12款迈腾1.8t烧机油怎么办

12款迈腾(参数|询价)1.8t烧机油解决方法是更换汽车活塞环、更换油封和及时保养汽车即可。12款迈腾1.8t生产厂商为一汽大众，级别为中型车，发动机为1.8TL4，进气形式为涡轮增压。该车长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，最高车速每小时为215千米。该车配备了ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、胎压监测装置系统。

12款1.8t迈腾烧机油严重啊。是怎么回事啊？

12款1.8t迈腾烧机油严重怎么处理

烧机油的原因长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会造成发动机爆缸。

烧机油后续危害如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。

百度上最全的烧机油原因分析和解决方法

12款迈腾1.8t烧机油怎么办

您好 关于大众迈腾 1.8TEA888发动机 建议着重检查一下 废气阀也就是油气分离器是否损坏 以及 活塞环是否积碳严重 造成卡滞 烧机油 以及气门油封老化也极有可能 机油消耗量过大 如果您不是专业维修人员的情况建议去当地经销商或者维修站检查一下具体问题 希望帮助到您 望采纳

迈腾1.8t烧机油怎么解决

烧机油原因

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

烧机油预防措施

1、使用高品质机油

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

老迈腾1.8t烧机油怎么办?

老迈腾1.8T烧机油的主要原因如下

1,废气阀

2.涡轮

3.活塞环

4.气门油封

主要还是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

出现烧机油的现象，机油因为活塞环没有弹性，有很多机油残留在缸壁参与燃烧。时间长了堵塞三元导致车辆无力费油，严重会拉伤缸壁。

如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。检查配件这个前提是做这种无损修复之前必须要做的事情。

解决烧机油的方式就两种，一种拆解发动机，一种是不拆解发动机解决活塞环问题。

1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

拆解配件，发动机所有配件全部拆解，之后只是更换活塞环镗缸。不可预知的风险很多。因为组装时候没有恒温没有恒定湿度也没有技术统一的组装人员，加上人工打磨的手艺远远不如机器精度。所以

维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保，结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次。都拆成散了，还质保有啥用。

如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会烧机油。

迈腾烧机油怎么办

大修的弊端和解决办法

各种车型的烧机油原因和对应解决办法

迈腾1.8t烧机油怎么办解决

迈腾1.8t烧机油怎么办可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环。油位必须定期检查，主要是防止油量不足烧油，检查时应边加边加。加油和长途驾驶前最好检查一下油位。如果确定是热车烧机油，不严重，出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试。大众迈腾的1.8吨机油燃烧与发动机设计、车辆使用和维护有关。根据汽车的行驶状况，每台发动机的油耗率可能会有所不同，油耗率也会随着发动机的使用而变化。夏季在高速公路上长时间行驶、拖挂车或在山区行驶时，发动机在恶劣条件下运转时，机油油位必须保持在正常水平。油从阀门漏入气缸。这种情况通常是由于气门油封没有密封造成的。解决办法是更换气门油封。还要更换气门导管，甚至气门。由气缸活塞环泄漏引起。比如油环刮油能力降低或者空气环泄漏，会造成曲轴箱内压力过高，通过曲轴箱的气流过大，从而使过多的油雾进入气管，造成机油燃烧。