火花塞漏气是什么现象

火花塞漏气的现象是1、会造成发动机无力、怠速不稳，高速容易熄火；2、油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。火花塞是汽油机点火系统的重要部件，其可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高则吸热与散热平衡能力越强。

火花塞为什么会漏气？

火花塞漏气，已经变成一个汽修行业的经典谣言了，估计连他们自己都分不清是谣言还是真话了。

如果这真的是火花塞漏气，那么，全世界所有品牌的火花塞用在你车上，没过几天，都是漏气的！

黄色、茶色的污垢叫做电晕。

火花塞电晕——由于火花塞内部的中心电极导通的是高压电，高压电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用，吸附在白色绝缘体的表面。

就像塑料袋有静电会吸在人身上、老式电视机高压部件会吸灰尘、高压电箱会吸人，一样的道理。

，由于点火线圈（缸线）橡胶套的遮挡作用，电晕只有靠近金属壳体的一段才有。

电晕不影响火花塞性能，和火花塞的使用寿命没有直接联系。电晕不作为火花塞是否要更换的评判依据。

电晕的油粒子从何而来？

发动机气缸盖中遍布着机油，机油起到散热和润滑作用，气缸盖和气门室盖中间通常有橡胶密封圈，叫做气门室垫。随着发动机的工作，气门室垫老化密封性变差，机油的蒸汽颗粒会发散到火花塞孔中，如下图箭头所示，吸附在火花塞白色绝缘体的表面，形成电晕。

气门室垫老化到一定程度后机油漏入火花塞孔，就会让火花塞浸油，让点火线圈（缸线）浸油，这就会影响到火花塞的正常工作了。

真正的火花塞漏气是什么样子呢？有没有漏气一说呢？

中华人民共和国国家标准GB 7825-1987 火花塞中规定火花塞的热态密封性能当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2）时，并经保温4-5m，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/m。

也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格。火花塞的本身是否漏气，没有专业设备的科学测试，是无法得知的。

通常来说，所有正规厂家的火花塞，都是合格的，极小极小的漏气量，我们都可以粗略的认为不漏气。

安装火花塞时，安装不紧造成的人为漏气，才是你应该关心的重点。

现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。

火花塞没上紧，严重漏气后，火花塞会变什么样呢？

下图右边是一只因为没有上紧，漏气，被高温高压气体吹黑的火花塞。

下图是一组因为漏气，高温不散，温度估计在300℃左右，壳体最薄处被烤成蓝色的火花塞。

并且，这套火花塞的点火线圈橡胶套，也被烤焦，温度估计在200-300℃左右。

下图是一只没上紧、漏气，高温不散，温度估计在260℃左右，被烤成黄紫色的火花塞。

下图是一组因为严重没上紧、漏气，导致电极过热提前点火的火花塞，电极瞬间达到1000-3000℃被烧融，陶瓷体因为发动机发生爆震而碎裂，这起火花塞事故导致发动机报废。可以看到，它的垫片全是鼓着，一点都没压平。

为什么火花塞金属壳体会有银色、黑色、黄色、蓝色等各种颜色呢？

火花塞的金属壳体（除了电极和垫片部分）主要成分是钢，外面电镀一层薄薄的防腐蚀的镀层。

钢被加热时，由于钢与空气中氧的作用，随即产生一层极薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的颜色随温度的变化而改变。温度再高后，钢的温度也同样会变化。这样就可以粗略估算火花塞各个部位的大致温度了。

火花塞壳体的颜色是反映火花塞是否漏气过热的证据，，不可教条，也要排除汽油成分、汽油添加剂成分、机油成分对火花塞壳体的颜色影响和改变。

火花塞漏气有什么症状

如果火花塞泄漏，绝缘体顶部会有灰黑色条纹。这是因为火花塞没有拧紧，导致漏气，绝缘体被高温高压气体吹黑。严重烧蚀、火花塞顶部结疤、损坏或电极熔化烧蚀均表明火花塞已损坏，应更换。

火花塞是汽车 点火系统 的重要组成部分。如果火花塞损坏，会直接造成漏电、油耗增加、功率下降等诸多问题。最主要的问题是点火困难，影响车辆的正常使用。当发现火花塞严重老化或损坏时，必须及时更换。如果长时间不更换火花塞，会影响汽车的点火效果，启动受阻，长期使用会发生积碳。点火线圈能够提供的电压是有限的。即使火花塞正常使用，对电压突破火花塞间隙的需求也会随着火花塞电极的损耗而增加。，在快速加速、高速或重载的情况下，会发生火灾，造成车辆晃动、加速困难和燃油浪费。

当火花塞需要更换时，就是各种异常问题出现的时候。比如火花塞电极熔化，绝缘体变白，说明燃烧室温度高，燃烧室积碳，气门间隙等。导致排气阀发热或冷却装置工作不良，火花塞未按规定扭矩拧紧。

火花塞漏气是什么现象

【太平洋汽车网】火花塞漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。

火花塞作为发动机的核心器件，是车子点火系统的重要部件，火花塞的工作环境十分恶劣，十分易损。它跟汽车油耗，运转是否平稳息息相关。，一个火花塞的使用寿命大概在3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要有规定的标准。不要随意延长需要择机进行更换如果车主发现车辆油耗明显上升，那么很有可能是火花塞损坏了，建议立即更换。（图/文/摄太平洋汽车网陈亚兰）

火花塞漏气开车特点

如果车辆的火花塞漏气，会导致发动机无力、怠速不稳，在高速驾驶下容易熄火、油耗增加，严重时甚至会使发动机无法启动的现象。如果漏气严重甚至会导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

火花塞，俗称火嘴，其主要的作用是将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，从而与点火系统、供油系统共同配合，使发动机作功，这三者的共同作用很大程度上决定着发动机的性能。不同材质的火花塞的使用寿命也不同，从高到低一般可以分为

进口双铱金火花塞的使用寿命为10万公里、进口铱铂金火花塞的使用寿命为8万公里、进口铂金火花塞的使用寿命为3-5万公里、进口铱金火花塞的使用寿命为3-4万公里、进口镍合金火花塞的使用寿命为2-3万公里、国产镍合金火花塞的使用寿命为1-1.2万公里。

关于火花塞的更换周期，不同车型汽车的厂商所规定的保养周期不尽相同，，具体的更换周期要以汽车厂商的要求为准。

火花塞漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。除非你是有经验的师傅，单凭手感就能判断火花塞是否达到规定力矩，否则最好就是使用扭力扳手安装火花塞，通常火花塞的力矩是在20N·m左右。

火花塞作为发动机的核心器件，是车子点火系统的重要部件，火花塞的工作环境十分恶劣，十分易损。它跟汽车油耗，运转是否平稳息息相关。

，一个火花塞的使用寿命大概在3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以规定的标准，不要随意延长使用时间。

如果车主发现车辆明显油耗上升，那么很有可能是火花塞损坏了，建议立即更换。