乡村道路公交候车亭应该安装在道路的什么位置

乡村道路公交候车亭应该安装在道路的什么位置

乡村道路公交候车亭到底应该安装在什么位置？有两条原则一是以人为本，二考虑商业价值。
具体来讲，长期以来各乡村人居民会习惯性地在道路边约定俗成地形成一些聚集点，如农村小店、聚集点或赶车点，这是历史上长期以来形成的，也许也是最方便综合来讲最优的位置。以人为本就是要遵从人们的这种习惯。若想硬生生地改变人们的这种习惯，往往很难。
当若要在没有形成约定俗成聚集点的位置设置公交候车亭，那就要综合考虑周边乡村居民乘车便利性和商业价值（公交候车亭灯箱里通常都会投放广告）。单从便利性上来讲，那就要尽量选在周边人口较多，离周边人口聚居点都相对较近，方便较大比例人口乘车的路口或与其他乡村道路相交的地方。。。最近两年随着农村经济的发展和政府政策对农村建设的支持力度加大，云南朗普也开始重视云南、贵州乡村道路公交候车亭的生产建设业务。
乡村居民属于分散聚居，与城市人口密集、相对均匀分布不同，它的分布极度不均匀，所以一切从人出发，周边一定范围内居民乘车便利度来度量，以一定范围内的人口密度和总量来度量是非常重要的。
以上讲的是道路纵向安装位置的，若大的位置定下来，具体在路边的那个位置则比较简单。乡村道路相对路宽较小，要做像城市公交候车亭建岛式站台往往地方不够，不过在条件允许的情况下还是要尽量选在路边较宽的地方。虽然乡村道路车流量不如城市，但地方宽点，一是等车方便，就算边上放在货物也有足够地方让车停靠。二是可以确保等车人的安全。

目前什么样的候车亭比较受市场欢迎呢？

候车亭在现代城市发展中有不同的类型，可以满足不同环境的需求，这样有利于节省公共设备采购开支，优化整体候车亭布置方案。从候车亭的类型来看，可以大致分为城市候车亭、户外候车亭、乡村候车亭三种，两种候车亭在尺寸、设备构成等方面都有较大区别，主要根据城市不同地区的乘客候车亭需求和公交车线路布置情况，来进行甄别对待。那么，这些候车亭都有哪些配备。
城市候车亭功能配置情况
城市市区需要大量的候车亭，主要是城市公交线路在市内有较多停靠站点，需要通过候车亭布置来满足乘客需求。由于市内乘客人数较多，而且大部分为人口密集的商业区、住宅区，这样就对候车亭的配备要求较高。一般情况下，市内候车亭配备需要满足公益性和商业性两种目的，既为公益提供服务，也通过商业服务来获取运营、维护、保养候车亭的资金来源。基于这些需求考虑，市内候车亭配备主要有广告信息栏、公交车信息台、垃圾桶、乘客座椅、手机充电台等多种设备。
户外候车亭功能配置情况
城市郊区由于人口密度较少，且公交车线路布置较为稀疏，这些情况就决定了城市郊区对公交车候车亭的需求功能较少。在进行这种户外候车亭布置时，一般都以满足日常公交车候车需要和公益需要进行配备设计。从配备情况来看，只需要配备公交信息栏和一定尺寸空间的站台就可以满足户外需求，还可以加上部分遮雨挡板，来满足乘客遮风避雨的需求。
乡村候车亭功能配置情况
乡村候车亭是新农村建设中必备的公共设施，由于乡村公交线路具备点少、线长的特点，在乡村路段乘客多为分散乘坐。为了安全考虑和集体乘车考虑，会在相对集中的乘车点设计布置乡村候车亭，来满足乡村乘客出行候车需求。在这种乡村候车亭配备上，要把乘客候车休息考虑在首位，必须要配备有足够的休息座椅，还可以发挥候车亭的特点，在候车亭内部设置广告信息牌。
这些都是候车亭配备时需要考虑的因素，通过布局地点的区别进行针对性的设计，能够有效降低投入成本，提高使用效率。从配备角度出发，满足乘客需求、公益服务、商业服务等不同方面的情况下，来配备设备是较为合理的选择。

乡村候车亭的设计理念是什么？

1、聚落形态
聚落形态是指由街巷、民居等物质要素构成的乡村总体布局是容纳人们居住、交往和游憩的多功能空间活动场所。每个村落的发展都有一个自然演化规律，均有各自的自然条件和历史背景．自成体系，形成各具特色的建筑布局道路骨架和水系网络．如形同扬帆远航巨轮的西递村、形似水牛的宏村。在对传统乡村聚落的塑造中．切不可采用城市单一化的大拆大建改造模式挖丘平塘．而应疏通地脉、顺应肌理、因势利导、错落有致．从而有效地保护村落原有形态。
2、乡土建筑
乡土建筑是指传统乡村聚落中具有地方特色、历史文化的古老建筑，这些建筑保留了多种当地传统元素．且建筑围合尺度适宜、体量得当、错落有致形成了很好的空间效果。积极保护利用乡士建筑．在新建建筑布局上，也不可盲从“时尚．而应从地方乡土建筑特色出发．结合生产与生活方式的改变遵循小体量、分化的原则在建筑用料上突出环保化、未来化和生态化在建筑风格上应与原有建筑保持一致．即在不破坏原有氛围的前提下有选择、有步聚地整旧如旧．或新旧协调。如皖南西递村村口牌坊四周新建的仿古建筑，不但与原有的民居相互协调，而且大大加强了原有牌坊为村入口处的意境和整体景观和谐。
3、民俗文化
民俗文化是指传统村落中那些别有情致的传统工艺、传统服饰、民间艺术、节日庆典、信仰体系等行为景观．涉及乡村的社会经济宗教、政治等各方面是传统乡村聚落景观中重要的文化特质。规划中．应充分挖掘地方文化内涵和历史信息．使其得到传承和延续，从而使乡村生活方式以稳定、渐进的动态模式得以发展。反之．民俗文化体系将随之动摇和瓦解。

原来乡村公交站台设计还可以这样？

如今城市化发展进程加快，一些公交站台的设计也越来越智能化，创意化。不仅是城市如此注重公交站台的颜值，不少乡村公交站台设计也越来越具有创意哦！鸿鑫嘉和我罗列了一些非常具有个性创意的乡村公交站台设计，一起来看下吧！

这个乡村公交站台设计简单，占用空间小，高度符合人体工程学的标准，站牌的内容比较醒目，人们在坐车时可以很容易的看见“胡寨村”三个字，车站的座椅采用了人们使用后的废弃木墩，站牌也采用了常见的木材，红色的则采用了木材外面刷一层红色油漆，所有材料的选用都取自当地原有的材料。

一般乡村里面的公交车班次都比较少，所以村民很多时候都需要等待比较久的时间，这个乡村公交站台设计除了提供较为舒适的座椅之外，还有个遮雨避阳的顶棚，相对而言是非常人性化的设计了。

这个乡村公交站台设计在最程度上保留了村子里原有的红砖青瓦构件，并相应的添加一些新型轻质材料，从而增加建筑体的造型多样性，实现样式上的突破。

当村庄实行道路改造，这种既美观又耐用的乡村公交站台设计，不仅可以保证村镇公交车的正常行驶，还能增加街道的领域感。将原来裸露的绿植和电线杆等设施用青砖、竹制绿篱等方式进行围合,使得道路统一有序，美化街道。

这个乡村公交站台设计的外型采取传统建筑的坡屋顶形式。以当地红砖、木材为主，经济上造价低廉， 视觉上整洁美观。，设计时充分的考虑了舒适性和实用性，高低设置的长条椅可满足成人和儿童使用，砖墙上的储物板可以满足村民临时的物品放置，让藤蔓植物攀附在车站顶部，既可在夏日为人遮荫， 也使乡村更具生命力。

看起来像一个小房子的乡村公交站台，设计时采用了附近的植物，并且外墙是半开放的形式，在不影响村民候车的，又减少了灰尘的危害。站台里面设计了可以供人休息的桌椅，满足了村民对休闲空间的需求，增加了车站的可识别性。

随着时代的发展，乡村公交站台已成为不可或缺的事物，但乡村公交站台设计并不像城市的候车亭那样单一、冷冰冰。这个站台更加像是一个娱乐休闲的场所，是一个多用途的活动空间。

这个设计师应该是特别有环保意识的吧！该乡村公交站台设计的材料基本都是采用废旧回收物资，用简单易懂的建造方式建造，旧物利用，低成本、易施工，可复制，便于维护。用材遵循生态学和生态经济规律，利用废旧物料、乡土材料去体现一种乡村的文化，增加乡村生活的愉悦度和幸福感。

乡村也是需要振兴的，随着村民对生活品质的需求日益提升，但又受制于乡村的经济实力，所以鸿鑫嘉和建议各位设计师在进行乡村公交站台设计时应从实际出发，采用当地的常用材料，尽可能在减少成本的情况下设计出实用又具有的创意的公交站台设计！

江阴出台被征地农民社保新政

江阴作为地处苏南的发达县(市)，在改革开放以前，农民的生产、生活条件长期徘徊在一个比较低的水平上。党的十一届三中全会以来，随着各项改革的不断深入推进，江阴农村发展之快、变化之大，百姓称赞，世人瞩目!去年，在江阴这片面积仅占全国万分之一、人口只占千分之一的热土上，创造了超过全国二百五十分之一的地区生产总值、三百分之一的财政收入和百分之一的上市公司。江阴发展已达到一个新的历史阶段，大农村干部群众正齐心协力建设幸福江阴，争取经过不懈努力，在全省乃至全国率先基本实现现代化。
纵观改革开放三十年来全市农村发生的深刻变化，主要表现在八个方面
一、思想观念变新
改革开放30年中，最大的变化是人们的思想观念发生了深刻的变化。30年来，江阴市紧紧抓住三次机遇，不断创新求变，实现了三次思想大解放。
1、抓住了改革开放初期发展经济的机遇，提出了以工补农、大力兴办乡镇企业的发展战略，实现了工业发展的第一次飞跃。
2、抓住了邓小平南巡讲话快速发展的机遇，提出了大力发展外向型经济和民营经济的思路，加快了由工业立市向经济强市的跨越。
3、抓住21世纪科学发展的机遇，提出了统筹协调、又好又快的发展理念，在全省率先实现全面小康目标。
二、产业结构变优
改革开放30年来，江阴坚持实行“稳定发展第一产业，巩固提升第二产业，大力发展第三产业”的方针，在经济总量快速扩大的，在更高层次上实现了一二三产业协调发展。1978至2007年，江阴一二三产业比例由26∶55∶19调整为1.5∶63∶35.5。
从第一产业看，虽然占比明显下降，但增加值却年均增长10％。
从第二产业看，虽然占比变化不大，但增加值增幅显著，由1978年的2.38亿元增加到2007年的749.6亿元，年均增长21.9％，30年增长315倍。
从第三产业看，改革开放以来，江阴服务业持续增长，2007年实现增加值422.65亿元，比1978年增长521倍，年均增长24％。
三、经济实力变强
改革开放30年，江阴农村经济快速发展，经济实力不断壮大。1978年－2007年，全市镇级地区生产总值由3.6亿元上升到964.8亿元，增加260倍；镇级财政收入由7000多万元上升到95.93亿元，增加130多倍；镇级工业销售收入由2.6亿元上升到2775.6亿元，增加1000多倍。去年，全市有7个镇地区生产总值超50亿元，9个镇工业销售收入超100亿元，7个镇财政收入超5亿元。在全国县域经济基本竞争力排名中，江阴已连续6年名列第一。
村级经济在改革发展中规模变大、实力变强、后劲变足。
大型企业集团成为农村经济的中流砥柱。到2007年，全市16个镇(街道)有24家大型工业企业，其中8家跻身中国500强；规模以上企业工业销售收入2626亿元，实现利润138.8亿元；9家企业上缴税金超亿元，长江村当年税收净增2亿元；8家大型企业销售收入超100亿元，其中华西、阳光、三房巷突破200亿元，是全国拥有超百亿企业最多的县(市)。
四、基础设施建设变快
江阴坚持城乡一体化的发展格局，在发展市域交通现代化网络建设的，重视农村道路的布局和发展，现在，全市农村公交路网四通八达，开通镇村公交线路57条，全市行政村实现村村通公交，自然村通车率也提高到68％，公路总里程3397公里，已达到发达国家水平，农民出门和城里人一样方便。目前，13个农村客运站、411个农村客运候车亭正在建设之中。
随着经济的发展，人们生活节奏加快，现代化的交通、通讯设施快速发展。汽车、移动电话、互联网进入普通农民家里。
五、群众生活变富
改革开放30年来，广大农民就业渠道拓宽，收入来源多元化，生活水平显著提高。2007年江阴农民人均收入达10641元，在江苏省连续八年名列第一，比1978年的199元，增长52倍，年均增长14．79％。农民收入持续增长，为生活质量的提高奠定了坚实基础。
六、社会福利保障变多
江阴不断强化民生、民本意识，积极探索建立农村社会保障制度，改革开放30年来，全市农村社会保障业发展迅速，不仅实现了农民由“养儿防老”到“参保防老”的观念转变，而且让农民享受和城里人同样的社会保障待遇。1995年，江阴全面推行农村社会养老保险制度，镇村企业农民的参保率达90.3％。2002年，江阴出台《关于进一步扩大社会保障覆盖面的实施意见》，积极鼓励有条件的乡镇企业参加城镇企业职工社会保障，到2007年，全市近20万农民参加城保。
为解决被征地农民的后顾之忧，2004年，江阴投巨资在全省独家实施“保养式”历次被征地农民基本生活保障制度，全市28.85万名被征地农民享受基本生活保障待遇，基本生活保障覆盖率达100％。
与此，江阴在全国率先实施和完善农村医疗保障体系和农村社区卫生服务体系。全市82.5万农民自愿参保，新型的农村合作医疗参保率和社区卫生服务覆盖率分别达到100％。全市65万农民享受免费健康体检，并为每户建立了健康档案。
七、人居环境变美
新中国成立到1978年前的30年，江阴农村虽然经历了推到草房翻瓦房盖楼房的变迁，，“村庄星罗棋布，房屋天女散花”和“河里洗刷马桶，雨天粪缸满溢”，人居环境仍然较差。改革开放以来，农村面貌发生了翻天覆地的变化，农民也过上了城里人的生活。在社会主义新农村建设过程中，全面推进“家园工程”，市镇两级投资1亿多元，疏浚清洁1.3万多条“家河”，近80万农民直接受益；新建化粪池7156座，垃圾箱1.15万只，全面取缔露天粪坑，生活垃圾实现集中处理；投资5亿多元实施农村改水，村村通上了自来水。近年来，江阴以实现“三集中”为方向，努力推进新市镇和新型社区建设，进一步加快了农民变居民，农村变城镇的步伐。
八、农民素质变高
30年的改革开放，使江阴农村经济迅猛发展，人居环境焕然一新。这种举世瞩目的变化，不仅表现在直观的，物质的外在形象上，更表现在江阴农民文明意识的增强，整体素质的提高上。
进入90年代以来，江阴始终把乡村文明，农民素质的提升作为新农村建设的基本要求，先后在全市广泛开展了“六爱三评”、“创三优树新风”和“卫生城镇文明人”等系列活动，农民文明程度日渐提高，讲卫生，讲公德已成为自觉行动，人与人和睦团结，人与自然和谐共处的文明氛围逐渐形成。华西村的社会秩序由原来的无赌博、无迷信、无重大刑事犯罪的“老三无”，发展到现在的无上访、无告状、无暗斗的“新三无”。
农民口袋富了，还要“富”脑袋。江阴把读书求知作为造就一代农民，提高素质的途径，1995年，因势利导在全市开展“一二三”家庭读书活动，深受广大农民的欢迎，在全市农村逐渐形成了“家家有好书、户户都学习、人人求知识、个个讲文明”的好风尚，一批“读书之家”、“乡邻文化之家”、“十佳藏书之家”悄然出现。2007年，江阴以行政村为单位又建成了163个“农家书屋”，农民要“充电”，身边就有图书馆。
改革开放之初，江阴没有一家像样的图书馆、体育馆和文化娱乐场所。改革开放以来，江阴加大投资力度，文化体育等娱乐设施不断拓展。现在，全市三分之以上的镇拥有2000平方米以上的先进文体娱乐设施，82.3％的村拥有200平方米以上的文体娱乐场所，基本实现了“农村公园有文化、文化中心在公园”。
江阴农村在过去三十年中之所以能取得如此巨大的成就，发生如此深刻的变化，是江阴人高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜，坚持落实科学发展观，解放思想、与时俱进、顺应民意、凝聚民心、求真务实、勇于创新的结果。回顾改革开放三十年的实践，市委、市政府从江阴的市情实际出发，采取了一系列具有地方特色的成功举措，这正是江阴农村经济建设和社会事业又好又快发展的重要经验。
——坚持以推广华西经验为动力，不断激发建设社会主义新农村的积极性。
——坚持以抓强扶弱为抓手，努力提升村级经济的发展水平。
——坚持以改善民生为宗旨，认真办好造福农民的实事。
——坚持以政策调控为导向，切实加强对“三农”的支持力度。
——坚持以强基工程为保证，积极鼓励各类优秀人才到基层任职。

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《重庆市人民镇府关于加快农村客运发展的意见》渝府发（2008）112号文件

重庆市人民政府文件
渝府发〔2008〕112号
关于加快农村客运发展的意见
各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位
为深入贯彻落实胡锦涛总书记“314”总体部署和党的十七届三中全会以及中共重庆市委三届三次全委会精神，从根本上改变我市农村客运发展滞后的状况，建立完善农村客运网络，满足广大农村群众安全、经济、便捷的出行需要，促进社会主义新农村建设，实现城乡客运服务统筹发展，现就加快我市农村客运发展提出如下意见。
一、提高认识，加快发展农村客运
近几年来，随着农村交通建设投入加大，我市农村交通基础设施有了明显改善，农村客运市场得到一定发展，农村群众出行难问题正在逐步缓解。，由于我市农村客运基础条件差、运行成本高、经营效益差，导致经营者投资农村客运的积极性不高，农村客运市场发展受到较大制约，有路不通车、通车常中断、运营不正常、农村群众出行难等问题还没有得到根本解决，这与我市经济社会的加快发展和农村群众日益增长的交通出行要求相比还存在较大差距。加快发展农村客运，让广大农村群众享受安全、经济、便捷的农村客运，是统筹城乡发展、促进民生改善的重要抓手和突破口，不仅对解决农村群众出行具有重要的现实意义，而且还有利于畅通城乡物流、资金和信息，促进农业发展、农村繁荣、农民增收和乡风文明，助推社会主义新农村建设。各区县（自治县）人民政府、市政府有关部门和有关单位要深刻认识加快农村客运发展的重要意义，增强责任感和使命感，切实把加快农村客运发展、改善农村群众出行条件摆在突出位置抓紧抓好。
二、农村客运发展的总体要求和目标
我市农村客运是指区县（自治县）境内或者毗邻区县（自治县）间运营线路属于城区至乡镇、城区至行政村、乡镇至乡镇、乡镇至行政村及行政村至行政村的公路或水路客运。以上乡镇不含城关镇及街道。
（一）总体要求
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以满足广大农村群众安全、经济、便捷出行需求为出发点，以实现行政村通客车为重点，以区县（自治县）人民政府为主导，按照“多予、少取、放活”的原则，通过政府引导、市场运作，逐步建立起城乡一体、布局合理、方便快捷、畅通有序的农村客运网络，实现城乡客运统筹发展。
（二）发展目标
到2012年，全市农村公路乡镇通畅率和乡镇客运通达率达到100%，全市已列入农村公路建设计划的行政村公路通达率、通畅率分别提高到100%和55%，符合客车通行条件的行政村客运通达率达到100%；全市各中心乡镇基本建成五级以上（含五级）客运站，其他乡镇建有五级客运站或简易车站，通客运车辆的行政村建有候车亭或招呼站；运输装备水平明显提高，适合农村路况和适应农民出行需要的农村客运车辆普遍推广使用；加大农村水运渡口改造力度，完善三峡库区渡口客运网络，加快“渡改桥”改造步伐，继续推进并完成客渡船和短途客船的标准化改造，改善渡运条件，保障运输安全，方便群众出行。
三、农村客运发展的政策与保障措施
（一）制订农村客运发展规划
市交委要会同市政府有关部门尽快研究确定全市农村客运规划编制的指导意见。各区县（自治县）人民政府要根据乡村布局、人口分布、道路状况、经济条件等情况，依照全市农村客运规划编制的指导意见编制本行政区域农村客运发展规划并负责组织实施。各区县（自治县）农村客运发展规划要与当地经济社会发展规划、城乡总体规划和农村公路建设规划紧密结合，突出农村客运站点（含客运渡口，以下同）规划、农村客运线网规划和运力投放规划等重点。要统筹城乡客运网络和站点，引导客运车辆及船舶向农村延伸，促进城乡客运一体化发展。
（二）加快农村客运网络建设
农村公路和农村客运站点是农村地区重要的公益性交通基础设施，是农村客运发展的载体，应坚持政府性投入占主导地位。除国家和市级专项补助资金外，各区县（自治县）人民政府要多方筹资，加大本级财政配套力度，确保农村客运基础设施建设的资金投入，并负责对各级财政投资形成的固定资产进行监管，防止国有资产流失。在不减少农村客运站点建设项目的基础上，各区县（自治县）可以将本级和市级专项资金的节余部分打捆统筹使用，以提高资金使用效果。各区县（自治县）人民政府要加强对农村客运站点建设和使用的管理，农村客运站点要与农村公路同步规划建设，原则上应以调剂或划拨方式保证农村客运站点建设用地。通行农村客运的农村公路应满足客运车辆的通行条件，原则上路基宽度应在4.5米及以上，路面宽度应在3.5米及以上。各区县（自治县）人民政府要加大农村公路管养力度，确保管养经费正常投入，确保路况良好，并根据农村公路通达、通畅情况，及时开通农村客运班线，科学调整、改造和延伸现有客运线路，合理调整班次密度，努力提高农村客运网络覆盖面。
（三）改进农村客运经营管理
充分发挥市场配置资源的基础性作用，优化农村客运资源配置，积极稳妥推进运用市场手段配置客运资源，放开农村客运市场，鼓励民营企业和个体经营户进入农村客运市场经营。下放农村客运管理权限，对市内毗邻区县（自治县）间的农村客运线路（不含线路起讫地均在主城建成区的），经两地区县（自治县）道路运输管理机构或港航管理机构协商一致后，由线路起始地区县（自治县）道路运输管理机构或港航管理机构审批。市交委要加大农村客运业务指导和培训，提高区县（自治县）有关部门的业务工作水平。各区县（自治县）人民政府可结合本地实际，合理布局农村客运线路，开展农村客运经营权质量信誉招投标，采取区域经营、循环运行、冷热线搭配，以及开行赶场车船、学生车船等经营模式，提高农村客运车辆和船舶的运行效率和经营效益。对于城区周边乡镇、村庄比较集中的地区，可按照城乡客运一体化、农村客运公交化的要求，试行农村客运公交化运营模式，增加停靠站点，滚动发车，定线循环，促进农村客运网络和城市公交网络的合理衔接和有效融合。
各区县（自治县）人民政府要根据本地城市发展进程和城乡客运发展规划，妥善处理好因城区范围扩展造成的农村客运退出和改造等问题，避免因城市发展带来的客运纠纷。
（四）落实农村客运扶持政策
国家对农村客运的燃油补贴必须全额用于农村客运和发展，任何单位和个人不得截留或挪作他用。市政府每年分别从市级财政税收预算和市级交通规费中安排部分资金，设立全市农村客运发展专项资金，用于市政府统一招投标购买所有农村客运车辆的承运人责任险、乡镇至行政村以及行政村至行政村农村客运车辆的交强险和部分第三者责任险、农村客渡船的乘坐险。各区县（自治县）人民政府每年也要分别从本级财政预算和农村客运税收的地方留成部分中安排资金，设立本级农村客运发展专项资金，配合市级专项资金使用，根据乡镇至行政村以及行政村至行政村农村客运车辆和农村渡运船舶的实际运行和发展情况给予适当补贴。全市农村客运发展专项资金管理办法由市交委会同市财政局另行制定，各区县（自治县）人民政府参照市农村客运发展专项资金管理办法制定本级农村客运发展专项资金管理办法。为便于监管，各地应对享受补贴的农村客运线路向村民公示，若有违规行为，经查实后取消相关补贴。
农村客运实行低票价政策。市物价局要会同市交委制定科学合理的农村客运运价及定价规则，使各项优惠政策真正惠及农村群众。坚决清理取消针对农村客运的不合理收费，严禁各种摊派行为。
（五）因地制宜选择农村客运车型和船型
各区县（自治县）人民政府要按照安全、经济、便捷的原则，根据地形条件、道路状况、线路走向、客流特点和市场需求等因素，因地制宜确定开行客运车辆的车型及车辆座位数，并确保通客线路经有关部门验收合格、符合客车安全通行标准。对区县（自治县）城区至乡镇以及乡镇至乡镇的农村道路客运线路，可开行中型以上客车；对区县（自治县）城区至行政村、乡镇至行政村以及行政村至行政村的农村道路客运线路，可开行中、小型客车。农村水路客运要选择有船舶检验机构检验合格的客渡船型，2012年前为三峡库区区县（自治县）建造80艘20客位标准钢质机动客渡船，满足当地农村群众安全出行。
（六）规范农村客运市场秩序
各区县（自治县）人民政府要建立健全农村客运市场监管机制，组织有关职能部门加大农村客运市场综合整治力度，严厉打击未经许可擅自经营农村客运、无证经营、超范围经营等各类违法经营行为，保护合法经营者的正当权益，维护农村客运市场秩序；组织交通部门加强农村客运服务质量考评，不断提高农村客运服务水平。
（七）强化农村客运安全监管
各区县（自治县）人民政府要把农村客运安全管理作为重中之重，建立完善各项安全管理制度；要充分发挥乡镇人民政府、基层公安派出所在农村客运安全、秩序、规费、站场和市场监管以及农村公路管理等方面的主体作用，建立和完善交通、公安、安监等部门的监管委托执法机制，强化农村客运市场有效管理；区县（自治县）公安部门要指导乡镇人民政府搞好农村客运安全执法，坚决查处超速、超载、疲劳驾驶等各类违法违章行为；区县（自治县）有关部门要按照职能分工，督促农村客运经营者认真落实安全生产主体责任，强化教育培训，完善管理制度，加大安全投入，防止不符合安全条件的经营者和车辆进入农村客运市场；通行客车的农村公路要在危险路段安装防护栏，并完善交通标志和警示标牌等安全防护设施，提高农村公路及渡口的安全通行水平。
（八）加强农村客运发展的领导
为加快推进全市农村客运发展，市政府成立由分管副市长任组长，交通、公安、安监、财政、国土、规划、物价、税务、审计、监察等有关部门负责人为成员的农村客运发展工作领导小组，并在市交委设领导小组办公室。市政府有关部门要结合本职工作制定配套措施。各区县（自治县）人民政府要把大力发展农村客运作为重要的工作内容提上议事日程、摆在突出位置，切实加强组织领导，建立完善工作机制，确保领导到位、责任到位、措施到位、投入到位，积极稳妥地推进全市农村客运持续健康发展。
二○○八年十一月四日

有从齐河到济南的公交车没有

有四路公交K904、K906、K907、K909。

K904、K906从齐河公交停车场到堤口路的长途客运中心，K904走齐河县城东，进齐河汽车站，到济南经过长途汽车总站，路况稍差；K906走齐河县城南，经过欧乐堡、海洋极地世界，到济南不经过长途汽车总站，路况稍好些。分段计价，全程票价6元。

K907、K909是最近两年开通的路线。

K907从齐河农业工程学院到济南长途汽车东站，2015年2月16号开通。全程票价8元，站内乘车统一在售票处购票，站外根据中途站点可上下车，票价2元到8元不等。

K909从齐河公交停车场出发，到济南西站(济南西高铁站)，2016年9月30日开通。采用阶梯式票价，全程票价6元，运营时间为早5点半到晚6点。

K904路线

K904地图路线

K906路线

K906地图路线

K907路线

K907地图路线

K909路线

K909地图路线

公交车站的所有权和管理权是哪个部门

1、公交候车亭的所有权是公交公司的；
2、公交候车亭的广告经营权一般是公交公司外包给广告公司的，或者是公交公司下属的公交广告公司自己经营；
3、一般情况公交候车亭的广告设施上都有经营者的电话，如果没有的话也可以打114问公交的电话。然后再向公交咨询广告经营者的电话。
4、我们这儿也是两家公交，候车亭由第一家经营，这是由于大多数的网点都是他的，另一家公交公司适度需适度缴费。
5、各个城市政策或许不同，最好是电话咨询公交公司，也可以咨询其主管部门——建设局

福建省南平市浦城县的过年习俗 有的人速度 我给15财富

浦城县位于福建省最北端，为闽、浙、赣三省七县结合部。北部、东北部、东部分别与浙江省的江山市、遂昌县、龙泉市接壤，西北部与江西省的广丰县毗邻，东南部、南部、西部分别与省内松溪县、建阳市、武夷山市相连。全境处于东经118°11′—118°49′，北纬27°32′—28°22′之间。县治驻南浦街道，位于东经118°31′—118°33′之间。县城距省会福州市218公里(直距，下同)，距南平市驻地150公里 福建南平浦城县交通地图
，距邵武市123.5公里，距武夷山市54公里，距福安县赛岐港(距浦城最近港)155公里；距浙江省会杭州市302公里，距江山市89公里，衢州市120公里，温州市207公里；距江西省会南昌市271公里；距上饶市80公里；距上海市464公里。 新石器时代，先民在南浦溪主支流两岸聚居。西汉时，浦城为闽越活动中心。浦城建城早于置县，因西汉中期东越王馀善筑城临浦得名。东汉建安初年(约在196～200年间)置县，称汉兴，是福建省最早置县的五县之一。三国称吴兴，唐称唐兴，武周称武宁，武则天去位后复称唐兴。唐天宝元年(742)，以东越王馀善曾在此临溪筑城，定名浦城县，简称"浦"，别称"南浦"、"柘浦"。为当时福建省三个“紧”县之一。民国23年8月至民国27年6月(1934年8月至1938年6月)，为行政督察专员公署驻地。 县境地势由东北部和西北部向中、南部倾斜，仙霞岭余脉从东北向东南环绕东部边境，千米以上的山峰有290余座，其中位于东北部的营盘尖，海拔1664米，为本县最高峰。山地面积412.36万亩，占全县总面积81.26%，耕地面积58.49万亩，占全县总面积11.53%。县境中部由大片燕山期花岗岩组成了低山丘陵，经河流下切侵蚀，形成许多宽谷盆地。土壤大部分属 浦城县电子地图
[2]闽西北低山谷盆红壤、灰泥田土壤。仙霞、武夷两山余脉交接于境北低山丘陵，渔梁岭为闽江水系与信江水系分水岭。境内河流溪涧为闽江、衢江、信江三江源头。干流南浦溪，为闽江源头，发源于县北柘岭，县南出境，注入建溪，汇流闽江；东北部山地为浙江省钱塘江等集流区；西北的盘亭溪、古楼溪流入江西信江。全县水域面积15.5万亩，占总面积3.05%。全县河流多年平均径流量31.213亿立方米，水电理论蕴藏量25.08万千瓦。主流南浦溪自北向南贯流全境，全长189.2公里，流域面积2817.39平方公里。全境属中亚热带季风湿润气候区，年均降雨量1780.2毫米，年均日照1893.5时，年均气温17.4℃。 据2000年10月前数据，全县东西宽61公里，南北长87公里，全县疆域面积为3383.02平方公里，为全省土地总面积12.40万平方公里的2.73%，管辖面积3387.02平方公里(疆域面积减去外县插花面积，加上在外县的插花地和飞地面积)，与建阳市并列为全省第三大县。2000年10月底完成法定边界线勘定任务，据新勘界，县行政区域边界线全长455.55公里。其中省际界线240.95公里，省内县际界线214.6公里。 一、福 浦城县
建省最早置县的五县之一。浦城新石器时代就有人类活动，是古闽越文化发源地。评为2005年中国考古十大新发现的猫耳弄山商代古窑群遗址，为中国早期陶器制造历史研究提供了极为珍贵的实物资料。浦城于东汉建安初年（公元196年）置县，至今已有1811年，历史上出过8个宰相、20个尚书、4个状元、172个进士。县境内山水秀丽，旅游资源较为丰富，主要以浮盖山、匡山、九石渡等为著。历史名人江淹、陆游、朱熹、徐霞客、林则徐等曾在浦城工作和生活，谱写了大量广为流传的佳作。 二、三省七县结合部。浦城是福建的“北大门”，自古为中原入闽第一关，分别与浙江省的江山市、龙泉市、遂昌县和江西省的广丰县接壤，与本省的建阳市、武夷山市、松溪县毗邻。全县辖19个乡镇（街道）、296个村（居），现有人口40.79万人。 三、 浦城县交通地图
[3]“八山半水分半田”。全县区域面积3383平方公里，为我省第三大县，其中山地面积437.4万亩，耕地面积55.47万亩，河流水域面积15万亩，是全国、全省最早的商品粮基地县。林业用地面积407.9万亩，森林覆盖率达73.1%，林木蓄积量981万立方米，是中国南方林业重点县。四是山延两脉、水注三江。县境西北为武夷山脉的延伸，东北则为仙霞山脉的延伸。浦城属三江源头之一，境内溪水分别流入闽江、长江和钱塘江。205国道纵贯南北近百公里，省道花崇线横贯东西，小浦线、古二线连接东北、西北，建设中的浦南高速公路是京台高速入闽第一站，是海西区连接长三角的重要交通枢纽。 四、除石陂镇、水北街镇等少数乡镇通行闽北方言，其余大部分地区通行吴方言浦城话。 浦城的丹桂 浦城被誉为中国丹桂之乡，福建浦城丹桂系中国桂花优良品种之一，当地俗称红木樨，属木樨科木樨属（Osmanthus）丹桂品种群（Aurantiacus Gro up），主要品种为大叶丹桂。其可考历史可追溯到2500年以上，源远流长。 早在春秋战国时期，就有桂花的记载。春秋战国时诗人屈原（约公元前340－前278年）在《九歌》中诗句“援北斗兮酌桂浆”，“辛夷车兮结桂旗”。其中桂浆可能是添加桂花而酿制的美酒，这是现可考的最早提挂花和桂花酒的文字。必须说明的是，公元前334－前223年，浦城隶属于楚国，岁有进贡，楚人屈原正处这个时期。战国时（公元前256－前221年）典籍《山海经·南山经》（作者多人、佚名）提到“南山之首曰昔隹 山，其首招摇之山多桂”。“南山”泛指南方之山，这是最早提到桂花产地的文字。西汉司马迁《史记·货殖列传》（公元前104－前91年撰成）中提到“江南出枏、梓、姜、桂……”（中华书局版本第3253页），这是正史中最早提到产桂的文字。西汉元帝（公元前49－前34年）前后，刘歆撰《西京杂记》记载“汉武帝初修上林苑，群臣献奇花异木两千余种，其中木陶 桂十株”。又记“汉元鼎六年（公元前111年），武帝破南越后在上林苑中建扶荔宫，广植奇花异木，其中有桂百株。大多枯死，桂花幸活”。这是记载移种桂花的最早文字。据司马迁《史记·东越列传》（卷114）记载武帝破南越时，东越王馀善驻浦城，建有行宫和浦城、临江城、汉阳城3个军事城堡，趁机反汉。元鼎六年，武帝派四路兵马讨伐。次年，馀善兵败被灭。于是天子“诏军吏皆将其民徙江淮间，东越地遂虚。”武帝此时正大建扶荔宫，有可能令越人移植去北方缺少的桂花树。以上这些关于桂花的产地、种植、利用等方面最早的文字记载，其涉及地域都与浦城有关。 南朝宋元徽二年（474年），江淹被贬为吴兴（浦城旧名）令，在任3年酷爱县内山水，留下诗赋10余篇。其中多首吟及桂花。江淹在骚《杂词·悦曲池》中韵道“北山兮黛柏，南江兮赤页 石。赤页 峰兮若虹，黛树兮如画……桐之叶兮蔽日，桂之枝兮刺天”。此疑吟浦城九石渡之景胜。“桂之枝兮刺天”赞赏桂枝向上，与上句对应，可想像到浦城桂树之盛。2003年，浙江大学植物学教授余明坚来浦城考察桂花时就指出桂花树冠直径在3米以内时，桂枝都笔直向上，这是大叶丹桂的特点。江淹在《杂词·爱远山》中云“香枝兮嫩叶，翡累兮翠叠”，在《青苔赋》中云“假青条兮总翠，借黄花兮舒金”。都是吟桂花之佳句。郭沫若诗《广寒宫》中就用“香枝”借代桂枝。江淹名诗《迁阳亭》中云“万古通汉使，千载连吴兵”；“桂枝空命折，烟气坐自惊”。是江淹在迁阳（今仙阳）重镇触景生情之句。江淹这些诗赋出自距今1530年前，是至今最早的浦城桂花诗赋。可见当时浦城桂花树种植之多，说明浦城种植桂花树起始时间远在南北朝之前。 唐贞元元年（785年）前后，闽南莆田人林披的儿子林藻、林蕴进京赶考，途经浦城县折桂岭（又称五显岭，古代闽入中原的咽喉要道），在岭南步高亭墙壁上，林藻作诗《折桂岭》言志。诗中云“弟兄各折一枝桂，还向岭头联影飞”。结果兄弟先后中举，史称“郡人举进士自藻始”。贞元中，林藻累官殿中侍御史。林披子9人俱官刺史，号九牧林家，浦城九牧村名也由此来。传说折桂岭有一片桂花林，九牧成为出人才的福地，是桂树兆祥。此后，晚唐诗人、林藻的同乡莆田人黄滔亦慕名来游浦城，留下《送君南浦赋》的千古绝唱，收入清嘉庆《新修浦城县志》。赋中云“郊天路口，愁攀夹渡之柳条；采蕨山前，忍看解维之桂楫”。桂树木质细密，坚硬柔韧，自古浦城人用之做船楫、扁担，可见当时桂树之普遍。此后，黄滔于唐乾宁（894－896年）中进士，他作《寓题》诗云“损生莫若攀丹桂”。民间传说在浦城折桂很神。 宋朝嘉佑二年（1057年），浦城人章衡状元及第，官直集贤院。他回乡捐修祖祠资福寺（距乌阴桥3公里），作《题资福寺》诗云“文昌耿耿星常现，桂籍巍巍世不空”。自豪浦城章氏世代及第（出状元2人，进士20余人），“桂籍”指其科举门第，也可视为出桂之祖籍。章衡中状元时，宋仁宗皇帝（赵祯）作《赐状元章衡诗二首》，其中诗句“灵鳌振处千山动，丹桂开时万里香”。古诗讲究用典，“灵鳌”是实指章衡前六世祖章仔钧坟前的鳌头山（在浦城莲塘镇余乐村）。“丹桂开时万里香”中的“丹桂”就可能也是实指，是皇帝已闻章衡家乡是丹桂之乡所作的感慨。这首诗是历史上最高端人物吟及浦城丹桂了。，宋仁宗的这句诗中所谓的丹桂，并非诗人滥用“丹”字修饰桂花，不可能把银桂、金桂说成丹桂。这里出现的丹桂应真实指现在概念的丹桂。这是记载丹桂品种的较早文字。南宋时浙江天台人陈景沂著《全芳备祖》（1256年）上下集，记花果草木，“多有他书不载，可资考证”，是一部花木记载较全的书，他辑录《尔雅》中的一段文字“梫木，桂树也，一名木樨。花淡白，其淡红者谓之丹桂；黄花者能子。丛生岩岭间”。其间“丹桂”的文字比宋仁宗赐状元诗晚出200年。南宋钱塘人吴自牧著《梦梁录》和清乾隆《浙江通志》等记载宋高宗南渡，建都临安后，曾在德寿宫赏桂，有象山士子史本，见木樨忽变红色，异香，而把接本献上，高宗雅爱之。桂花研究界的多位专家都认为这可能是丹桂出现的最早记载。，宋高宗（赵构）南迁建都于公元1127年，也比宋仁宗（赵祯）赐状元诗晚出70年。 从历史记载来看，桂花花色因芽变产生，银桂出现较早，金桂出现较晚，而丹桂出现最晚。从品种的演化规律来看，金桂品种群比银桂品种群进化，而丹桂品种群最进化。根据古代诗文对桂花的描述可知，在唐朝和唐以前，栽培的桂花主要为银桂类，唐诗几乎无一例外地将桂花色描述为白色。宋朝出现很多关于黄色桂花的描述，如杨万里诗“西风半夜散麸金”；范成大诗“金粟枝头一夜开”；邓志宏诗“连云老桂入新黄”等，说明北宋桂花以黄色金桂为主，且被世人喜爱。宋代女词人李清照（1084－约1151年）的咏桂词《鹧鸪天》云“暗淡轻黄体性柔，情疏迹远只香留。何须浅碧深红色，自是花中第一流。”在她看来，似乎桂花只有轻黄，没有深红。确实，丹桂的描述在南宋才有，而且品种少而珍贵。而北宋（公元960－1125年）中期宋仁宗就诗写丹桂，这时的丹桂确属罕见。 浦城有着桂花生长的良好地理、自然条件。据近几年来桂花研究专家的最新成果显示“桂花适生于我国北亚热带和中亚热带地区”，“因为桂花在每年秋季开花前夕，要求有一段低于24℃的冷凉湿润气候；另在入冬后，还要求有一段0－10℃的相对休眠期，以孕育来年的花芽”（上海科学技术出版社出版杨康民编著《中国桂花集成》第九页）。浦城是典型中亚热带季风湿润气候区，水热条件好，桂花秋季开花前有一段典型的低温湿润气候，当地人称“冻木樨”，再往南100公里，就没有这种现象，北面的杭州气候与浦城十分相似。，浦城具有桂花生长和进化的良好条件，有可能较早出现丹桂品种。 浦城种植桂花的资料照理在古代的县志中应有所记载。据现有文献可考，浦城早在隋唐时期有图经，最迟自宋有县志，但均失传。至今保存完整、时间最早的县志即明代万历三十七年（1609年）修《浦城县志》，在其卷十一《土产·花品》和《土产·木品》两处均记载产桂，惜古志精炼，未记其详。其后清顺治、乾隆两部县志物产卷均记产桂。清嘉庆十四年（1809年）《新修浦城县志》物产卷有较详的记载“木樨，邑有白、黄、红诸色，其逐月花者名月桂。”在风俗卷又记“除夕换门神春联，蒸岁糕，酿红酒。”岁糕蒸熟后都要撒上一层红木樨（花），红酒酿造时，也添加红木樨，均为增红添香，征兆喜庆吉祥。这些做法世代相传，惜志书简略未记。浦城自古还有一特有风俗是外地绝无仅有，而在浦城则是家喻户晓，无一例外的，那就是用木樨糖茶待客。家中，正月每逢客人，或平日有来访的远客、稀客、贵客，主人都要敬献一盅木樨茶，用早在秋天精制封藏的红木樨糖（开水氽过白糖浸渍的丹桂花）冲下开水，杯中绽开艳丽如丹的花瓣，散发出沁人心腑的芬芳。当代浦城人，原港台都市报总编祝文善、厦门教育学院副院长沈世豪都为此有专文发表问世，但外地专家编著的桂花集成、大全之类，记载的桂花茶仅是茶叶加桂花的制品。确实，就浦城相邻县市也没有制作木樨糖和木樨茶待客的习俗。从这些事实可证明桂花糖是浦城特有的桂花加工食品，献木樨茶是浦城特有的风俗。 明清时期的浦城，丹桂的种植已相当普遍，城里的房前屋后，乡下的田头地尾，野外的山麓河畔，都有丹桂的常绿树姿，金秋飘香，几乎达到遍山漫野的地步。清浦城人孙振豪（字汝西）为官归里，筑庐郊外，亲家郑天锦作诗庆贺。诗中云“小筑精庐附郭宜”、“阶下桂兰森竞秀”，可见房前种桂之多。浦城县城东仙楼山，古称越山，是城区之枕山（浦城旧街道呈美女躯干形，仙楼山是头上方的枕头），山中有一景称西灵沼，是呈曲池状沼沚，在仙楼山西麓，址今存。旧时，沼中凸起一石，上有用隶书刻“西灵沼”3个字，字义或许是取《楚辞·刘向〈九叹〉》中“朝西灵于九滨”即召西方之神；或许是因秋位在西，特指秋神。有召神之意，神就神在沼上有棵巨大的丹桂树，清嘉庆《新修浦城县志》称“上有丹桂甚巨，数百年物也。”遮天蔽日，中秋花开，满城香飘，邑人视之为桂神。清乾隆三十六年（1771年），县南浦书院主讲陈焯作《越山纪胜》，其中诗《西灵沼》云“沼西灵石浮，丹葩秋照灼。直疑鹫岭来，桂子飘然落。”前任浦城署县、时任南平通守谭垣过浦城，作和诗有句“独占丛桂阴，天香自开落”。后又有诗人郑潭作和诗云“丹桂生秋风，其华亦灼灼”。孙霖作和诗云“灵石有天葩”等绵绵不断。虽时迁物佚，仍可想像当时古桂之巨大，甚称浦城一绝。 民国31年（1942年）春夏，侵华日军发动浙赣战役，日本飞机频繁轰炸，公路沿线的桂花树遭到毁坏。接着国民党军败退，几十万军队驻扎浦城。一些无军纪的伤兵，砍伐驻地附近的风景林，其中一些桂树遭殃。解放后最近十几年，因各地城市大规模建设，竞相以丹桂树绿化城市。 所，浦城丹桂倍受商家青睐，连上海、北京等地的一些国家大型建筑也有意购植浦城丹桂。于是在浦城周边临时建起10余家园林苗圃，专门争相购取浦城古桂或大型桂树，粗略估计被运出者不下两千棵。这一方面，说明浦城丹桂确实名扬国内，另一方面也一定程度上损害了浦城的生态资源。尽管如此，浦城县桂花、特别是丹桂仍然在国内占优势地位，现有桂树不下15万棵，丹桂培育规模超过2万亩，数以千计的古桂花树仍在境内茂盛生长。在浦城临江镇水东村杨柳尖自然村一村民家的房前大空坪上，生长一棵古丹桂，当地人称九头丹桂王。树高15.6米，冠幅18米，覆盖面积230平方米。此树基部0.5米处分生主干9枝，9枝主干在1.5米处又各分别生长出2个分枝，形成庞大树冠。金秋时节，桂花飘香，满树桂花红似火，近看是九龙戏珠的壮丽景观，远眺就像个大红球。九头丹桂王的树龄已被专家测定为1100年以上，以“唐桂”被列入《中国桂花集成》（2005年9月上海科技出版社出版）。古丹桂单株直径最大的，除前不久被卖掉的富岭镇里源村一棵直径为1.4米的丹桂王外，现当数富岭镇靖坑村一棵，胸围3.8米，直径1.2米，同地另一株胸围3.1米的次之。其树龄待测定。 浦城县领导班子对浦城桂树保护发展高度重视。1989年7月21日浦城县人大常委会第十三次会议决定列桂花为浦城县花。2003年县政府把丹桂纳入全县四大商品林基地建设规划。2007年1月11日，浦城县申报“中国丹桂之乡”被中国经济林协会批准并正命名。浦城作为丹桂之乡已为国家所认可，浦城丹桂保护和发展的前景一定会更美好 浦城的丹桂
按照 浦城县卫星地图
[4]第五次全国人口普查办法规定，据县人口普查办公室计算机汇总数据，2000年11月1日零时登记的全县常住人口为32万1272人。县内户口居住在县外的人口8万9469人；而户口在县外(含县外、省内和省外)，普查登记时在县内居住的人口为8967人。二者相抵净流出8万0502人。按同口径，全县人口为40万1774人，比1990年第四次人口普查人口38万5566人增加1万6208人，增长4.20%，平均每年增长0.42%。这次普查登记总人口中，汉族人口31万8244人，占99.06%；其他民族人口3028人，比1990年人口普查2937人增加91人。 据县统计局统计，2005年年末全县总户数11万6225户，总人口41万0109人，其中男性21万4121人，女性19万5988人，18岁以下8万4322人，18—35岁11万0656人，35—60岁16万1797人，60岁以上5万3334人
建安元年(196) 汉闽越王余善临柘溪之滨筑城曰浦城 属会稽郡 永安三年(260) 改吴兴县 属建安郡 隋代 并县 并入建安县 唐武德四年(621) 复置成县 改名唐兴县 武后天授二年(691) 改县名 改武宁县 神龙元年(705) 改县名 复名唐兴县 天宝元年(742) 改县名 定名浦城 历属永安军、建宁军、建宁路 历属建宁府、建安道 1932年 方志敏率红十军攻克浦城 建立浦城县苏维埃政府 1949年5月13日 解放 历属建瓯专区、建阳专区、南平专区 历属建阳地区、南平地区、南平市
置县必设治所，治所即地方长官办公官署，俗称衙门。浦城治所开始设在何处？后又有何变迁？该记此事的早 浦城县县长 陈国发
期浦城县志已经失传。至今保存完整，最早的县志是明代万历三十七年（1609年）修《浦城县志》。该志书卷首《县治图》中表明，衙门在光禄街东即今天县政府大院所在位置。该志卷二《县治》记载“浦城县始置于汉建安中，名汉兴。至唐天宝元年改为浦城。历代以来，治所不移。”如此看来，自建县以来，县治所一直设在今天县政府大院位置，历代末变。 清朝嘉庆十四年（1809年）编《新修浦城县志·城池》中，以小号字注的形式，对浦城县城地址不变提出疑问说“今距县五里东乡后阳（今万安乡村头村后洋自然村，土名石牌），土人云即浦城县地，城基及县治教场遗址犹存，非数百年间迭有迁徙欤？”这只不过是先人传说和推测，尚有待于文献和考古的新发现来证实。该志《古迹》卷中又记“三国吴吴兴馆在县治北隅皇华山麓，吴永安（258—264年）中改县为吴兴建。”因皇华山在现县城浦城一中校园内，这就说明，最迟在三国吴永安时（可能更早），县城包括县治所，已在现在位置。 对 浦城县农业
于上述明朝和清朝两部县志中对治所位置略不同的说法。我认为在没有其他文献多证和考古发现的情况下，宁可相信相对较早的县志即明朝万历志说法，“历代以来，治所不变”，置县以来，治所就在现县政府大院位置。因为较早县志，更接近事物起源的时间，而且那时可能见到早期的浦城县志。 历史上浦城治所选址主要根据地理、阴阳。据清嘉庆《新修浦城县》说“昔人相阴阳，观流泉，建署于此。”民间传说主要有三一是面对官印。治所坐北朝南，正对南浦溪南面一座圆形山包，那座山包像征官印。二是风水之地。东面横山岗猢狲井泉流源源不绝而来；治所前又可塑见南浦溪水东来，不见其去；南浦溪有龙（一说形如龙，溪有龙潭），遇回龙山（治所对面偏东向山头）；回头所向位置。三是首脑部位。按明万历志记载浦城县城街道12条，主要街道构成如人仰卧形状，世称美女形。仙楼山是枕头，故又名枕山，衙前如首，市心街（今爱民路）如颈，铁治街（今皇华山南路）和小路边街（皇华山中路）如两手，大市街如胸，从大市街分前街（今胜利路）和后街（民主路）如两腿。两腿叉间有清水井，每月水变黄一次。明万历志称“浦治处山川形胜，厚下安宅，息事宁人。”县城至街人字形布局就有“宁人”的意思。县治所位于首后的脑部，当时有特别重要意义，所以历代不敢移动。 旧志 浦城县烟草公司
称县治所建筑“规模闳阔，堂宇崇深，盖其由来久矣”。年代久远，也在原地屡圯屡修，自南宋以来，重大修葺的就有多次。宋绍兴元年（1131年）全毁于战火，绍兴四年重建。至元十一年（1274年）重修。明洪武元年（1368年）增建，明正统十二年（1447年）增建。正统十四年部分毁于火，景泰二年（1451年）修建。清顺治七年（1650年）重修，康熙三十年（1691年）改建大堂。乾隆十三年（1748年）大堂火灾后重建，乾隆五十二年（1787年）西厅毁后重建。道光三十年（1850年）头门失火重建。咸丰八年（1858年）毁于战火，同治五年（1866年）重建。 民国30年4月15日10时日军飞机投弹炸毁大堂。1952年改东厅建土木结构西式平房即今县政府大院门内东侧信访局等一座，占地面积近300平方米，为解放后县政府第一座办公楼，县政府内设机关全部在此办公。1956年建县人民委员会办公厅，两层砖木结构，占地面积约400平方米，即今人大、政协办公楼。建土木结构大会室一座。1965年在大门内西侧办公室平房一座，砖木结构，占地近300平方米。建县人民委员会（办公楼），三层砖木结构，占地面积约400平方米，即今人事局、农办等办公楼。1971年4月中共浦城县委设在县人民政府大院。1980年改建县政府大门，1981年在新建县委办公大楼，四层混泥土结构，占地面积约400多平方米。因院办大会室已成危房，2005年下半年建大会议室一座，钢筋简易结构，可容纳百人座位。至此政府大院建筑初具规模。
2 福建省浦城县万亩油菜园
008全年实现生产总值41.4亿元，增长14.3%，是10年来增幅最高的年份；三次产业结构为33.50∶30.30∶36.20。财政总收入2.6亿元，增长26.23%，提前3年完成“十一五”目标，其中地方级财政收入1.73亿元，增长34.1%，创历史新高。全社会固定资产投资29.1亿元，增长33%。社会消费品零售总额16.27亿元，增长14.3%。实际利用外资3120万美元，增长8%；外贸出口4851万美元，增长10.91%。城镇居民人均可支配收入11639.1元，增长20.35%；农民人均纯收入4900元，增长13.3%。银行存款增长14.84%，贷款增长38.32%。城镇登记失业率3.37%，人口自然增长率6.3‰，年末户籍人口41.46万人。 2009全县生产总值54.93亿元，增长13.6%。财政总收入突破3亿元大关，增长4.93%；地方级财政收入2.10亿元，增长4.91%。规模以上工业产值35.91亿元，增长19.2%；农林牧渔业产值25.64亿元，增长6.1%。全社会固定资产投资52.32亿元，增长26.3%。实际利用外资3605万美元，增长5.0%；外贸出口6750万美元，增长6.6%。社会消费品零售总额21.79亿元，增长13.6%。城镇居民人均可支配收入14285元，实际增长9.5%；农民人均纯收入6107元，实际增长7.8%。城镇登记失业率3.52%。年末金融各项存款余额52.39亿元，增长20.28%；贷款余额26.95亿元，增长19.99%。万元GDP综合能耗下降1.5%，二氧化硫减排15.5%，化学需氧量减排26%。
工业经济
全年工业总产值31.5亿元，增长19.41%。规模工业企业发展到96家，实现产值23.61亿元，增长29.0%；生物化工、轻工轻纺、林产加工、食品加工“四大产业集群”完成产值21.46亿元，增长28.8%。市、县联合开发的荣华山产业组团完成总规编制和102公顷土地征用；浦城工业园区二期A区基本实现“三通一平”，入园企业32家，其中19家规模企业实现产值5.78亿元，上交税收2260万元；浦潭正大新区年产1000吨盐酸金霉素项目建成试产。依法实施国有集体企业退城进园、土地收储、职工改制同步展开的“三合一”改革，财政投入2728万元，整体打包赎回1.56亿元债权；投入1236万元完成县闽北制药厂、织布厂、燃料公司改革。
农村经济
全年农林牧渔服务业总产值21.57亿元，增长6.4%。粮食、烟叶、竹木、畜禽、菌菜五大主导产业不断壮大，其中粮食总产21.92万吨，收购烟叶10.06万担。特色产业加快发展，成功申报“中国丹桂之乡”。规模以上农业龙头企业发展到53家，实现产值9.68亿元，增长44%。农村工作机制不断创新，选聘农村“六大员”2893人。启动实施国有农（林）场税费改革，全面完成乡村债务清查，集体林权制度改革成果进一步巩固。
项目开发
全年共开发项目223项，其中工业项目172项，完成投资11.56亿元。山海协作项目实际到资10.97亿元，增长33.54%。浦南高速公路浦城段89.03千米路基全面成型，顺接工程全面完成；省道302线浦城段47千米拓宽改造工程投入4000万元，路基成型18千米；龙浦高速公路获省上批准立项，完成“工可”评审。农村交通基础设施建设完成投入5292万元，硬化路面143千米，建设农村五级客运站4个、客运候车亭104个，新开通27个行政村客运班线。总投资3.7亿元的220千伏丹桂输变电工程和九秋、九牧2个110千伏输变电工程建设进展顺利，完成投资1.2亿元。
城市建设

下雨之后,为什么在透明雨棚下小狗尾巴会着火

下雨时 狗在外面跑啊跑 尾巴不注意拖到了地面 地面上的雨水有磷（雨水从某地冲刷来的）狗跑够了来到雨布下避雨 阳光一晒水分蒸发完了 温度高了狗尾巴就起火了 要不然就是你点的
哈哈哈哈哈哈
狗yi巴失火事件