航空插头是什么呢

航空插头是什么呢

航空插头是连接电气线路的机电元件。航空插头自身的电气参数是选择航空插头要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断
开电路的作用。提高航空插头的可靠性是制造厂的责任。但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能最大限度的发挥航空插头应有的功能。
航空插头有不同的分类方法。按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。下面主要论述低频航空插头（频率为3MHZ 以下）的选择方法。
航空插头接线端子的选择方法连接器是连接电气线路的机电元件，连接器自身的电气参数是选择连接器要考虑的问题。正确选择和使用电连接器是保证电路可靠性的一个重要方面。
1.电气参数要求连接器是连接电气线路的机电元件。连接器自身的电气参数是选择连接器要考虑的问题。
2.额定电压、电流航空插头相同的耐压指标，可以看一下.jts168.进行参考一下根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。要限制额定电流，事实上要限制电连接器内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是对多芯电连接器而言，额定电流必须降额使用。
3.安装方式和外形航空插头接线端子的外形千变万化,用户主要是从直形、弯形、电线或电缆的外径及与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择，对在面板上使用的电连接器还要从美观、造型、颜色等方面加以选择。

航空插头和航空插座什么区别？

1、它们的自由程度不同

航空插头是灵活的，用于插入、拔出。

航空插座是固定的，用于插入、拔出航空插头。

2、它们的端口不同

航空插头是公端。

航空插座是母端。

航空插头也叫做军工插头，就是连接器，即电缆接插件，芯数不等，大小多样。

但基本都是金属壳，插头插座插都有螺丝扣，连接之后，可以旋紧固定，不会脱落。

多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。

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连接器的选择

航空插头接线端子的选择方法连接器是连接电气线路的机电元件，连接器自身的电气参数是选择连接器要考虑的问题。正确选择和使用电连接器是保证电路可靠性的一个重要方面。

1、电气参数要求

连接器是连接电气线路的机电元件。连接器自身的电气参数是选择连接器要考虑的问题。

2、额定电压、电流

航空插头相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。

要限制额定电流，事实上要限制电连接器内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是对多芯电连接器而言，额定电流必须降额使用。

3、安装方式和外形

航空插头接线端子的外形千变万化,用户主要是从直形、弯形、电线或电缆的外径及与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择。

对在面板上使用的电连接器还要从美观、造型、颜色等方面加以选择。

参考资料来源百度百科-航空插头

参考资料来源百度百科-航空插头座

三芯航空插头接线方法

三芯航空插头接线方法，1接火线，2零线，3地线。

三孔航空插座上有专用的保护接零(地)插孔，在采用接零保护时，有人常常仅在插座底内将此孔接线桩头与引入插座内的那根零线直接相连，这是极为危险的。因为万一电源的零线断开，或者电源的火(相)线、零线接反，其外壳等金属部分也将带上与电源相同的电压，这就会导致触电。

航空插头有不同的分类方法。按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。

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航空插头的连接方式，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式。

1、螺纹式连接最常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合。

2、卡口式连接由于其三条卡口槽的导程较长，连接的速度较快，但它制造较复杂，成本也就较高。

3、弹子式连接是三种连接方式中连接速度最快的一种，它不需进行旋转运动，只需进行直线运动就能实现连接、分离和锁紧的功能。由于它属于直推拉式连接方式，所以仅适用于总分离力不大的航空插头。一般在小型航空插头中较常见。

参考资料来源百度百科--航空插头

参考资料来源百度百科--圆形航空插头

连接器为什么又叫航空插头，都有哪些类型。

航空插头是电连接器的通俗叫法，又称航空接插件、航空电连接器，因最初用在航空领域而得名。一般跟航空插座配套使用，现广泛应用于航海、航天、航空、国防、军事、核工业、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金、不锈钢等，坚固耐用。
在我国的行业管理中，把电连接器与开关、键盘等统称为电接插件元件，而电接插元件与继电器则统称机电组件.连接器产品类型的划分虽然有些混乱，但从技术上看，连接器产品类别只有以下3种基本的划分办法
①按连接方式分有螺纹连接、卡口（快速）连接、卡锁连接、推拉式连接、直插式连接；
②按外形圆形和矩形（横截面），
③按工作频率低频和高频（以3MHz为界）。
航空插头的技术参数通常三类有
①电气性能额定电压，额定电流，接触电阻，耐电压及绝缘电阻,屏蔽性,射频抗干扰衰减值
②机械性能: 接触对数目和针孔性，安装方式和外形，壳体材质，绝缘体，接触性，机械寿命等。
③环境技术性能工作温度，工作高度，振动，冲击，恒加速度，密封性，防盐雾、防潮湿、防霉菌性能等。
我国的连接器生产企业主要学习日本 德国 美国的知名连接器生产公司，宁波建伟电气公司 maojwei品牌 研制出了许多美国和德国高品质连接器，在国内国际连接器行业小有名气。

航空插头是做什么的

航空插头是连接电气线路的机电元件。航空插头自身的电气参数是选择航空插头要考虑的问题。正确选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。
航空插头有不同的分类方法。按照频率分，有高频航空插头和低频航空插头；按照外形分有圆形连接器，按照用途分机柜用航空插头，音响设备用航空插头，电源航空插头，特殊用途航空插头等等。下面主要论述低频航空插头（频率为3MHZ 以下）的选择方法。工具/原料航空插头接插件步骤/方法接触对数目和针孔性
首选可根据电路的需要来选择接触对的数目，要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多，其体积就大，总分离力相对也大。在某些可靠性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的可靠性。 振动、冲击、碰撞
主要考虑航空插头在规定频率和加速度条件下振动、冲击、碰撞时的接触对的电连续性。接触对在此动态应力情况下会发生瞬时断路的现象。规定的瞬断时间一般有1μs 、10μs 、100μs 、1ms 和10ms 。要注意的是如何判断接触对发生瞬断故障。现在一般认为，当闭合接触对（触点）两端电压降超过电源电动势的50% 时，可判定闭合接触对（触点）发生故障。也就是说判断是否发生瞬断有两个条件持续时间和电压降，两者缺一不可。 连接方式
航空插头一般由插头和插座组成，其中插头也称自由端航空插头，插座也称固定航空插头。通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开，就产生了插头和插座的各种连接方式。对圆形航空插头来说，主要有螺纹式连接，卡口式连接和弹子式连接三种方式。其中螺纹式连接最常见，它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点，但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合。卡口式连接由于其三条卡口槽的导程较长，连接的速度较快，但它制造较复杂，成本也就较高。弹子式连接是三种连接方式中连接速度最快的一种，它不需进行旋转运动，只需进行直线运动就能实现连接、分离和锁紧的功能。由于它属于直推拉式连接方式，所以仅适用于总分离力不大的航空插头。一般在小型航空插头中较常见。 安装方式和外形
航空插头的安装有前安装和后安装，安装固定方式有铆钉、螺钉、卡圈或航空插头本身卡销快速锁定等。也有一种插头和插座是均是自由端航空插头，即所谓中继航空插头。 环境参数
环境参数主要有环境温度、湿度、温度急变、大气压力和腐蚀环境等。电连接器在使用和保管、运输过程中所处的环境对其性能有显著的影响，所以必须根据实际的环境条件选用相应的航空插头。

航空插头的参数要求

航空插头是连接电气线路的机电元件。航空插头自身的电气参数是选择航空插头要考虑的问题。
1额定电压
额定电压又称工作电压，它主要取决于航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。 航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。这也比较符合客观使用情况。
2额定电流
额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。在航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定极限时，将破坏航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是对多芯航空插头而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3.5mm 接触对，一般规定其额定电流为50A ，但在5 芯时要降额33 %使用，也就是每芯的额定电流只有38A ，芯数越多，降额幅度越大。
3接触电阻
接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题，第一，航空插头的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。，膜层在高接触压力下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生电击穿。对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小，使用场合仅为mA 和mV 级，膜层电阻不易被击穿，可能影响电信号的传输。在GB5095 《电在设备用机电元件基本试验规程及测量方法》中的接触电阻测试方法之一“ 接触电阻—— 毫伏法“ 规定，为了防止接触件上绝缘薄膜被击穿，测试回路的开路电动势的直流或交流峰值应不大于20mV ，直流或交流试验电流应不大于100mA 。事实上这是一种低电平接触电阻的测试方法，，有此要求的选择者，因选用由低电平接触电阻指标的航空插头。
4屏蔽性
在现代电气电子设备中，元器件的密度以及它们之间相关功能的日益增加，对电磁干扰提出了严格的限制。所以航空插头往往用金属壳体封闭起来，以阻止内部电磁能辐射或受到外界电磁场的干扰。在低频时，只有磁性材料才能对磁场起明显屏蔽作用。此时，对金属外壳的电连续性有一定的规定，也就是外壳接触电阻

航空插头符合欧标吗

航空插头符合欧标。欧洲标准插座的工作电压是220V到240V之间，而中国的插座电压是220V，从这一点上来说，航空插头是符合欧标的。欧标插座和国标插是否能在中国使用，主要看2个地方。一是插座的使用电压是否和国内一样，至少不能低于国内电压。二是看插座插孔是否和国内的电器插头相吻合。

航空插头有什么优缺点。

喇叭用航插有三点好处:
①要装快速，筒单。想不出有什么方法比插下就用更快的。
②不须要工具，无损伤。有用螺丝压接的，但须要工具，多次压接对线头有损，要重新剥线，须要有一定技巧，不然易脱落或短路。
③接触可靠。航插接触面大接口体积小，不外露又安全又不易腐蚀。