子午轮胎和普通轮胎的区别是什么

子午轮胎和普通轮胎的区别是1、排列不同子午轮胎的帘线按周向排列或接近周向排列；普通轮胎的帘线按斜线交叉排列。2、组成不同子午轮胎由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）组成；普通轮胎由胎面、帘布层（胎体）、缓冲层及胎圈组成。3、特点不同子午轮胎的特点是耐磨及耐刺穿性能好、缓冲性稳定、行驶温度低及安全性能好、行驶里程高；普通轮胎的特点是可提高轮胎的负荷承载能力、改善轮胎使用性能。

子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点？

优点滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。

缺点子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。

子午线轮胎的优缺点

1、使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%；

2、子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口；

3、，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

子午线轮胎与普通轮胎的区别

轮胎从结构形式上可分为斜交轮胎（普通轮胎）和子午线轮胎（钢丝胎）。斜交轮胎可以简单的称之为尼龙胎。这个概念是相对于子午线轮胎即所谓的钢丝胎而言的。斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。

斜交轮胎又称普通结构轮胎，是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。

子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，俗称为“钢丝轮胎”。它根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、版钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。

全钢丝子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。

半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。

全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。

子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。

子午线轮胎与普通轮胎比较，有哪些特点和使用要求？

在结构上，它的胎体帘线排列的方向与胎面中心线成90°，与轮胎子午断面(即横断面)一致。缓冲层层数较多，一般为4层，其帘线与胎面中心线的夹角较小(25°~300)，刚度较大。胎体帘布层层数少，一般只有1~4层。断面较宽，断面的高宽比(HIB)值在O.7左右。

在使用性能上，子午线轮胎耐磨性好，行驶里程长，平均每毫米花纹可行驶5000~7000km，比普通轮胎高50%以上。滚动阻力小，节约燃料，缓冲性能和附着性能好，承载能力大，胎面耐刺穿和自重轻。主要缺点是胎侧易裂口，胎圈易损坏，汽车行驶时侧向稳定性较差等。

在使用中，子午线胎与普通胎不可同轮并装，也不可同轴混装，要严格按标准充气(也可稍高于标准)，转弯时车速要慢，制动不能过猛。