速锐多久换火花塞

速锐换火花塞要看火花塞的类型，普通火花塞3至4万公里换，铂金火花塞6至8万公里更换，铱金火花塞可以达到8至10万公里更换。火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，安在发动机气缸上，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气做功。速锐的车身结构是四门五座三厢车，长宽高分别为4680mm、1765mm、1490mm，轴距为2660mm，油箱容积为50L。

比亚迪速锐火花塞多久更换一次？

普通型火花塞，使用寿命在4W公里左右，这个也不是绝对的，要看车辆的使用情况和汽油品质决定的。

当车辆出现以下的故障现象时就需要检查下火花塞

火花塞在工作一段时间后，电极会出现间隙过大、烧蚀等情况，会造成车辆动力损失，加速无力，费油，启动困难，严重时发动机缺缸，车辆抖，甚至造成发动机的损坏。

2.   及时更换新火花塞后，能使车辆减少动力的损失，使发动机输出原有功率，根据当地的环境、油品情况。

3.   火花塞常见老化现象有积碳或沉淀物；电极溶化或腐蚀。火花塞外部看起来不是老化很重，内部老化是不可逆的。

比亚迪速锐火花塞需要更换吗？

你好，这款车的火花塞需要更换了，如果不更换就会导致发动机动力下降，建议你们4万公里更换一次就可以。

感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！

有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！

比亚迪速锐火花塞多少公里更换

自从买了车，一直觉得加速太快不好。连肉都没有肉那么离谱，油耗也不低。一直找不到原因。我问4S，答案是这辆车是这样的。你有一个不好的驾驶习惯，所以它消耗大量的燃料。我对4S的回答有点无语。我当了十年司机，很清楚怎么开车省油。越想越难受，前几天越想。于是我看了很多关于火花塞的帖子，了解了苏迪473QE发动机的火花塞型号，买了NGK(G-power)7092铂金火花塞。G-POWER系列火花塞是从日本进口的(理性爱国)。我买铂金是因为我觉得这个发动机不是高端发动机，用铱也没必要，因为它性价比高。四个火花塞140元。我之前也对比过日本的电火花塞，寿命没有NGK长，性能应该差不多。记住，如果有一辆主要换火花塞的车，473QE发动机的火花塞发热量是6，不要乱买，不然发热量不匹配对发动机不好。我找了修理厂的师傅给我安装。现在，请看看原来的9000多公里里程的火花塞。四个火花塞，四个有积碳，黑色的是积碳，右边第二个是第二个气缸，积碳最严重。怪不得我速度慢。修理工还说第二个气缸工作不太好，其他三个气缸稍微好一点。师傅说工作状态应该只有浅棕色，没有其他颜色。我想我知道我的车加速慢的原因了。我拿了四个原装火花塞仔细对比。我发现积碳最严重的火花塞中心电极和接地电极没有对中和歪斜。在这里，我对比亚迪火花塞的质量和检测人员很不满意。不知道这样会不会影响火花塞的点火，这个火花塞所在的2缸工作状况并不好。我们来看看放大的双缸火花塞。看看是不是真的歪了。看，白点是中心电极。与黑色部分相比，是否不居中？明显向右移动。相反方向的底部是非常严重的积碳，黑色部分。在这里，最初的火花塞是国产的湘炬K7RTI(比亚迪)。看看我换的火花塞，再看看特写。NGKG-Power系列火花塞采用铂极细中心电极(直径0.6毫米)，接地电极截面为梯形。采用稀有金属铂作为中心电极，可以避免氧化和积碳，使用寿命长。梯形接地极段使点火更加稳定可靠。NGKG-Power系列火花塞使用寿命可达4万公里，性价比高。钟佐泓系列火花塞具有降低油耗、减少排放、提高动力性能的特点。谈谈感受。换完之后，速度提升明显比以前更好更快，油门也很灵敏，自然降低了油耗。这就是市区的感觉。高速还没体验过，体验完高速再补充。

先说说高速行驶的感觉。换道之前，高速公里的提速相当充分，遇到缓坡时，车内精力越来越少，不得不踩油门，增加了油耗。换上新火花塞后，加速时间明显缩短，遇到缓坡时，发动机功率不减，在不深踩油门的情况下，输出非常稳定。这样的驾驶能不降低油耗吗？所以这次更换火花塞，我觉得是值得的。

汽车开多久换一次火花塞？

汽车开多久换一次火花塞？，一般情况下火花塞4-6万公里建议更换一次，如果车辆出现抖动，费油，那么4万公里就换了吧，这样对你的爱车是很好的保护。。。也可以拆下火花塞如果发黑建议马上更换。

火花塞一般多长时间更换？

普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右。

根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异

普通铜芯火花塞更换里程；3万公里；

钇金火花塞更换里程5万公里；

铂金火花塞更换里程5万公里。

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

扩展资料

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。