悬挂硬是什么意思

悬挂硬是悬挂调教的摆动幅度较小，比如相速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适，不过这样不代表软就是好，要看调教的用途和方向。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比较软，有的性能车对过弯车身摆动有要求的调教上会稍显硬。悬挂系统是汽车中的一个重要组成，其把车架与车桥弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，悬挂系统是由一些杆、筒以及弹簧组成，是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

悬挂硬是什么意思?

问题一悬挂是什么？减震么？悬挂硬和悬挂软分别是什么意思 悬挂就是避震用的啊，悬挂硬就是 的摆动幅度较小，比如过个坑 相速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适。不过这样不代表软就是好，这得看 的用途和方向了。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比较软 最典型的车就是天籁了。那有的车主性能的车对过弯车身摆动有要求的 上会稍显硬，大部分跑车悬挂都硬

问题二后轮悬挂很硬是什么意思 这个要书面说我也不知道怎么描述！！其实用说硬软就已经很贴切到位了！你还不懂！悬挂硬 就是坐板凳的感觉 悬挂软 坐沙发的感觉 偏操控的车一般就是悬挂比较硬路感觉能够大部分传递给驾驶员 偏舒适的一般就是悬挂软过滤了很多路感 像摇篮一样 各有长处（在好比 软的就像一个弹簧弹性大 硬的一个弹簧弹性小 弹性大的缓冲大舒适 弹性小的稳定）

问题三车辆的悬挂系统是怎么会是？？？软硬是什么意思 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶.更多请参考车辆的悬挂系统也就是车的避震系统，能有效的减少地面传向车内的震动，从而增加舒适度，车的悬架越软，乘坐越舒适，过弯时侧倾越严重，还有容易把减震行程用完，车的悬架越硬，车的舒适度月差，不过操作性能也相对好些.

问题四为什么 悬挂硬 操控性好 这个操控性好是主观感受，不一定过弯极限就提高个10KM/H。

抗侧倾加强，过弯的时候没有侧倾，再配合抗侧倾座椅，让你牢牢固定在汽车上，给你的感觉就是不害怕，心理上面的一点安慰罢了。对于能否提高过弯物理极限，就要打个问号了。

因为汽车的过弯极限主要还是外侧车轮的抓地力，因为过弯的时候重心转移到外侧，外侧抓地力变强，内侧前后两轮基本上没什么用了！

比如你刹车的时候，重心前移，前轮抓地力增加，刹车抱死制动力需要更大，无疑是提供了更强大的加速度a（就是减速度），后轮夸张点已经离开地面失去抓地力了！轻轻一刹就抱死轮胎，制动减速度肯定不大。 这就是说为什么前刹车比后刹车刹车距离短、性能好的原因了。

你想想，如果让汽车四个轮子均匀受力，反而外侧车轮无法提升最大抓地力，过弯极限肯定也不会提升多少。 抗侧倾加强，无非就是让车四个轮胎基本上处于平衡摩擦，毕竟要考虑到长时间的耐久性，所以抗侧倾从一种角度来说的确对时间成绩有一定帮助。

过弯没有侧倾的汽车，轮胎会非常难受，因为人为地阻止汽车侧倾，违背了物理规律，是不以人的意志为转移的，是会受到惩罚的。 就是转向不足、过弯困难。

问题五后悬架硬是什么意思？ 悬挂硬就是说如果路上稍微有一点颠簸，你坐在后排就能很明显的感觉到

问题六汽车的悬挂是硬的好还是软的好？ 各有优缺点，主要看车辆的市场定位。

悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好。

悬挂软虽然操控性较差，对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适。

一般的家庭轿车悬挂调攻比较中性，兼顾操控性和舒适性。

问题七汽车所说的前悬挂后悬挂独立悬挂各是什么意思 前悬挂和后悬挂不需要太多解释（也就是前轮悬挂和后轮），其实只是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的前后总称 。简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。只能是分为非独立悬挂和独立悬挂。独立悬挂独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是质量轻，减少了车身鼎到的冲击，提高了车轮的地面附着力；改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；能减小车身的倾斜和震动。（但其结构复杂、成本高、维修不便的缺点）独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

问题八请问悬挂软跟悬挂硬有什么区别 现代汽车悬挂前轮一般采用麦弗逊式悬架， 悬挂的软和硬所指代的就是悬挂在压缩和提升瞬间的力度。 对于悬架的制作讲求压缩时的迅速和提升时的缓慢，软硬也就体现在了提升时的控制上

求采纳

问题九减震硬是 什么 检查轮胎气压，检查避震器是否漏油，轮胎气压过高或者避震器损坏都会过硬

说车的悬挂较硬是什么意思啊？

所谓悬挂指的就是汽车避震!!

人们通常说的悬挂硬就是说避震的支撑力大...

避震不易被压缩...悬挂硬车子震感较强...

会降低驾乘的舒适度.噪音会大於较软的而悬挂.

但由於悬挂硬.

路面有什麽凹凸能很直接的反馈给驾驶者.

而且在急转弯的时候车身的侧倾不会明显.

而悬挂软的就反之......

悬挂是什么？减震么？悬挂硬和悬挂软分别是什么意思

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂也有减震、避震功能。

软悬挂由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩。它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压导致一边车轮受力过大，速度就会大幅度下降。

硬悬挂由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。它的好处就是在过弯时，弹簧支撑起车身，不会导致车身倾斜，变不会大幅度减速；它的缺点就是在遇到斜坡坡肩或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大幅度下降，导致车失去控制。

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

扩展资料

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成。

为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

参考资料百度百科-悬挂系统