为什么减温减压器提亚力比机组快

站长百科 2023-01-13 21:08www.1681989.com生活百科

为什么减温减压器提亚力比机组快

减温减压装置其实就是减温减压器。其工作汽源为锅炉主蒸汽，工作时通过减压阀、节流孔板对进入其中的主蒸汽进行减压，通过减温系统也就是喷水减温器（工作水源一般为给水）对主蒸汽进行降温，其实这二种设备都在一个容器内，该容器就是减温减压器。 a1 B @, r5 C4 n8 X, g一般对于供热机组来说，正常工作时，其对外供热都是由汽轮机的抽汽来实现的，当汽轮机工作出现异常或是调整抽汽设备出现异常或其他原因导致汽轮机抽汽不能保证对外供热需要，或是外界热用户需求增大，机组即便正常运行时也不能满足其需要（也就是超出机组的供热能力）时，减温减压器作为备用的供热汽源，可投用以保证外界用户的需要。. |4 y% I0 s; W- }因为减温减压器工作汽源为主蒸汽，其经济性与汽轮机内已做过功的抽汽相比，经济性相差很大，所以非不得已一般不会投用的，只是作为备用汽源，以便在汽机不能保证供热时投用。需要说明的是有些电厂为了保证生产，也会有将减温减压器一直投用或是在特定供热时期投用的情况，这个楼主只是做个了解就行了，以免以为所有的电厂都不投用减温减压器，或者说所有的电厂都有减温减压器，呵呵，这些认识都有偏颇的。8 l7 P3 E @8 O9 D& a, ]& _! W9 9 u& Z+ r# ( A% M1 B) r& o5 B3 Z另补充说下还有一种设备叫减温器，其作用就是把供出的蒸汽根据用户的需要，进行减温，但不减压，原理与上述的减温减压器中减温原理相同的，主要就是其供热压力能满足用户要求，而其供热温度不能符合用户需要，所以用减温器降温后再供出。

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减温减压装置品牌专业制造有多项专利技术领先

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减温减压器工作原理

蒸汽的减压过程是由减压阀和节流孔板的节流来实现的，其减压级数由新蒸汽减压后蒸汽压力之差来决定。减压阀的压力调节是通过大执行器电动执行机构来完成，运行平稳，寿命长，根据二次蒸汽设定值要求，无论一次蒸汽压力如何波动，均能保持二次蒸气压力稳定。

减温装置利用航空动力学技术专门设计的减温水雾化装置，采用流体自身动力降低设备功耗，减温水即被粉碎成雾状水珠与蒸汽混和迅速完全蒸发，从而达到降低蒸汽温度的作用。

扩展资料

为了解决滑动支吊架悬空和管道中间隆起的问题，西安热工研究所对该系统管道重新进行设计计算及支吊架选型，使6#和8#支架承载，5#、7#、9#滑动支架悬空。这样解决了支吊架悬空间题，改善减温减压器的结构应力。

简体增加疏水管线，改善疏水条件。即在6#支架后增加一个620疏水管，在减温减压器暖管及热备用时开启该疏水管，从而减小简体上下温差，使得各个工况下管道截面的上下温差得到控制，从而减小管道弯曲，消除焊缝裂纹。

参考资料来源百度百科——减温减压器

什么是减温减压器？

根据蒸汽动力不同工况要求，在很多情况下热源处提供的蒸汽温度压力均超过用汽设备的额定工况，此时就需要对热源提供的蒸汽进行减温和减压，以达到生产工艺的需要。即电站或工业锅炉及热电厂等处输送来的一次（新）蒸汽压力P1、温度t1进行减温减压，使其二次蒸汽压力P2、温度t2达到生产工艺所需的要求。

减温减压器由几部分构成

减温减压器由控制系统、减压系统、喷水减温系统和安全保护系统组成。其特点如下1、控制系统主控制器采用高精度多功能数字控制器，具有强大的功能组件，友好的人机界面和快速准确的PID控制回路，实现智能化无人值守、可灵活调整参数设定，并可根据用户要求进行功能扩展。2、减压装置蒸汽的减压过程是由减压阀和节流孔板的节流来实现的，其减压级数由新蒸汽减压后蒸汽压力之差来决定。减压阀的压力调节是通过大执行器电动执行机构来完成，运行平稳，寿命长，根据二次蒸汽设定值要求，无论一次蒸汽压力如何波动，均能保持二次蒸气压力稳定。3、减温装置:利用航空动力学技术专门设计的减温水雾化装置，采用流体自身动力降低设备功耗，减温水即被粉碎成雾状水珠与蒸汽混和迅速完全蒸发，从而达到降低蒸汽温度的作用。雾化效果好，（雾化微粒直径≤500um）可有效避免汽蚀及闪蒸，可调比高。

减温减压器一体式及分体式分别有什么优缺点?

一体式减温减压器的主要结构为蒸汽减温减压阀+给水调节阀+安全保护装置，蒸汽减温与减压在同一个阀内完成，结构长度相较分体式短一些，适用在一次蒸汽压力温度2.5MPa/400℃以上的参数，在这种蒸汽压力温度条件下，蒸汽流速也较高，此时减温减压阀的使用效果较好，可调比为30~100%。我公司生产的一体式减温减压装置配套的减温减压阀为双座平衡式结构，泄漏量稍微偏大一点，为Ⅱ级（最高Ⅲ级），当一次蒸汽温度在425℃以上时，出口蒸汽管道可以直接用20钢（碳钢），而不像分体式结构那样，因为一次温度没有减下来，导致蒸汽管道要用合金钢，增加了成本。当一次蒸汽压力温度2.5MPa/400℃以下时，相应的蒸汽流速也偏低，此时减温减压效果不如分体式理想，在一次蒸汽压力温度2.5MPa/400℃以上的时，主要推荐使用一体式减温减压装置。分体式减温减压器的主要结构为蒸汽减压阀（调节阀）+给水调节阀+安全保护装置，可调比为30~100%（当配套可调喷嘴时，装置可调比为10~100%），蒸汽减压阀（调节阀）常用套筒结构，泄漏量为Ⅳ级（最高可做到Ⅴ级），适用于任何参数减温减压，当一次蒸汽温度在425℃以上时，二次蒸汽混合管道需要用合金钢，整套装置的成本相较一体式高一些，长度也比一体式要长。

杭州东辰热力辅机有限公司成立于2006年，专业从事蒸汽、热水及其它工业流体的控制设备和应用、自动化控制成套、系统集成、过程在线连续控制系统。节能化、环保化、模块化、智能化、并专业提供蒸汽热力系统节能与环保的最佳解决方案，主导产品有蒸汽减温减压装置、减温装置、凝结水自动回收装置、乏汽回收装置、蒸汽喷射式热泵；高压特种阀、调压阀、减压阀、高压差阀、调温阀、调节阀等高技术控制阀及通用阀门；工业仪表成套控制系统、过程控制DCS、PLC控制系统等。产品广泛应用于电力、冶金、石油、化工、石化、造纸、轻纺、食品、制药、环保、城建、供热、以及科研等领域。

减温减压器属压力容器什么级别

减温减压器属于压力管道元件类，目前跟压力容器一样都需要强制监检了。

国内前三的减温减压装置生产厂家江苏盐阜电站阀门辅机制造有限公司。始建于1984年，前称是盐城市电站阀门总厂，注册资本8000万元，专业生产减温减压装置、彩涂钢板等。年产值3亿元人民币。公司于1998年建立了质量管理体系，取得了ISO9001质量体系认证，ISO14001环境体系认证，及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。2006年获得国家质检总局颁发的压力管道元件制造许可证。2009年成为盐城市人民政府重点扶持的20家市区科技成长型企业之一。2013年成为中国华电集团级供应商，2015年成为南京理工大学产学研合作单位，并合作建立了校外实训基地。公司拥有54项发明专利及实用新型专利。公司也是江苏省贯标企业，江苏省安全标准化三级企业，盐城市知名商标，盐城市名牌产品，江苏省高新技术企业。长期服务的世界500强客户超过50家，包括华润、华能、华电、国电、大唐、国电投、中粮、魏桥、沙钢、河钢、阳煤、神华、晋煤、晋能、潞安、山西焦煤、山东能源、中国能建、中海油、中石化、中信、中国建材等。

电厂里，减温减压器的作用是什么？辅助轴封？

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。

工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，经信号管排至大气。

汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽送入高、低压端轴封中去。

减温减压器的常见问题及处理办法

一、支吊架悬空、简体弯曲原因分析

管道截面上部温度高于下部温度，将造成管道轴向弯曲变形，与实际管道的变形理论分析一致，说明管道截面上下温差是导致管道弯曲变形及支吊架脱空的主要原因。

二、焊缝开裂原因分析

管道在热胀、冷缩及其他位移受约束时所产生的应力称为二次应力)。允许应力值为52.00MPa[出自于《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》)(SDGJ6—90)。大小头的小头处一次应力为35.71MPa。由此说明两点①中间支架悬空，减温减压器一次应力超标，喷水阀后管道容易产生裂纹；②中间支吊架悬空，在大小头处的小头处一次应力并不大(一次应力合格)，支架悬空情况下，管系应力不是该处产生裂纹的主要原因。

三、减温减压器截面下部热应力导致焊缝开裂

管道上下存在较大温差，尤其在切换某种工况时，再开车时管内可能存在凝结水，高温蒸汽通过管道使无水的管壁快速升温，而存水部分管壁温升较慢，从而造成低温处较高的轴向拉应力，这种较高的热应力或热疲劳是焊缝开裂的主要原因。

四、对策

(1)为了解决滑动支吊架悬空和管道中间隆起的问题，西安热工研究所对该系统管道重新进行设计计算及支吊架选型，使6#和8#支架承载，5#、7#、9#滑动支架悬空。这样解决了支吊架悬空间题，改善减温减压器的结构应力。

(2)简体增加疏水管线，改善疏水条件。即在6#支架后增加一个620疏水管，在减温减压器暖管及热备用时开启该疏水管，从而减小简体上下温差，使得各个工况下管道截面的上下温差得到控制，从而减小管道弯曲，消除焊缝裂纹。

(3)优化喷水装置。原喷水位置在6#支吊架处，改造后喷水装置放在减压阀处。使减温水与蒸汽混合更均匀，减少温差。

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