卡罗拉2021款是三缸还是四缸

卡罗拉(参数|询价)2021款有三缸也有四缸，卡罗拉属于紧凑型车，其长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。内饰方面，卡罗拉采用了非对称式中控台布局，多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。外观方面，卡罗拉狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，赋予了动感的元素，车身侧面隆起的轮眉设计以及双腰线刻画让其好像穿上了运动外衣，车尾与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格。

卡罗拉2021款是三缸还是四缸

卡罗拉2021款有三缸也有四缸，卡罗拉属于紧凑型车，其长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。内饰方面，卡罗拉采用了非对称式中控台布局，多层次的设计以及镀铬亮条的加入让新车内饰看起来更富立体感。外观方面，卡罗拉狭长的前格栅、犀利的灯组以及大尺寸的前保险杠设计，赋予了动感的元素，车身侧面隆起的轮眉设计以及双腰线刻画让其好像穿上了运动外衣，车尾与前脸设计相呼应，多边形的尾灯同样带有动感的风格。

2021款丰田卡罗拉是几缸

【太平洋汽车网】2021款丰田卡罗拉是四缸发动机，卡罗拉1.5升自然吸气的发动机为三缸发动机，1.2升涡轮增压发动机和1.8升油电混合自然吸气发动机为四缸发动机，分别匹配了CVT无级变速箱和六挡手动变速箱。

卡罗拉所搭载的新型4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门ZR发动机，动力不错，油耗很低。

卡罗拉采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体排放更少，也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出，及高转速下的卓越动力输出。

是阿特金森循环发动机，优势在于省油，再加上顶置凸轮轴、可变气门等技术，使得燃油效率提升，这款发动机最大优势就是省油。使用全铝发动机，能最大程度降低车身负重，与发动机匹配的电机能弥补低速时扭矩不足的特性，依然能有比较强大的加速能力。

卡罗拉是来自于哪个品牌是来自于日本丰田品牌旗下的一款车型，卡罗拉又叫做花冠，第一代车型的发布时间是1966年，是一款全球性的车辆，在全球范围内也是非常畅销的，全球卡罗拉的用户已经达到了4000万用户，保有量非常的大，车辆保值率较高。

卡罗拉的生产厂商生产厂商是一汽丰田，一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团和日本丰田汽车共同组织建立，成立时间是2000年的6月份，总部位置是在中国天津，是一家中日合资企业，公司前身是天津丰田汽车有限公司，年生产车辆42万余台。

卡罗拉2021款是三缸还是四缸发动机

卡罗拉2021款是四缸发动机，四缸发动机又可称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。以卡罗拉2021款1.2TS-CVT先锋PLUS版为例这款车的生产厂商为一汽丰田，级别为紧凑型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为116ps。该车长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为CVT无级变速（模拟10挡）。

2021款卡罗拉是几缸车

【太平洋汽车网】2021款卡罗拉搭载有三缸发动机，也有四缸发动机，卡罗拉1.5升自然吸气的发动机为三缸发动机，1.2升涡轮增压发动机和1.8升油电混合自然吸气发动机为四缸发动机，分别匹配了CVT无级变速箱和六挡手动变速箱。

卡罗拉的低配车型都采用了1.5L三缸发动机，中配车型采用了1.2T发动机，顶配车型则采用了1.8L+混动的动力模式。其实，卡罗拉最值得选的车型并不是1.5L三缸或1.2T四缸车型，而是采用混动的中高配车型，这三款的动力的排序是1.8混动>1.2T>1.5L。

在动力上1.5L发动机最大马力为121匹，最大扭矩为148牛米，1.2T车型的最大马力为116牛米，扭矩为185牛米。老实说这两套动力系统的动力差异并没有想象中的那么大，不过考虑到中低速时的加速能力，扭矩更大的1.2T开起来会更加轻快一些。

还有各种主被动安全配置，可以全面提升车辆的安全性；在智能程度方面，卡罗拉三缸也将搭载丰田智行互联系统，并配备有语音控制，智能导航，QQ音乐、喜马拉雅FM等智能化功能，全面提升用户体验。

2021款卡罗拉是几缸

【太平洋汽车网】2021款卡罗拉有三缸发动机，也有四缸发动机，卡罗拉1.5升自然吸气的发动机为三缸发动机，1.2升涡轮增压发动机和1.8升油电混合自然吸气发动机为四缸发动机，分别匹配了CVT无级变速箱和六挡手动变速箱。

外观方面，整个前脸采用最新的丰田家族化设计语言，横贯式开放的下进气格栅造型，看上去很有攻击力；前杠上融入了非常多的凌厉线条，显得特别凶狠；再配合上贯穿两侧灯组的银色镀铬饰条以及牛头车标，整个搭配有点相得益彰的感觉；两侧的大灯都采用全LED光源，也是紧跟时代潮流的步伐。虽然车前边并没有配备雷达，在实心的车标里边，也配备了跟车行进功能和碰撞预警的传感器，在科技感上多少也算给了消费者一丝安慰。车身侧面造型再熟悉不过了，精致短小的车尾部看上去非常大气；这台车搭载15英寸铝合金轮圈，与之匹配的是一款主打静音、舒适、省油的轮胎；在高配车型上，匹配的是16和17英寸轮毂。

尾部两侧灯组依旧采用熏黑式的灯壳处理，显得很运动；贯穿两侧灯组的镀铬饰条，也将整个车尾横向做了很好的融会贯通，而且上下分层设计做得很有层次感。需要吐槽的是，这台车并没有配备后、前雷达以及倒车影像功能，而是只在高配车上才会出现。个人觉得要是把车道偏离预警等一些实用辅助功能，下放到低配车型上会吸引一大批年轻消费者。

新款卡罗拉（参数|图片）的内饰依然遵循了丰田家族化设计风格，简约而且很实用；因为所有功能设置都在表面能看到，绝对没有再多的隐藏性功能了。正前方依旧采用指针式加液晶屏组合的设计，4.2英寸的液晶屏显示效果非常清晰，功能性并不太全面；好在这台车带有车道保持以及碰撞预警等功能，增加了一些科技感；如果要是换成倒车影像或者雷达，那会更为实用很多。方向盘还是丰田一贯的家族化质感，功能按键布局很清晰、明确，而且按键的回馈感也很好，这在合资车型上都是完全不必担心的。

中控屏在低配车型上是8英寸，高配车型上是12.1英寸的，整个车机经过了最新的系统优化，而且卡片式的交互界面使用特别方便；不过功能上并不是特别丰富，像常用功能仅支持百度的CarLife手机互联、音乐以及导航等等，一些比较低级的功能；而现在很多流行的第三方软件它都不带有，有点遗憾。下方的三个空调控制旋钮，在21世纪的今天看来实在是太落伍了，不过使用起来倒是很直接，能迅速找到想要的在哪儿，而且旋钮的阻尼非常有质感，这样的设置在目前主流车型里真是不多见了。

内饰做工用料方面，整个中控台上半部分都是搪塑材质的软性材料覆盖，有点出乎意料，这也是提升整车质感的一大体现。