摩托车总是烧火花塞的原因是什么

摩托车总是烧火花塞的原因是使用了劣质火花塞、混合气浓造成空滤堵塞或磨损较大、烧机油、化油器脏污、电子点火器故障，解决方法是1、更换质量好的火花塞；2、将空气滤芯清洗干净或者更换一个空气滤芯；3、解决烧机油现象；4、清洗或者更换化油器；5、更换电子点火器。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

摩托车经常烧火花塞是怎么回事

摩托车经常烧火花塞，原因也有多钟，需要对有可能造成火花塞损坏的各个可能方面进行排查，找到具体的故障原因，然后再视情况修理，主要涉及火花塞本身，能引起混合气过浓或者是过稀的各个部分，高压电情况，以及烧机油、汽油油质不好和其他可能造成燃烧不正常的情况，摩托车烧火花塞基本上就是这些方面有问题造成的。

摩托车如果经常烧坏火花塞，要检查所使用的火花塞是否是合格正品，以及火花塞的型号热值是否合适，如果火花塞本身质量太差，或者是型号热值不合适，都有可能会导致火花塞容易频繁损坏。如果火花塞本身没有问题，再检查空气滤清器的滤芯是否堵塞或者是浸油，这会造成混合气过浓而损坏火花塞，了，混合气过稀也是不行的，也会使火花塞容易损坏。

检查化油器的混合比是否调整不当，混合比调的太浓或太稀都不行，一般是容易偏浓更容易损坏火花塞。检查化油器的油面和油针高度是否过高，风门是否有问题或者是使用不当始终处于加浓状态，以及化油器本身质量太差等，这些也会因提供的混合气不正常而容易损坏火花塞。检查发动机是否有烧机油的故障，烧机油也是火花塞容易损坏的常见原因之一。，还要检查确认所使用的汽油油质是否合格，如果汽油不好也会使火花塞容易损坏。

检查点火系统的各个部件是否有问题造成高压电弱，高压电如果不正常，也有可能会影响到火花塞。

摩托车火花塞老是烧坏是什么原因

(1) 可燃混合气过浓。

未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。

而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。

(2) 发动机“窜机油”。

发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”。

对于发动机来说，应检査活塞上的活塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。

如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。

(3) 检查点火系统中。

磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。

(4) 注意火花塞的型号和热值。

火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。

火花塞本身在安装使用时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或更换。

(5) 曲轴箱机油加注过多。

如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。

摩托车烧火花塞是什么原因？

摩托车火花塞烧坏的原因有:可燃混合气太浓，机油泄漏，被机油打湿，导致火花塞无法点火，火花塞型号和发热量不符。

烧油。烧机油的车非常容易烧火花塞。如果汽车停下来再启动，可能无法启动。在火花塞的中心电极处，火花无法集中，火花塞潮湿，火花塞跳动时会向四周扩散，导致车辆无法启动。现象是火花塞头部容易出油，发黑有积碳，需要检查活塞环和气门油封。

空空气滤芯堵塞。空空气滤芯堵塞，混合比太浓，不仅加不起车辆的燃油阀，还容易烧坏火花塞。您可以清洁空空气滤芯或更换空空气滤芯。

汽化器脏了。不干净的化油器会导致混合气过浓，火花塞烧坏。你可以清洗汽化器或更换它。

点火器故障。电子点火器故障也是火花塞相当容易烧坏的情况之一。

摩托车总是坏火花塞是什么原因呢？

摩托车总坏火花塞，这种故障是由于摩托车使用了劣质机油引起，是劣质机油内的杂质多，引起火花塞短路，造成火花塞损坏。

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。

若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。

除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。

扩展资料

火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。

，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。

不要随意延长使需要择机进行更换。按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

摩托车经常烧火花塞是怎么回事？

摩托车经常烧坏火花塞，除了火花塞本身质量差或型号热值不合适外，其他的原因主要有烧机油，汽油质量不好，空气滤芯堵塞造成混合气浓，化油器的混合比调的不对，过浓或过稀都不行，化油器本身质量差或不适合该车，点火系统部件或点火系统线路故障造成高压电弱，经常烧火花塞大多是这些方面的原因。