进口摩托车品牌大全

进口摩托车品牌大全

进口摩托车品牌宝马、比亚乔、川崎、哈雷、杜卡迪。

1、宝马

宝马以其品牌美誉度始终占据进口销量榜首并不奇怪，特别是2018年印度宝马310的进口，让很多摩友以更低的门槛拥有了宝马品牌。

2、比亚乔

比亚乔保住销量的位置靠得是Vespa，作为踏板摩托车的进口品牌，Vespa稳坐第一把交椅，虽然Vespa今年增长比2017并不见得很大，但主要是因为切换国四排放放慢了进口的脚步。

3、川崎

排名第三的品牌是一个销量超过3000的品牌，很遗憾既不是你们信仰的哈雷大叔，也不是疯狂迷恋的杜卡迪情人，而是川崎。作为最早打开中国市场的日本品牌，虽然市场推广表现中规中矩，但川崎靠着优秀的性价比产品，一直闷声发大财。

4、哈雷

位居第四位的哈雷-戴维森年销量则刚好接近3000辆左右，相对于以前的哈雷掀翻宝马，后来却重现了宝马的增长乏力现象，销量陡降，不过没有BMW那样更加戏剧化的大起大落。

5、杜卡迪

年销量第五位的品牌便是杜卡迪了，这个几乎没有小排量车型的品牌也在2018年超过了2000辆的销量，这份成绩离不开奥迪加持在背后的大力推广，在国内能够有如此力度宣传的摩托车品牌恐怕只有杜卡迪一家。

中国进口摩托车关税多少？

今年，小于50ml和50ml～250ml的进口摩托车关税由52.25％降为45％；到2004年，250ml～400ml的关税将由53.8％降为45％；到2005年，500ml～800ml的关税将从41.7％～51.7％下降到30％～40％。

综合税率的计算公式是

进口关税税率＋消费税＋增值税＋进口关税税率x增值税

除东盟自由贸易国，基本税率就是以上表单，东盟国有些不符合国家进口标准。

扩展资料

消费税

根据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。

第一类过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。

第二类奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。

第三类高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。

第四类不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。

进口小排量摩托车大全

1.进口小排量摩托车有飞跃彩虹90、雅马哈飞志150、雅马哈飞志250、川崎ZX-25R、阿普利亚125。

2.以Apulia125为例，其车身尺寸为长1953mm，宽740mm，高1138mm，座椅高度820mm，油箱容量14.5L，整备质量140kg。

3.普瑞亚125搭载单缸水冷4冲程发动机，最大功率11.8kw，最大扭矩12nm，实际排量124.2，匹配6速变速箱。

购买一辆进口摩托车要交哪些税?

购买一辆进口摩托车要交关税和消费税，购置税。

根据《中华人民共和国消费税暂行条例》随附的《消费税税目税率（税额）表》的规定，烟、酒和酒精、化妆品、护肤护发品、贵重首饰及珠宝玉石、鞭炮烟火、汽油、柴油、汽车轮胎、摩托车和小汽车11类货物为消费税应税货物。

该表中列名了各应税货物适用的税率，其中最高为45%，最低为3%。

进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税，是增加政府收入和保护本国商品生产的手段之一。

征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格，从而影响外国货物进口数量。，各国都以征收进口关税作为限制外国货物进口的一种手段。

2019年6月1日，中国对美部分进口商品加征关税，于今日起正式实施。

二手进口摩托车为什么那么贵

成本高。

进口摩托车成本高，关税和运输以及仓储物流等都是决定它最终价格的因素，使得进口摩托车需要交许多税款，所以贵。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

为何很多人宁愿选高价进口摩托车，也不买国产的，这是因为什么？

一个摩托车10年报废的国家，一个大中城市不准摩托车行驶的国家，你感觉能造出好质量的摩托车吗？

我1997年买的第一辆摩托车是号称合资公司的林海雅马哈踏板，两冲程冒烟的。当时不太懂摩托车，经常看到广告，而且相信是雅马哈的，记得当时花8000多块钱，攒了几年的积蓄。

前一个月充满新鲜感，骑着还行，结果没有到厂家规定的磨合期3000公里，就出现打不着火，半路熄火等情况，因为当时是在物资局 汽车 公司买的，没有售后保养门店，找物资局已经改制没人管了，联系厂家因当地没有经销商也不管。随后就毛病不断，各种异响，缺机油，各种熄火，没有压缩，各种撩在路上推车，修的多了，自己快成维修工了，勉强骑3000公里过磨合期，活塞环、缸体都报废，买不到原厂配件，换别的还是经常坏路上，实在无法骑，三百块钱卖修摩托车的。大概骑不到半年，购置税、入户、保险、修车花一万多块钱，决心不买国产品牌。

第二辆买的本田125—A，好像一万五吧，质量太好，每天都骑上下班，正常保养，从来没有坏过，到2007年基本没有再骑，十年只换过轮胎和电瓶、链条其它没有动过。在地下室放了几年，超过13年报废已经不能上路，推到修摩托的地方换一个化油器一脚着火，声音、提速还是杠杠的，二十年的车，除了自己配的保险杠，其它地方都没有生锈，洗过和新车一样，真的经典。500块修车的收了。

18年喜欢上摩旅，买的铃木GW250，号称骑不坏，现在三年四万多公里，正常保养没有任何问题。

不是我们不支持国产，而是国产质量、品控需要再提高，向国产 汽车 学习。

我是我爱我家，个人观点，敬请斧正。

我开了15年的摩托，换了两辆，第一辆是国产的新大洲，骑了三年，毛病太多后来卖了，重新买了辆本田CB400，骑到现在已经到报废年限了，从来没有修过，就简单的换了下易损件，这个我说两句，进口的得看厂家，人家研发摩托车可是上百年的 历史 ，国产都是拿来用，自己从不研究，就是合资车也是，简单的人家让你做，核心的人家不给，为什么摩托车企业会一批批倒闭，原因就在于自己没有发展自己的产品，只想着仿造，照葫芦画瓢，只想赚老百姓的钱 ，老百姓不是傻子，为什么进口车几万，国产几千，人家宁愿买进口车，厂家应该想想，现在不是价格低就可以取胜，质量，创新，口碑才是王道。

我来回答这个问题。

就我本人来说，骑过7、8辆摩托，从国产到进口都有，起初非常希望支持国产，一路艰辛走过无数坑后不得不选择进口。

第一辆是濠江的踏板125，2004年买的，冷启动经常打不着火，整体做工偏粗糙

第三辆JS水车本田CB400，2006年入手。除了是二手车以为，其它非常满意。但基本上下班通勤，没有跑过长途。

第四辆嘉陵白菜，汆出来的，轮胎手指头都可以扣下来，整车到处都是问题，回油放炮，车身不稳，极大的震动，没有平衡轴。

第五辆嘉纳士250，2009年买的。骑了呼和浩特 乌鲁木齐，西安 丽江。尾箱骑着就掉，车撑半路断了，停车得先找棵树，拉缸，震动大，没有油箱余量显示，一堆问题。

第六辆宝马水鸟，2014年2月大贸入手。那时候骑摩托的少，骑进口摩托车的更少，出去就是马路上最靓的仔。这辆车陪我和老婆走了一次大环线，青藏进，川藏出，5000多公里，一点毛病没有。

第七辆就是现在骑的宝马400GT, 隆鑫代工。刹车时刺耳的摩擦响，一开始经常断火，后来升级了就没有了。市内代步通勤不错。

整体来说，国产质量大厂的还可以接受，小厂的质量不敢恭维。这几年随着行业的发展，国产造车水平提升很快，春风之类的车还是可以尝试的。预算够的情况下一定选大贸进口的大牌车。

第一、质量国产摩托车厂家，经多年发展，但质量始终没上去，特别是发动机的研发滞后，网上有戏言，买国产摩托车，几年后，自己就锻炼成修理工了。国产摩托要想发展，厂家还是要将心思，踏踏实实的放在技术开发和整车质量上，才是正途。

第二、价格现在的国产摩企，眼睛全掉进钱眼里去了，随便弄个复古风格、Bobber风格，仿造个肥霸，山寨个拿铁，就出来忽悠人，价格动不动就几大万，真当中国人傻钱多啊？所以许多买主就想，反正身子都进去了，又何惜脑袋？不如咬牙多添几万，买个资格货。

国产摩企，其实并非没有出路，关键在于态度，你把百姓当莽子，百姓又不是真傻，又岂会买你的帐？

其实道理很简单，国产摩托车质量与进口车相比，差距太大。

一辆本田的C125，可以用20年或更长时间。而国产车虽然便宜，但质量实在惨不忍睹。

以摩托车为主要代步工具的越南，几乎都是日本车的天下。而曾经，中国产摩托车在越南也风靡一时，但因为质量问题，最终还是惨淡退出越南市场。

要让消费者买单，光靠空洞的爱国口号是没用的，还得靠质量和性能说话。

就像民用无人机，我相信几乎每个中国人，都会选择大疆。无他，就是因为大疆质量好，性能先进。

我第一个摩托车是国产的，电打火不到一个星期就坏了，毛病太多了，天天去找卖摩托车的超级，第二个是日本铃木的，现在已经骑了9年了，整车非常干净，没有一点漏油的地方，除了加油保养，别的都没有坏过，反正都是掏钱买东西肯定会买好一点的吧，

在上个世纪八九十年代，国内摩托车生产厂家非常少，要是谁家有一辆摩托车那是一件不得了的事情，比现在有辆百万以上级别的豪车还要引人注目，年轻人有辆摩托车更是一件很牛的事情，更容易引起很多女孩子的青睐。

在那个年代，摩托车大部分都是出口货，质量上非常有保障，虽然后来国内一些厂家也开始生产摩托车，让摩托车逐渐走入了家庭，特别是有些农村，现在还有很多人出行的工具还是摩托车。

到了本世纪 汽车 时代的开启，在城市中摩托车已经不太多见了，一方面源于城市禁摩令，一方面人们都有了 汽车 ，或者是用电动车来代替摩托车的功能。

有很多独爱摩托车的人，他们现在也喜欢玩摩托车，购买摩托车的时候，基本上都是购买的国外品牌，很少有购买国产摩托车的，就连现在有些地方的交警使用的摩托车，也是动辄价值几十万的进口摩托车。

那这是为什么呢？下面就和大家探讨一下进口摩托车和国产摩托车的区别。

1、技术应用（包括工业设计） ，国外一些著名的摩托车生产厂家，只要出现一些前沿技术或者是他们自己研究出来的新技术，在生产的时候都会应用上去，比如发动机的涡轮增压，车身自平衡等新 科技 ，现在在进口摩托车上都会有应用，而国产摩托车很少有人研发新技术或采用新技术，还是在采用或借鉴几十年前国外的生产技术，君不见现在的国产摩托车还在和单缸较劲吗？

再就是进口摩托车有自己独特风格，每一辆骑出来都会让人知道这是什么品牌的，而国产的摩托车骑出来就是一辆摩托车而已。

2、性能表现， 很多喜欢玩摩托车的人，对摩托车的速度性能是有追求的，现在国产摩托车有几辆能够做到百公里加速5秒以内的？如果有，那就是国产里面的极品了，但在进口摩托车身上，这只是一个很初级的性能。

3、产品品质， 有很多资深玩家，还可以在仓库中找到二三十年前的进口货，现在骑出来依然光亮如新，性能也还非常不错。但如果是国产摩托车的话，可能不知道已经回炉炼钢多少次了。

4、认同问题， 进口摩托车和国产摩托车在长时间的使用过程中，两者之间的差异已经深入人心，并不仅仅是产品方面的问题，更多的是一种认同问题，所以进口摩托车和国产摩托车除了性能和品质上的差异以外，在用户心目中的差异也是非常巨大的。

所以，现在就造成了这样一种观念，进口摩托车好，国产摩托车差，这不是没有理由的，想要缩小与进口摩托车之间的差距，不仅要在生产上提高水平，而是要培养这方面的技术人才，自己有创新的意识，才能生产出优秀的摩托车。

很简单，进囗的骑不坏，寿命是国产的N倍，我一辆96年雅马哈凌鹰125现在还在骑，动力，速度，与新摩托车没什么大的区别。

为何很多人宁愿选高价进口摩托车，也不买便宜的国产摩托车？车主烂泥扶不上墙！

很多摩托车爱好者都知道，圈内人玩摩托车的大多会选择进口的摩托车，即使这些摩托车价格昂贵，而家用而言，合资摩托车也占据了大部分的市场份额。而纯国产摩托车，在国内并不受欢迎，往往只有预算低的消费者，才会选择国产摩托车。为什么出现这样的情况呢？因为国产摩托车就是没有国外的摩托车好，这是不争的事实。

相比国产 汽车 和合资 汽车 的差距，国产摩托车和国外摩托、合资摩托车的差距更加难以追赶，甚至是不可能赶超了。为什么这么说呢？我们举几个例子

1、本田的CG125四十年前的车了，到现在还没有被国产摩托车品牌吃透。目前市面上的新大洲本田和五羊本田的CG125依然是摩托车市场的畅销车型，这台125的单缸风冷发动机（03款CG）最大输出功率7.5KW，最大扭矩9.6牛米，40年前的技术了，动力不算强，就是耐用故障率低，国产摩托车哪款发动机能比？

2、国产摩托车的壳子造的是越来越好看了，骑行质感和稳定性，依然比不上进口甚至合资摩托车，这一点开过合资摩托车和国产摩托车的人都有体会。

3、国产摩托车到现在都造不出一台四缸摩托车发动机，钱江黄龙600还是用收购来的贝纳利的技术，而像MOTOGP这种摩托车赛事，国产摩托车甚至连入场券都拿不到。

那么，国产摩托车发展了几十年，为什么就是发展不起来呢？国产 汽车 这几年都有了很大的进步，为什么国产摩托车总是烂泥扶不上墙？其实这个现象，是由很多原因造成的，车企的原因和政策的原因都有

1、禁摩政策。目前国内的一二线城市，基本都对摩托车有着严格的限制，有的不准上牌，或者牌照特别贵，需要摇号，有的禁止市中心通行，摩托车一下子成为了“过街老鼠”一般，在禁摩政策下，一线城市买摩托车能上牌的，基本上经济实力都很雄厚，都会选择进口摩托车，四五线城市会选择合资摩托车，国产摩托车没有高端市场空间，只能和低端合资摩托车抢市场。

2、强制报废政策。根据2013年5月1日正式实行的《机动车强制报废标准规定》内第五条第十一项规定正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。也就是说，一款摩托车无论车况如何，13年都要强制报废，既然如此，车企也就没有太大的动力去制造质量好的摩托车。

3、国内摩托车企短视。国内的摩托车企，有一个算一个，都缺乏长远的发展眼光，有的是造摩托车赚到钱了去搞 汽车 ，有的是和国外品牌合资，沦为代工厂，其余的，沉迷于打价格战，缺少自主研发的动力。

就这样，国产摩托车和国外摩托车的差距越拉越远，如今东南亚市场，日本摩托车的占比超过90%，中国摩托车无立锥之地，在国内，消费者也是优先选择进口摩托车，是合资摩托车，才是国产摩托车。

相比国产 汽车 ，我对国产摩托车的前景要更悲观，因为国产摩托车基本上是在夹缝中求生存，既没有政策上的生存空间，又面临进口摩托，合资摩托车的双层夹击，很难有出头之日，从整体水平上来说，国产摩托车相比国外品牌差了一大截，很难去追赶。

在哪里可以买到进口摩托车

正规二手车行。

北京，上海都有的，一般进口250CC，日系的要卖到9w，600CC在15w，1000CC上20w。日系的车相对来说便宜点，欧美那些机车贵很多，哈雷最便宜的是17w，宝马F650GS都得17w，一般1000CC以上都在20多w，R1200RT这些都在40w。

日本品牌摩托车

1、HONDA（本田）世界摩托车的领袖，日本摩托车的霸主。财大气粗，多数情况下受到另三家的包夹和狙击，不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围，化解危机占得先机。

2、YAMAHA（雅马哈）千年老二，艺术家出身的YAMAHA以活力、激情见长，创意无限！多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。

3、SUZUKI（铃木）我行我素，积极稳妥，风格独特。一招鲜吃遍天！只凭一款GSXR就能打遍天下无敌手，可见一斑。

那款雅马哈110摩托车是进口的

雅马哈天剑110摩托车是进口的。雅马哈天剑110的部分介绍外观整车外观虽然不算时尚，但犀利的线条和个性的配色并不难看，属于耐看型外观。前后灯具以及转向灯均采用普通灯泡，但亮度足够，尾灯还采用了时下流行的分体式设计。配置仪表盘采用传统的机械式，配备了挡显功能。前制动采用盘式，单泵。后制动为传统的鼓式制动。内部的走线以及做工也十分讲究，保持了雅马哈一贯的制作水平。区分是否是进口的可以从四个方面看1.发动机字体不一样。2.车架号和发动机号不一样。3.空滤不一样。进口雅马哈摩托车雅马哈是类似方的空滤，国产的雅马哈摩托车空滤一般都是长条形的，而且工艺很差，比进口的粗糙很多。4.后减震数量不同进口雅马哈摩托车是一根减震器，国产的雅马哈摩托车是2根减震器。

国产和进口的摩托车如何选择？谁更有性价比？

国产和进口的摩托车新手该如何选择？

一、目前国产摩托车发展的很迅猛。各个品牌为了抢夺每年的市场需求，推出不少有针对性的产品，产品在主流功能上都下足了功夫，在个性和差异化上投入巨大，但核心的动力单元和整车装配方面和造车材质上，提升并不是特别显著，但仍有可圈可点几家企业在某一方面还是值得肯定的，如隆鑫和宗申的发动机，钱江贝纳利的外形设计，春风的各种机车活动等等。

二、目前国内可以买到进口摩托车，而且不止10个品牌以下，均已4s实体店的形式存在。如宝马、本田、哈雷、川崎、印第安、凯旋、奥古斯塔、杜卡迪、ktm和雅马哈等等，主要集中在一二线城市，和买汽车一样，并且在上牌和保险等服务上，也是能够能够一站式解决的。

三、价格方面。我也和大家一样认为是好货不便宜，便宜没好货，这个判断在摩托车产品里可以达到95%以上的准确度，也不排除有些进口的不如国产的，但仅限于极少产品。

四、品控方面。由于大部分进口品牌的车型都是迭代产品，在国外已经有几代产品甚至几十代产品的更新，在细节方面趋于完美，有的甚至因为某个时期市场不需要这个产品，厂家选择停产待市场有需要的时候再复活，新品依旧原有的成熟基础上增加一些当下主流元素即可。纵观国产品牌，2015年至今一直是推新，大部分产品都是全新外观，全新的名字，全新动力单元，全新销售体系，起来就是没历史、没迭代和没沉淀，所以在细节方面自然也就会差一些。

五、稳定方面。如第二所述，新车看品控在细节，买了新车去骑乘，稳定问题就会凸显出来，也如二所诉，国产品牌目前大部分产品都是新车配小白，做的高明的车企，能够迅速帮小白成为老司机，也有让小白变小黑的，但还好大部分企业都能够及时解决被骑乘后所出现的问题。

六、目前国产三大件问题并不是特别突出，重点还是在小配件方面，这个确确实实需要时间，不是多牛的企业和人立刻马上就能解决的，这个需要反复的沉淀才能将其稳定下来。

国内市场自主，合资，进口摩托车，排名前三的品牌有哪些呢？

国内市场自主，合资，进口摩托车，排名前三的品牌有哪些呢？

本期内容我们分享一下国内摩托车市场自主，合资，进口三大阵营排名前三的品牌，这个排名数据会根据车友们对于相关车型的浏览，每周更新一次，所以骑士分享会定期跟进，将最新变化分享给大家。

自主品牌

自主品牌中排名第一的依然是春风，春风今年在国内市场上可以说是混的风生水起，不管是它的250还是400亦或者是650，700以及还没有上市的800ADV和公升级巡航车，都有比较高的关注度，而在如此丰富的车型布局下，这个品牌坐上这个位置已经很久了，丝毫没有挪窝的意向。

紧跟其后的就是春风的直接竞争对手贝纳利，贝纳利的车型布局也是比较完善的，在它旗下我们也可以看到从150到公升级的很多车型，也正因为如此，它是目前最有实力和资格与春风一绝高下的自主摩托车品牌。

排在第三的品牌来自于重庆隆鑫，曾经看到有小伙伴说广州系已经将重庆帮给打趴下了，但事实上并不是如此，每个品牌都有它自己的发展轨迹和规划，而无极因为旗下300系列和500系列的表现不错，所以排在了第三位，这足以表明重庆帮也是很有实力的。

合资品牌

合资品牌龙头老大的位置小伙伴们不用看都知道，它肯定是豪爵铃木的，虽然这个品牌目前只有三款车型，但因为人家掌握了市场先机，这个位置坐的非常稳，其它品牌根本就没有任何的机会。

排在第二位的合资品牌是新大洲本田，紧跟其后的是五羊本田，这两个品牌之间的人气差不多，差距并不是很大，但它至少说明了一个问题，同样布局的车型状态下，新大洲本田已经凸显出了它的优势，如果五羊本田再不努力的话，就会被摩擦了。

进口品牌

进口摩托车对于我们来说好像始终有点远，但因为有了川崎的存在，我们也可以咬咬牙努力一把去体验一下进口摩托车的性能和品质，正因为如此，川崎在这里坐上了龙头老大的位置，并且川崎是全系品牌人气最高的，所以进口品牌只要放低一点姿态，完全可以收获意想不到的效果。

排在第二依然是本田，但本田和川崎之间的人气指数相差比较大，将近有40万，这么大的差距，只能说明一个问题情怀和实惠，显然后者更有诱惑力，所以本田同学要向川崎学习了，如若不然这个距离将会越来越大。

排在第四的既不是雅马哈也不是铃木，而是欧洲贵族宝马，宝马在我的印象中就是高贵，这里的高贵是高高在上比较贵的意思，但即便如此这个品牌的人气指数也要比合资品牌高，所以说骑摩托车的小伙伴都是穷人的，老司机请注意了，土豪也爱玩两个轮子的，摩托车并不是廉价的代名词。

以上就是本期所要分享的内容，从中我们可以看到进口品牌和自主品牌的受欢迎程度明显会高于合资品牌，这种现象说明我们的选择目标现在非常清晰，并且也说明合资品牌已经明显掉队了，如果进口品牌加大进攻力度，第一个倒下来的并不是自主品牌，而是合资品牌，所以担心自主品牌摩托车未来的小伙伴请放心，它们发展的还算比较健康。(数据来源于网络)

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