宝马325i减震器多久换一次

宝马325i减震器2万公里换一次，减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。宝马325i的长宽高分别为4734毫米、1811毫米、1455毫米，轴距为2760毫米。外观方面，这款车的前脸沿袭了家族设计的风格，logo下面是镀铬边框装饰的双肾形进气格栅，前大灯采用了修长的平行四边形几何图案。

宝马325i减震器多久换一次？

宝马325i减震器广泛应用于汽车。为了加速车架和车身振动的衰减，提高汽车的乘坐舒适性，虽然减震弹簧在通过不平整路面时可以过滤路面的振动，但弹簧本身会往复运动，利用减震器抑制弹簧跳动。宝马325i的长宽高分别为4734毫米、1811毫米和1455毫米，轴距为2760毫米。外观方面，这款车的前脸沿用了家族式设计的风格。车标下方有一个镀铬边框装饰的肾形进气格栅，大灯采用细长的平行四边形几何图案。

汽车减震器一般多久更换一次？该如何进行保养？

汽车减震器一般需要行驶10万公里更换一次，但在汽车出现异常情况，或者舒适性变差时也要检查减震器。

汽车减震器是一个易损件，它在汽车驾驶过程中能起到减轻振动的作用，但它需要定期的更换，如果不定期更换减震器，就会影响汽车的舒适性和操控性，还会影响汽车底盘的质感和人们的驾乘体验。汽车减震器除了要按时更换以外，还要注意维护和保养。

一、通过不平路段要减速

在驾车行驶过程中遇到过沟过坎的不平路面时，要减速通过是对汽车减震器最有效的保养方法，因为这些路况崎岖不平，坑洼不平会造成减震器的活塞探底容易对减震器造成伤害，但把车速降下来以后会对减震器起到一定保护作用，能把对减震器的伤害降到合理范围内，不会影响它的使用寿命。

二、后备箱不要放置重物

多数汽车的减震器在维护保养时都已经调整到了最佳状态，所以在汽车正常行驶过程中，后备箱内不能放置比较重的货物，不然会造成减震重压，会让它的油封受到很大的压力，增加油封漏油的概率会影响减震器的正常工作与使用，还会影响它的使用寿命。

三、汽车不能倾斜停放

汽车不能长时间倾斜停放，这也是对减震器的有效保养方法之一，因为有一些城市或者小区车位极为紧张，很多汽车都无处停放，这时车主会把车辆停在路边，但为了给马路停出更多的空间，很多车主在停车的时候会选择让汽车一侧的车轮在马路牙子上面，一侧在马路牙子下面，这样就会让车身倾斜会造成车内减震器受力不匀，容易造成减震器损伤。

在汽车正常驾驶的过程中注意上面介绍的这些问题就是对减震器的有效保养，能延长减震器的使用寿命，也能防止减震器出现故障。

车子减震器多久更换一次

车子减震器10至12万公里更换一次，减震器的工作原理是当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。减震器的作用是1、缓冲汽车重心高度移动以及节约能量；2、减少风阻，减轻汽车重心变化对于汽车轮胎冲击。

减震器多久需要换一次

     减震器建议是6年左右或者是10万公里左右更换一次。如果是经常暴力驾车，或者是跑一些颠簸性路况的车辆，最好是缩短减震器更换的时间，可以5年更换一次或者是每8万公里更换一次，而如果是家里面的一些轻型汽车，使用的不是很频繁，可以适当延长更换的时间。

      汽车的减震器是影响到车辆安全行驶很重要的一个部件，主要作用就是抑制弹簧吸收后反弹时的震荡，还有就是吸收路面的冲击能量。车辆的减震器一旦损坏，就会影响到行车的安全性，而且还会影响到乘坐的舒适性，甚至可能会造成其他部件过度的磨损。

      要注意车辆的减震器更换的时候是需要成对更换的，否则车辆可能会平衡受力不均，减震受力也会不同，更容易导致减震器出现问题。如果发现减震器有漏油的现象，就说明有问题了，这种情况需要及时更换或者进行修理。

车辆减震器多久需要更换一次？

汽车的避震器根据使用路况和驾驶环境不同，并没有固定的更换里程，有些车型建议9-10万公里更换一次，也只是建议，具体更换与否要根据减震器的情况来判断。

避震器长时间使用以后，虽然外观没有渗漏，内部的液压缸因为频繁工作产生磨损，此时不能起到阻尼的作用，直接的感觉就是颠簸感增加，遇到恶劣路况汽车甚至会频繁反弹，此时就是减震器的问题，建议更换。

车辆减震器注意事项

对于多路可调（压缩与回弹阻尼均可调节）式减振器来说，调校的方法也更为复杂。更为高端的减振器还带有高速与低速分别可调阻尼设计。以压缩阻尼设定为例，车辆行驶过坑洼或赛道路肩时减振器会产生高速压缩，而加速、刹车与转向时产生的为低速压缩，多路式可调减振器可以依据车手要求分别进行调整。

针对不同赛道设计，路面情况进行调节可以大大提高赛车的操控性能。但对于民用车辆来说，这些极为细致的调节设计是有些不切实际的，往往车主在购买绞牙减振器时会直接调整至一个固定状态，最多也就是改装初期会偶尔玩玩调节功能，多数人使用一段时间后就不再进行调节。