毛病之类的，我觉得探界者这车的品质和可靠性还是很给力的。动力的话2.0T确实很有劲，超车什么的都是瞬间完成。虽说是城市SUV这套四驱系统还是可以的，在雨雪天特别有用，走走烂路简单的脱困问题不大。就是油耗表现了，平时的市区油耗基本维持在10个左右的样子，夏天开空调会高点，不过这个跟自己开车习惯和路况有比较大的关系。探界者还是很不错的，我都是奔着开十年不换车去的，哈哈。

非常棒，谁开谁知道。舒适感略差，操控性强，超高性价比！

我是拓界RS，18年九月份买的，开到现在没有出现任何问题。我不太懂车，之前是想买个好点的，30多万的。结果看这个裸车才18万多，三大件一点不差就定了。

高速上匀速120，转速只有1500，动力操控性在30万以下车型中绝对优秀。唯一不满意的还是启停，虽然可以用刹车力度去控制，空挡会启动，只能用脚踩着。遇到长红灯或者堵车的时候只能一直用脚踩着，时间长了受不了，实际上起不到省油的设计目的。希望以后能够改变启动工作的逻辑，空挡不启动。

至于内饰，静音，音响什么的，算不上多好但也不差。这个价位性价比绝对优秀，我喜欢美式车外观以及动力设计。

昂科威和探界者哪个好?

探界者和昂科威这两款车都是来自同一平台，搭载的发动机和变速箱大致相同，在中型的SUV当中，销量和口碑也都表现的不错，探界者的定价在17.49－25.09万元，昂科威的售价为21.99－31.99万元，相比之下探界者的性价比要高一些。

一、外观上探界者更显运动感、科技感，昂科威则要更高级些

探界者的前脸的进气格栅采用了六边形的设计风格，全包覆式的银色镀铬装饰，立体的动感效果很强，而昂科威的前脸的设计风格要显得更稳重、内敛一些，看上去要比探界者高级些。探界者的前大灯采用的是LED光源，科技感一下就提升了许多，而昂科威采用的则是氙气大灯，探界者侧身的线条要比昂科威更加的凌厉一些，特别是隐藏式B柱和D柱的设计使得探界者更显科技感，整体上探界者的年轻化元素要体现出的更多一点，探界者更适合年轻的消费群体。

尾部设计上两款车可以说是有一个共同的缺点，那就是没有什么亮点可言，看上去都是比较的普通，认识度不高。

二、内饰上探界者充满运动感，昂科威档次感更高

这两款车的内饰设计风格上可以说是各具特色，探界者的内饰设计简约大方，充满着运动感；而昂科威的内饰与它的外观设计风格一致，看上去就比较稳重、大气，它的质感以及档次感明显要比探界者更高一些。两款车均采用了多功能的方向盘，而且都是真皮包裹的，手感特别地好，并且支持四向调节。中控屏方面两款车都采用的触控的彩色液晶大屏幕，在尺寸方面有一点小小的区别，那就是昂科威全系都是8英寸的，而探界者的最低配两款车型是7英寸的，其余的车型与昂科威一样，从感观上看探界者的触控屏要更漂亮一些。探界者全系标配了GPS导航系统，而昂科威则是要选装，这一点探界者做的要更好一点，不过内饰方面的做工和材质方面要比昂科威差一些，内饰用料的硬塑材质要多一些，在质感上是明显不如昂科威的。

三、配置方面昂科威要比探界者更丰富一些

这两款车的配置都比较丰富，两款车的全系都标配了主副驾安全气囊、前/后侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、手机互联、语音识别控制系统、车窗一键升降、后视镜电动调节与加热、后座出风口等等。在配置上昂科威要比探界者更丰富一些，以两款车的顶配车型为例，昂科威还配备了车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、悬架软硬调节、限滑差速器、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘加热、HUD抬头数字显示等，这些配置探界者上都没有；不过探界者全系标配了车内PM2.5过滤装置，而且除了两款低配的车型外都配有远程启动功能，而这两样的配置在昂科威的全系当中都没有的，从某个角度来看，探界者在配置的人性化和实用性方面也是用足了心思。，这两款车的后排都配有中央扶手，很遗憾都没能够配备中央座椅的头枕，后排中间位置座椅的舒适性要差一些。

，这两款车的悬架都有点偏硬，跑在跑况不是太好的路上舒适感会差一些，昂科威的胎噪和隔音效果做的比较好，而探界者胎噪音感觉有点大。

综合来看，昂科威从外观到内饰都要比探界者显得高大上，探界者整体的性价比确实要比昂科威更高一些，而且更适合年轻的消费者。