冬天电动车怎么取暖

冬天电动车取暖只能用空调取暖。电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到辅助加热的作用。由于开暖风增大了电量的消耗，寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢，随着技术的发展，许多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度区别不大。

纯电车冬天取暖妙招有哪些？

纯电车冬天取暖妙招有以下这些

利用车内取暖

要想让暖风省电，我们要做好车内保暖，乘客舱密封成了关键。一些价格低廉的纯电动车为了节省材料，密封做的都不是特别好。无论是地板下方还是机舱内防火墙的位置，用料根本不厚道，有些车型前机舱内防火墙就是一个光秃秃的铁板，一点保温材料都没有。

就是车辆门边的密封条，有些上了年纪的车型，门边的橡胶件都会老化，车速快了之后都能够听到风声。如果您的车辆存在老化现象就要更换这些密封条了，没有老化的也可以在原先的基础上增加一层密封条，隔音又保暖。

利用玻璃除雾剂取暖

前两天下雨时我发现，车内不是很冷，根本无需开暖风，可车玻璃却起雾了。 对于大部分车主来说，使用空调系统除雾最为普遍。

将空调选至相应档位就可以除雾了，用冷风吹省电并且见效快。可天冷不能总开冷风，原本挺温暖结果吹冷了。要是用暖风吹见效比较慢，但除雾更彻底，缺点就是比冷风费电。要我来说，对于纯电动车都不是什么好办法，如果可以的话可以购买玻璃除雾剂，动手能力强的可以自己调。

利用座椅取暖

既然说到车辆保暖问题，座椅是不得不提的事情。我们国人非常喜欢皮质座椅，冬季寒冷的北方，没有加热功能的真皮座椅简直就是鸡肋，需要很久才能捂热。我建议大家购买一个绒布的座套，有侧气囊的车型要购买专用座套，避免关键时刻气囊弹不出来影响安全。

冬天骑电瓶车怎么保暖

1.头盔即便你已经购置了雨棚或者是雨衣，还是会感觉到脸部有风不断的刮过。在拥有了头盔后，可以很好的保护我们的脸部肌肤，不被寒风刮伤。

2.挡风被买厚款的挡风被，可以挡住迎来而来的大多数风，可以很好的为你的双腿、腹部做好保暖工作。

3.手套有时候挡风被可能被打湿或者手把处漏风，我们可以购买一副内部有毛的皮手套，方便又暖和，漂亮的双手可是要好好保护和护养的。

4.雨棚在电动车车顶装一个雨棚，可以很好的遮风挡雨，有时候也会让你的行驶没那么顺利，所以有利有弊。

5.口罩在污染严重或者是轻微污染的城市，很多人都会习惯性的戴口罩，其实口罩也有很好的保暖效果。

电动车如何取暖

电动汽车可以依靠空调暖风、座椅加热、方向盘加热功能等方法。

想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难，但适当缓解还是有方法的。比如越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。

扩展资料

电动车怕冷归根结底是电池怕冷，所有“副作用”的出现也几乎全部源于这个问题。除了续航会大打折扣之外，充电速度和性能也会受到不同程度的影响。

事实上在-10°摄氏度以内，电池衰减幅度并没有想象中夸张，到了-15°摄氏度开始，才会出现明显的活性下降表现。

所以对于目前主要的北方城市而言（北京以南），电动车在冬季续航大打折扣，暖风空调的使用可能是真正的“罪魁祸首”。虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。

冬天电动车怎么取暖？

冬天，电动车只能用空加热。由于电动汽车的工作原理不同，其加热方式也不同于传统燃油车。由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，只能通过安装在空调节组件内部的电加热PTC元件进行加热，暖水箱只起到辅助加热的作用。由于暖空气增加了耗电量，加上寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度较慢，但随着技术的发展，很多电动汽车都改进了电池管理系统，使得冬天的充电效率不低于夏天，充电速度差别不大。