氧气传感器工作原理是什么？

氧气传感器工作原理是什么？

氧传感器是安装在发动机上为了减少排气污染的装置。也可以说是汽车尾气的过滤器，在当今雾霾严重的今天氧传感器是必不可少的原件。氧传感器具有了结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便和节约能源等优点，这么神奇的装置大家没兴趣了解一下吗？

氧传感器是一种用来检测某设备排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近的传感器。

其工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。

根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.71的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。

氧传感器也有其缺点，它的利远大于弊端，它不仅为现在恶化的环境起到了缓解的作用，还潜移默化的保护了我们的健康，使我们呼入的氧气更加干净。小兔提醒大家应当经常清理发动机里的铅，如果驾驶室装有三元催化装置务必要加以重视。

氧气传感器的应用及原理解析

氧气传感器，顾名思义，一种用于检测氧气浓度的仪器，并将其检测到的信息反馈给相关人员或设备。可能有些人对这个概念还不是太熟悉，在我们的日常生活中，通常它是隐藏的，比如最贴近我们的汽车内部，其实氧气传感器的应用非常的广泛，还比如说应用在一些造纸业、化工厂、医药等。接下来，就有我向大家仔细介绍介绍氧气传感器的一些工作原理以及它的应用吧。

氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。

汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压(0.6～1V)，这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.71的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。

氧传感器广泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造纸、消防、市政、医药、汽车、气体排放监测等行业。
经过以上的介绍，您是否对氧气传感器已经有了一个较全面的了解了呢?根据我个人的经验知识也只能为大家提供这么多的信息了，也许还不够完善，，希望这些仅有的个人信息能帮助到大家。不是有句话“活到老学到老”，知识学无止境，我觉得在我们身边的，与我们息息相关的事物的知识信息都应该对它们有个大概的了解。

氧传感器有哪几种类型？

1、普通氧传感器　

汽车用氧传感器主要有二氧化锆式和二氧化钛式2种类型。两种类型的氧传感器都各有加热式和不加热式之分，汽车上大部分使用的是加热式的。

2、空燃比传感器　

空燃比传感器能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比。与普通的氧传感器相比，这样的传感器可以在发动机的整个运转范围内实现空燃比的反馈控制，在各个区域上实现最佳油耗、最佳排放及最佳运转性能。

在稀燃发动机领域的空燃比反馈控制系统中，采用了稀燃传感器，这种传感器能够在混合气极稀薄时，连续地测出稀薄燃烧区的空燃比，实现了稀薄领域的反馈控制。

3、氮氧化物传感器

氮氧化物传感器用来识别和检查三元催化器的功能是否正常。

氧传感器的原理

在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.71的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。

氧传感器的作用是什么？

氧传感器的作用是什么？ 氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，把氧气含量转换成电压信号传递到发动机的计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。氧气传感器是一个密封容器（金属的或塑料的容器），里面包含有两个电极阴极是涂有活性催化剂的一片PTFE，阳极是一个铅块。这个密封容器只在顶部有一个毛细微孔，允许氧气通过进入工作电极，两个电极通过集电器被连接到传感器表面突出的两个引脚，传感器通过这两个触角被连接到所应用的设备上。传感器内充满电解质溶液，使不同种离子得以在电极之间交换。 @2019

汽车的正常行驶需要很多因素，氧传感器在其中起了什么作用？

发动机燃烧汽油产生动力，现在的发动机已经是很精密的产品了，需要充分燃烧空气和燃料（汽油/柴油/CNG），燃烧不充分会产生动力不足、积碳、尾气（CH,NO,CO）超标等问题。氧传感器就是用于检测排放尾气中氧浓度的传感器，反馈到发动机ECU，ECU会根据反馈信号调节喷油量，使发动机始终处于高效的燃烧状态。

现在市面上的车大多数都是有两个氧传感器的，只有一个传感器的车型都已经很老了，但现在路面上面还有那么00散散几台？

氧传感器第一个，排在前面的一个，我们一般叫空燃比传感器。主要是用来测量汽车混合气是否完全燃烧？把信号回馈给ECU.ECU根据信号计算出喷油时间和点火时间,达到省油和改善排放，减少对空气的污染。

氧传感器在发动机排气管上，一般两个，一个在三元催化器前面，称主氧传感器，用来检测废气中残余氧气含量并转变为电信号送给ECU，以便ECU对喷油量实施闭环调节:残余氧气较少时说明混合气偏浓，ECU通过减少喷油量使混合气变稀，反之，残余氧气较多时，ECU增大喷油量使混合气变浓，周而复始，最终确保混合气的浓度维持在理想值附近。

另一个在三元催化器后面，用于监测三元催化器工作是否正常，三元催化器正常工作时，前后两个氧传感器信号差别较大，当三元催化器失效时，两者信号几乎一样。

当出现故障时，ECU会储存代码，并点亮仪表板上的故障灯提醒驾驶员。氧传感器损坏，不会影响车辆行驶，但油耗会有所增加，对环境迫害影响极大，所以发现氧传感器损坏，建议尽早更换。