京杭大运河为何现在不用了

京杭大运河现在不用是因为泥沙淤积，并且曾经遭到损毁，早已经不再适合船只全程通航，而且有些流段已经不能通行了，只能作为城河景观。

京杭大运河不仅是世界上里程最长，且工程最大的古代运河，也是最为古老的运河之一，是跟坎儿井、长城并称为中国古代的三项伟大工程，并且一直使用至今。中国古代劳动人民所创造的一项伟大工程就是京杭大运河，也是中国文化地位的一个象征。

京杭大运河从南边的余杭起，到北边的涿郡，其途经过江苏、河北、山东、浙江四省以及北京、天津两个市，贯通淮河、海河、长江、黄河以及钱塘江五大水系，主要水源是微山湖，大运河全长大约为1797公里。

京杭大运河为何现在不用了 京杭大运河不用了的原因

      1、因为现在京杭大运河受到了很严重的破坏，所以现在不用了。

      2、它的综合质量受到了泥沙水质变化的影响。京杭大运河还是存在一定的经济价值，它在我国南水北调工程中的作用不可磨灭。京杭大运河是古代运河中里程最长工程最大的一条运河，是一项伟大的工程。

京杭大运河为什么废弃

环境气象变迁、内陆运输方式变化、海运兴起。

京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

京杭大运河现在还在用吗

目前京杭大运河仅在江苏、浙江可以航运，安徽、河南段早已淤塞。

2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州香河武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。

京杭大运河

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

京杭大运河改变了中国的地理环境，形成了一个南北东西全方位的大水网，这直接带动了运河沿岸经济的发展和城市的崛起。

隋炀帝时期开凿的运河称为古运河。分两段，一段是从杭州到洛阳，东南－西北走向；另一段洛阳到北京，西南－东北走向。现在所说的京杭大运河是南北走向，仅在扬州以南的大部分重合，特别是江南重合。而在扬州至淮安段又称为里运河，该段与隋炀帝开的古运河不重合。

京杭大运河还通航吗

1、京杭大运河还通航，但只是部分通航。由于黄河改道、运河河道淤积、上游水库截留等原因，京杭大运河山东济宁以北失去充足水源而断流，而济宁以南至今仍在通航。京杭大内运河很难实现全线复航。主要是水源问题，需要恒久的大量水源，而且需要与水利、交容通等部门的协调。

2、2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。

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京杭大运河现在的作用

京杭大运河改变了中国的地理环境，形成了一个南北东西全方位的大水网，这直接带动了运河沿岸经济的发展和城市的崛起。在现在依然发挥着十分重要的作用，具体来看主要有南水北调工程的建设、农业灌溉体系的建立、提升境内航运能力等。

1.南水北调东线工程的建立

南水北调东线工程的起点在长江下游的扬州，终点在天津。东线工程供水范围涉及苏、皖、鲁、冀、津五省市。具体为苏北除里下河腹部及其以东和北部高地外的淮河下游平原；安微省蚌埠以下淮河两岸、淮北市以东的新汴河两岸及天长县部分地区；山东省的南四湖周边、韩庄运河和梁济运河侧、胶东地区部分城市及鲁北非引黄灌区；河北黑龙港运东地区；天津市及近郊区。东线工程利用的是元朝的运河。目的是缓解苏、皖、鲁、冀、津等五个省、市水资源短缺的状况。

2.防涝和旅游功能

现在，整个大运河，除北京到天津、临清到黄河两段，其馀河段均已通航。正在规画的中国南水北调东线工程实施后，大运河将是重要的输水线路。已建成的江都水利枢纽工程和7个设在大运河上的梯级抽水站等配套工程，已能北调江水至陇海铁路沿线；在江淮地区暴雨形成洪涝时，也能通过江都水利枢纽工程及时排涝入江，保证里下河地区66万多公顷农田稳产丰收。随着中国大陆旅游业的发展，大运河还将成为重要旅游路线。现已开辟苏州至杭州200多公里的大运河旅游业务。

3.航运能力的提升

中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段,使运河单向年通过能力达到近2000万吨,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全,取得了多方面的效益。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务。